Examen PY · Abril 2018 · Baleares · Modelo A

Pregunta 1 Seguridad en la mar

La flotabilidad de los chalecos salvavidas se mide en Newtons. En la navegación costera, esto es hasta 12 millas, deberemos utilizar chalecos cuya flotabilidad sea como mínimo superior a los:

1. A80 Newtons
2. B250 Newtons
3. C40 Newtons
4. D150 Newtons

Pregunta 2 Seguridad en la mar

Las radiobalizas de localización de siniestros EPIRB podrán activarse, señale la opción correcta:

1. AManualmente a través de su interruptor de activación.
2. BAutomáticamente al entrar en contacto con el agua a través de su interruptor de mar.
3. CAutomáticamente al ser liberadas del recinto plástico a través del dispositivo HRU (Unidad de Liberación Hidrostática).
4. DTodas son correctas

Pregunta 3 Seguridad en la mar

Respecto a las acciones a llevar a cabo a la llegada del helicóptero de Salvamento Marítimo, ¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta?

1. AAmarrar el cable o guia en alguna parte de nuestra embarcación para no perderlo
2. BEl patrón de la embarcacion siniestrada, dirigirá las operaciones de rescate en el momento de la llegada del helicoptero.
3. CCoger enseguida que podamos el cable de izado antes de que toque el agua o el barco.
4. DAl llegar a la puerta del helicóptero, no toque nada y sea pasivo. Déjese introducir a bordo por los profesionales.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

Producido un abandono y permaneciendo en la balsa salvavidas ¿cual de las siguientes afirmaciones es correcta?

1. ANo es necesario organizar guardias de vigilancia si llevamos a bordo de la balsa salvavidas un respondedor de radar (SART)
2. BSi disponemos de radiobaliza EPIRB, solo debemos hacer guardia cada 8 horas.
3. CHasta que se tenga la certeza de haber sido detectados, se mantendra una vigiliancia de 24 horas.
4. DDurante las guardias, no será necesario tener activada la radiobaliza EPIRB, de este modo prolongaremos la duración de la bateria.

Pregunta 5 Seguridad en la mar

¿Que deberemos comprobar antes de arrrojar el contenedor de la balsa salvavidas al agua? (indique la respuesta correcta).

1. AQue al soltar el gancho disparador, la zafa hidrostática esté unida al contenedor de forma que con el impacto de caida al agua, ésta active la botella de gas de inflado provocando la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa.
2. BQue la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedará a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas esten abordo, se cortará la boza.
3. CQue la boza esté unida a la embarcación, pues tras producirse su inflado automático por el impacto de la zafa hidrostática con el agua, ésta quedaria a la deriva.
4. DNo es necesario comprobar nada respecto a la balsa. Lo importante en estos casos, es comprobar que todas las personas estan listas para saltar al agua lo antes posible.

Pregunta 6 Seguridad en la mar

¿Que señal de socorro debemos utilizar durante una operación de rescate con helicoptero para señalar nuestra posicion?

1. AB y C son correctas.
2. Blanzar una señal fumígena naranja flotante (bote de humo).
3. CUna bengala de mano que emita una luz roja.
4. DDisparar una bengala con paracaidas.

Pregunta 7 Seguridad en la mar

Cual de las siguientes afirmaciones en relación al arnés de seguridad es falsa ?

1. ALa función de un arnés es la de evitar que caigamos al agua o cuando menos que quedemos desconectados del barco.
2. BEs preferible utilizar un arnés de cinta en lugar de cabo, asi se evita cualquier posible resbalón al pisarlo.
3. CNinguna es falsa
4. DEs importante que la longitud del arnes sea corta (no más de 2 metros por regla general).

Pregunta 8 Seguridad en la mar

Al abandonar la embarcación en situación de emergencia y lanzar la balsa salvavidas no podemos olvidar llevarnos:

1. AEl reflector de Radar
2. BEl botiquín
3. CLa Radiobaliza de Localización de Siniestros
4. DLos efectos personales

Pregunta 9 Seguridad en la mar

La bocina de niebla cuando deberemos utilizarla:

1. ACuando la visibilidad sea inferior a 4 millas
2. BCuando la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera causas análogas
3. CCuando la visibiliodad sea inferior a 3 millas
4. DCuando la visibilidad sea inferior a 5 millas

Pregunta 10 Seguridad en la mar

Si movemos horizontalmente un peso situado a la altura de la linea de flotación:

1. ALa embarcacion no sufrira ninguna escora, al ser coincidentes el centro de gravedad de la embarcación y el centro de carena.
2. BEl centro de gravedad de la embarcación se desplazará verticalmente hacia arriba, por lo que la estabilidad se verá perjudicada.
3. CEl centro de gravedad de la embarcación se desplazara en el mismo sentido que el peso desplazado.
4. DEl centro de gravedad de la embarcación se desplazará verticalmente hacia abajo, mejorando asi la estabilidad.

Pregunta 11 Meteorología

Que se entiende por longitud de una ola?

1. ALa distancia horizontal entre dos senos
2. BLa distancia horizontal entre dos crestas
3. CLa distancia horizontal entre seno y cresta
4. DA y B son correctas

Pregunta 12 Meteorología

Que se entiende por Altura significante o significativa del Oleaje (Hs):

1. ALa altura media del oleaje registrado en un periodo de tiempo.
2. BLa altura media de las olas más altas registradas en un muestreo.
3. CLa altura de la ola más alta registrada en un lugar determinado en un periodo de tiempo.
4. DLa altura de ola significante se define como la media aritmética del tercio de olas más altas registradas en un periodo dado.

Pregunta 13 Meteorología

Atravesando el estrecho de Gibraltar de Norte a Sur, la corriente marina predominante tiene una dirección e intensidades (elegir opción correcta),

1. AProviene del Oeste y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos.
2. BProviene del sur y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos.
3. CProviene del Norte y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos.
4. DProviene del Este y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos.

Pregunta 14 Meteorología

Que ocurre con la visibilidad justo después del paso de un frente frio

1. AAumenta
2. BDisminuye
3. CNo se ve afectada por el paso del frente
4. DNinguna respuesta es correcta

Pregunta 15 Meteorología

Como se denomina el viento que sopla paralelamente a las isóbaras y deja en el Hemisferio Norte a su derecha las bajas presiones y a su izquierda las altas presiones cuando lo miramos de frente,

1. AViento ciclostrófico
2. BViento de Euler
3. CViento antitríptico
4. DViento geostrófico

Pregunta 16 Meteorología

Cual es la condición que se tiene que dar para que tengamos niebla marina o de advección ?

1. AQue la temperatura del agua del mar sea superior a la del punto de rocío.
2. BQue la temperatura del agua del mar sea superior a la terrestre.
3. CQue la temperatura del agua del mar sea ligeramente inferior a la temperatura de la tierra.
4. DQue la temperatura del agua del mar sea inferior a la del punto de rocío.

Pregunta 17 Meteorología

Como se denomina un frente que era caliente inicialmente, pero que su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba:

1. AFrente ocluido
2. BFrente frío
3. CTodas son falsas
4. DFrente cálido

Pregunta 18 Meteorología

Si en un mapa de superficie, en un punto dado comprendido entre 2 isobaras una de 1008 hPa y la otra de 1004 hPa, distantes 160 millas tenemos una diferencia de presión de 4 hPa cual será el gradiente horizontal de la presión en dicho punto en hPa/º de latitud?

1. A1,6 hPa/grado
2. B1,5 hPa/grado
3. C1,8 hPa/grado
4. D1,3 hPa/grado

Pregunta 19 Meteorología

En la predicción local del tiempo basándose únicamente en la visualización de las nubes, cual de las siguientes afirmaciones es correcta?

1. ASi observamos un desarrollo extraordinario de cumulus y nimboestratos en la vertical, alta probabilidad de tormenta.
2. BLos Ac o As son nubes tipicas anteriores a la llegada de un frente frio
3. CSi aumentan mucho los cirrus, seguidos de otras nubes mas bajas (cirrostratos, altostratus, etc), se esta aproximando un frente cálido.
4. DTodas son ciertas

Pregunta 20 Meteorología

La Ley de Buys-Ballot nos ayuda a identificar el centro de bajas presiones en el hemisferio Norte del siguiente modo:

1. ACuando las nubes ascienden hasta alcanzar la temperatura del punto de rocío, la baja presión queda por babor.
2. BCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra aleta de babor.
3. CCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
4. DCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra izquierda.

Pregunta 21 Teoría de navegación

Si manipulamos un radar con el norte arriba, los puntos señalados con el cursor corresponderan a:

1. ADemoras aparentes
2. BDemoras aguja
3. CMarcaciones
4. DDemoras verdaderas

Pregunta 22 Teoría de navegación

¿Cual de las siguientes afirmaciones relativas a las cartas náuticas es verdadera?

1. ALas cartas náuticas son publicaciones en desuso y no exigibles segun la normativa española de seguridad.
2. BEstas publicaciones describen las costas y los puertos con toda clase de detalles interesantes para la navegación y son un complemento esencial del GPS.
3. CCon cartas electrónicas a bordo no se necesitan las correcciones, ya que se actualizan automáticamente al llegar a puerto.
4. DLas cartas náuticas a bordo estarán actualizadas y nos serviremos de los avisos a los navegantes para actualizar cualquier información que nos dé dicha carta.

Pregunta 23 Teoría de navegación

El sistema AIS es

1. AUn sistema de fonia
2. BUn sistema anticolisión automático.
3. CUn sistema de identificación automatica
4. DUn sistema de identificación del fondo marino

Pregunta 24 Teoría de navegación

En un radar con presentación de la imagen “PROA ARRIBA”, (marcar la respuesta correcta):

1. ACuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en sentido contrario al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.
2. BCuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en el mismo sentido al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.
3. CLa línea de nuestra proa indicará siempre el rumbo verdadero.
4. DLos ángulos medidos de los ecos serán demoras verdaderas.

Pregunta 25 Teoría de navegación

Cartas electrónicas: Indique la correcta.

1. AExisten dos tipos de cartas electrónicas, pero no es recomendable su uso.
2. BLa carta náutica raster (RNC) es más exhaustiva que la carta náutica electrónica ENC
3. CEs mejor navegar solo con las cartas de papel ya que no tienen interferencias.
4. DLa carta náutica electrónica (ENC) es más exhaustiva y suministra más información que la carta náutica raster (RNC).

Pregunta 26 Teoría de navegación

De una ENC cual de los siguientes atributos no es correcto:

1. ATodas están referenciadas al Datum Word Geodetic System 1984 (WGS84)
2. BSon publicadas exclusivamente por el Servicio Hidrográfico de los Gobiernos responsables
3. CSe basan en datos fuentes o cartas oficiales del Servicio Hidrográfico responsable
4. DLos datos cartográficos se basan en el standard ISO19379

Pregunta 27 Teoría de navegación

Como convertimos la marcación de un blanco del radar en demora ?

1. ASi el radar está configurado proa arriba, sumandole la marcacion dada por la EBL al Rumbo.
2. BSi navegamos con el radar configurado Norte Arriba, la leeremos directamente sobre la pantalla con la EBL sobre el blanco.
3. CA y B son ciertas
4. DNo se puede nunca convertir en demora una marcacion radar

Pregunta 28 Teoría de navegación

El A.I.S., (indicar la respuesta correcta):

1. AIndica nombre, bandera, eslora y manga.
2. BIndica el MMSI de la embarcación.
3. CIndica rumbo, velocidad y posición de la embarcación.
4. DTodas son correctas

Pregunta 29 Teoría de navegación

La Latitud es: (señale la opción correcta)

1. AEs el arco del paralelo del lugar contado desde el ecuador hasta el paralelo del lugar
2. BEs el arco del meridiano del lugar contado desde el ecuador hasta el paralelo del lugar
3. CEs el arco del paralelo del lugar contado desde el ecuador hasta el paralelo del lugar
4. DEs el arco del meridiano del lugar contado desde el ecuador hasta el meridiano del lugar

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 30 Teoría de navegación

El ángulo que forma la dirección del Rumbo efectivo (Re) con la del Rumbo superficie, se le conoce con el nombre de.. Señale la opción correcta.

1. ADeriva
2. BNinguna es cierta
3. CCorrección total
4. DAbatimiento

Pregunta 31 Navegación carta

Estando en el puerto de Cadiz, el 9 de abril de 2018, hallar la sonda momento en un lugar de sonda carta = 3 m, al ser TU = 12h 00m.

1. A5,05 m
2. B5,30 m
3. C5,15 m
4. D5,50 m

Pregunta 32 Navegación carta

A HRB: 02:15 h navegando al Ra 081º, Vb= 14 encontrándonos en la enfilación Magair/cabo Espartel, se marcó cabo Espartel 60,5º Er y a HRB: 02:45h marcación Faro El Xarf (Oc 3 WRG.12s16-11M) 85º Er. Calcular la situación observada a las 02:45h.

1. Al=35º-49,0 N L= 005º-50,0 W
2. Bl=35º-51,8 N L= 005º-50,0 W
3. Cl=35º-51,9 N L= 005º-51,5 W
4. Dl=35º-50,0 N L= 005º-49,0 W

Pregunta 33 Navegación carta

Desde la Situación estimada, l= 25º 50' N Le = 032º 10' E, navegamos a los siguientes rumbos y distancias : Rv = 080º d= 60 millas Rv = 200º d= 50 millas Calcular la situación de llegada.

1. Al= 25º 10' N Le= 032º 59' E
2. Bl= 25º 13,5' N Le=032º 59,9' E
3. Cl= 25º 13,4' N Le= 32º 56,5' E
4. Dl= 25º 13,0' N Le= 32º 52' E

Pregunta 34 Navegación carta

Calcular el Rumbo directo a dar desde un pto (A) de l = 25º 50' N y L = 32º 10' E hasta un pto (B) de l = 27º 40' N y L = 33º 50' E.

1. AR = 039º
2. BR = N 49º E
3. CR = N 39º W
4. DR = 080º

Pregunta 35 Navegación carta

El dia 23 de Mayo de 2018, por la mañana, se desea saber a partir de que hora tendremos una sonda igual o mayor que 10 metros, en un lugar de Santander cuya sonda carta es de 7,80 metros.

1. AA partir der las 06:31 h
2. BA partir de las 07:01h
3. CA partir de las 11:39h
4. DA partir de las 11:01h

Pregunta 36 Navegación carta

El 14 de abril de 2018, navegando al Ra = 069º con Vb= 12 nudos, desvio= 2ºNW al ser Hrb 01:00h marcamos Cº Espartel 60º a Er y a las 01:25h, segunda marcación Cabo Espartel 120º a Er. En este momento dimos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires. Desvio= 3º (-). Se pide situación a las 01:25h y Ra para pasar a 3 millas de Punta Cires.

1. Alo= 35º 52,5' N Lo= 005º 54,9' W Ra= 080,3º
2. Blo= 35º 50,0' N Lo= 005º 51,0' W Ra= 086º
3. Clo= 35º 45,0' N Lo= 005º 57,0' W Ra= 090º
4. Dlo= 35º 45'0' N Lo= 005º 52,0' W Ra= 082,6º

Pregunta 37 Navegación carta

El dia 17 de Diciembre de 2018 un yate navegando con Vb= 10 nudos al Ra = 190º con viento del NE que produce 6º de abatimiento, siendo Hrb 20:00h simultaneamente se obtuvo Za estrella polar (supuesta en el polo) = 358º y Marcación Faro Pta Europa = 40º Er. Se continua navegando en las mismas condiciones y al ser Hrb= 20:30h se tomó Da Fº Pta Europa = 313º. Se pide situación a las 20:30 h.

1. Alo= 36º 04'6' N Lo= 005º 18,2' W
2. Blo= 36º 08,0' N Lo= 005º 20,0' W
3. Clo= 36º 10,0' N Lo= 005º 23,0' W
4. Dlo= 36º 08,0' N Lo= 005º 15' W

Pregunta 38 Navegación carta

El 4 de Mayo de 2018 situados en le= 35º 58,2'N Le= 005º 36,0'W en zona de corriente de Rc= 082,5º e ic= 2 nudos, nos ponemos a navegar al Rv = 270º, sin viento, desvio= 2º NW, Vb= 12 nudos. Al tener el faro de Punta Gracia por el través son las 1100h, tomamos en este momento Da Fº Isla Tarifa =077º y damos rumbo al espigón del puerto de Tanger, continuando inmersos bajo los efectos de la corriente antedicha (Rc= 082,5º e ic= 2 nudos) y teniendo en cuenta que ha empezado a soplar un viento de levante que nos hace abatir 2º, desvio al nuevo rumbo= 2º NE. Teniendo en cuenta que deberemos llegar a destino en 90 minutos, se pide: Situación observada a las 11:00h, Rumbo aguja y Velocidad máquina a dar para llegar al Faro del Pto de Tanger en 90 minutos.

1. Al= 35º 57,2' N Lo= 005º 48,6' W Ra= 189 Vm= 6,6 nudos
2. Bl= 35º 55,2' N Lo= 005º 48,0' W Ra= 189 Vm= 10 nudos
3. Cl= 35º 50,2' N Lo= 005º 48,6' W Ra= 180 Vm= 4 nudos
4. Dl= 35º 51,2' N Lo= 005º 48,1' W Ra= 195 Vm= 4,5 nudos

Pregunta 39 Navegación carta

El dia 30 de Enero de 2018 navegando al Ra =078 con Vb= 14 nudos siendo Hrb = 0700H simultaneamente se obtuvieron Marcación Fº Cabo Espartel = 060º a Er, distancia 1,8 millas y marcación estrella polar supuesta en el polo = 70º Br. Se continua navegando en estas condiciones hasta ser Hrb 07:15h. Se pide situacion estimada a las 07h 15m.

1. Ale= 35º 40' N Le= 005º 51' W
2. Ble= 35º 49,8' N Le= 005º 49' W
3. Cle= 35º 49,8' N Le= 005º 53' W
4. Dle= 35º 45' N Le= 005º 50' W

Pregunta 40 Navegación carta

El 9 de Abril de 2018 navegando al Ra = 231º con desvio= 4º NW, en zona de viento del NW que produce 3º de abatimiento, Velocidad buque: 12 nudos, siendo Hrb 08h 00m tomamos Da del Fº de Pta Europa = 276º. A Hrb 08h 45m tomamos Da del Fº de Pta Almina = 141º Situados entramos en zona de corriente desconocida que suponemos de dirección casi opuesta a nuestro rumbo, por la que no la tenemos en cuenta, dando rumbo a pasar a 2 millas del Fº de isla Tarifa; el viento sigue siendo del NW, abatiéndonos 5º, nuestra velocidad buque continua siendo de 12 nudos; desvio al nuevo rumbo = 3º NW. Al ser Hrb 09:45 h, obtenemos Demora aguja Pta Europa = 060º y simultáneamente Demora aguja Faro Isla de Tarifa = 353º. Se pide, situación a les 0945 h, Rumbo corriente e Intensidad de la corriente.

1. Alo= 35º 58,1 N Lo= 005º 36,0' W Rc = 082,5º Ic = 2 nudos
2. Blo= 35º 58,0 N Lo= 005º 34,0' W Rc = 075º Ic = 3 nudos
3. Clo= 35º 55,0' N Lo= 005º 32,0' W Rc = 080º Ic = 1 nudo
4. Dlo= 35º 58,0' N Lo= 005º 36,0' W Rc = 090º Ic = 4 nudos