Examen PY · Abril 2018 · Baleares · Modelo C

Pregunta 1 Seguridad en la mar

Si una embarcación posee una altura metacéntrica positiva muy grande, diremos que,

1. ALa navegación para la tripulación resultara incómoda, con recuperaciones bruscas y violentas de las escoras.
2. BLa navegación para la tripulación será cómoda, pues su GM es positivo y grande.
3. CA y D son correctas
4. DEl buque tendrá una gran estabilidad.

Pregunta 2 Seguridad en la mar

Cuando el centro de gravedad coincide con el metacentro (M), decimos que el buque se encuentra en Equilibrio:

1. AEstable
2. BInestable
3. CIndiferente
4. DTodas son falsas

Pregunta 3 Seguridad en la mar

En un naufragio y durante la permanencia en la balsa salvavidas, de las siguientes acciones, por regla general, cuales deberian tomarse?

1. ASe mantendrá encendido el VHF portátil.
2. BSe arriará el ancla flotante.
3. CSe pondrá en funcionamiento la RBLS/EPIRB y el RESAR
4. DTodas las anteriores acciones deberían tomarse.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. Cual de ellas no es correcta ?

1. AEmitir el mensaje de socorro.
2. BJamás abandonarla si no estamos seguros de que se va a hundir la embarcación.
3. CLanzar todos los cohetes y bengalas de los que dispongamos.
4. DEl patrón es el único legalmente autorizado para dar la orden de abandono.

Pregunta 5 Seguridad en la mar

Cual es la función de la radiobaliza RLS/EPIRB?

1. AFacilitar las tareas de búsqueda y rescate en casos de emergencia en la mar.
2. BSe emplean como un sistema de alerta en caso de socorro y su activación automática o manual hace las veces de un Mayday.
3. CIndican a las autoridades SAR la identidad y la posición de una persona o de una embarcación que esté en peligro grave e inminente.
4. DTodas las anteriores respuestas son correctas.

Pregunta 6 Seguridad en la mar

En caso de rescate mediante Helicóptero. Si nos encontramos en una lancha salvavidas. En la Maniobra: Señale la opción falsa.

1. AEs posible que no descienda nadie y le envíen un arnés. Deje que contacte con el agua antes de tocarlo y colóqueselo.
2. BEl helicóptero enviará primero un cable que debe recoger. Pero deje antes que toque el agua, para descargar la electricidad estática.
3. CMantenga los brazos pegados al cuerpo o cruzados en el pecho durante todo el izado.
4. DA bordo, amarraremos el cable a la balsa.

Pregunta 7 Seguridad en la mar

Cuando pasa el respondedor de radar (SART),estando activado, a la modalidad de trasmisión?

1. ACuando reciba las ondas de radares de banda X (9 Ghz)
2. BCuando reciba las ondas de radares de banda S (2- 4 Ghz)
3. CCuando es activado (encendido por el tripulante)
4. DAl anochecer (empieza a trasmitir automáticamente al detectar la falta de luz).

Pregunta 8 Seguridad en la mar

El RESAR o SART podrá activarse,

1. AA voluntad
2. BAl entrar en contacto con el agua de forma automática
3. CNo es necesario, viene programada su activación
4. DLas respuestas A) y B) son correctas.

Pregunta 9 Seguridad en la mar

Las balsas salvavidas pueden activarse de manera manual o de manera automática:

1. ADe manera manual o automática.
2. BSiempre de manera automática.
3. CSiempre de manera manual.
4. DNo tenemos obligación de llevar balsa salvavidas en zonas 1, 2 y 3.

Pregunta 10 Seguridad en la mar

El punto de aplicación de la resultante de todos los pesos del barco se denomina:

1. ADesplazamiento
2. BCentro de gravedad
3. CCentro de carena
4. DAltura metacéntrica

Pregunta 11 Meteorología

Indique cual de las siguientes afirmaciones es falsa

1. ALa dispersión de la niebla puede producirse únicamente por elevación de la temperatura.
2. BLa dispersión de la niebla puede producirse por afluencia de aguas más cálidas
3. CLa dispersión de la niebla puede producirse por un aumento en la intensidad del viento
4. DLa dispersión de la niebla puede producirse por el calentamiento del suelo.

Pregunta 12 Meteorología

Si observamos oleaje que no está siendo generado por un viento que sopla localmente, diremos que se trata de,

1. AMar tendida
2. BMar de leva
3. CMar de fondo
4. DTodas son correctas

Pregunta 13 Meteorología

Se entiende por periodo de ola,

1. AAl tiempo, en segundos, que tarda un seno en recorrer dos veces la distancia entre crestas.
2. BAl tiempo, en segundos, que tardan dos crestas sucesivas en pasar por un mismo punto.
3. CAl tiempo, en segundos, que tardan un seno y una cresta consecutivos en recorrer el fetch del viento que forma la ola.
4. DAl tiempo, en segundos, que tarda una cresta en recorrer dos veces la distancia entre senos.

Pregunta 14 Meteorología

A la magnitud que se obtiene de dividir la diferencia de presión que hay entre dos puntos por la distancia horizontal que los separa se denomina:

1. Afetch
2. Bfuerza del viento
3. CGradiente de presión
4. DNinguna es cierta

Pregunta 15 Meteorología

(VIENTOS CARACTERÍSTICOS DEL ATLÁNTICO ORIENTAL) Como se denominan los vientos que durante todo el año soplan en las Islas Canarias y lo hacen debido a su latitud y a su cercanía con el anticiclón de las Azores:

1. AGalerna
2. BTramontana
3. CÁbrego
4. DAlisios

Pregunta 16 Meteorología

En el litoral atlántico gallego, la corriente general suele ser de rumbo:

1. ANorte
2. BSur
3. CNoreste
4. DNoroeste

Pregunta 17 Meteorología

Si observamos la siguiente imagen en el cielo, de que tipo de nubes estamos hablando ?

1. ACirros
2. BCirrostratos
3. CEstratos
4. DEstratocumulos

Anulada: En el examen oficial esta pregunta llevaba una imagen que aquí no se puede mostrar. No puntúa.

Pregunta 18 Meteorología

La condición necesaria para que tengamos niebla es:

1. AQue el resultado de dividir la Humedad absoluta efectiva por la humedad máxima que puede haber a una misma temperatura sea próxima al 100%
2. BQue la humedad relativa del aire sea próxima al 100%
3. CA y B son ciertas
4. DQue la humedad relativa del aire sea próxima al 60%

Pregunta 19 Meteorología

Que caracteriza a los Etesios ?

1. ASoplan del Norte y pueden llegar a alcanzar fuerza 7/8 en la escala de Beaufort
2. BSon típicos del mar Egeo y soplan de mediados de mayo a mediados de septiembre.
3. CA y B son ciertas.
4. DSon tipicos del Mediterráneo occidental y provienen del Este.

Pregunta 20 Meteorología

Son variables que evidencian el paso de un frente frio sobre nosotros, elegir la respuesta correcta,

1. AEl aumento rápido de la presion atmosférica
2. BGrandes Cumulus y/o Cb y Ns bajos
3. CUna gran visibilidad y viento persistente
4. DA y B son correctas

Pregunta 21 Teoría de navegación

Comparando un dispositivo AIS con un Radar diremos que, (señalar la respuesta correcta),

1. APara localizar otra embarcación un Radar no depende de que ésta trasmita señal electromagnética alguna.
2. BUn Radar no nos mostrará los objetos que haya detrás de un accidente geográfico.
3. CEl AIS puede mostrar otros barcos que estén detrás de un accidente geográfico siempre que aquellos tengan su dispositivo AIS en "On" y existan repetidores de VHF en la Zona.
4. DTodas las respuestas son correctas

Pregunta 22 Teoría de navegación

Tiempo Universal (TU): Señale la opción correcta.

1. AEscala internacional de referencia proporcionada por la Oficina Internacional de Pesas y Medidas a partir de los relojes atómicos que mantienen los laboratorios de varios países.
2. BEs el tiempo civil que hace que pasó el Sol Medio por el Meridiano inferior de Greenwich.
3. CEs el tiempo civil que hace que pasó el Sol Medio por el Meridiano inferior del lugar.
4. DEs el que ordena el Gobierno.

Pregunta 23 Teoría de navegación

El AIS clase "B", señalar la respuesta correcta,

1. AProporciona menos información que el AIS clase "A"
2. BPosee un menor alcance que el AIS clase "A"
3. CSu trasmisor VHF es de menor potencia que el AIS clase A
4. DTodas las respuestas son correctas

Pregunta 24 Teoría de navegación

El arco de meridiano entre dos paralelos es la:

1. ALatitud
2. BLongitud
3. CDiferencia en latitud
4. DDiferencia en longitud

Pregunta 25 Teoría de navegación

Cual de los siguientes datos se pueden obtener del AIS ?:

1. ADatos metereoceanograficos y climáticos de la zona por donde discurre la embarcación
2. BSituación, Rumbo actual, velocidad, MMSI y Eta de un barco determinado al puerto de destino
3. CB y D son correctas
4. DRumbos, velocidades, situación y trayectorias seguidas de un buque en un periodo de tiempo determinado.

Pregunta 26 Teoría de navegación

La función WPT, se refiere:

1. AA la separación entre el rumbo efectivo y el rumbo verdadero.
2. BAl rumbo efectivo.
3. CA la deriva.
4. DAl punto de recalada

Pregunta 27 Teoría de navegación

Formas de calcular la corrección total:

1. ACon la declinación magnética y el desvio del compas.
2. BCon la estrella Polar.
3. CPor enfilaciones u oposiciones.
4. DTodas son correctas.

Pregunta 28 Teoría de navegación

Que organismo es el responsable de emitir los avisos a los navegantes (notice to mariners) tanto para una ENC como una carta náutica de papel en España?

1. AEl Instituto Hidrográfico de la Marina
2. BLa Dirección General de la Marina Mercante
3. CLa Armada Española
4. DLa AEMET

Pregunta 29 Teoría de navegación

Si deseamos medir la distancia exacta a que nos encontramos de un blanco radar (buque), que mando utilizaremos de nuestro radar?

1. AEBL
2. BVRM
3. CTUNE
4. DGAIN

Pregunta 30 Teoría de navegación

Como sabemos si una carta electrónica ENC está actualizada o no ?

1. APorque el ECDIS nos avisa de ello y además no deja cargar actualizaciones posteriores a la pendiente.
2. BVerificándola con el último aviso a los navegantes recibidos para las cartas en papel
3. CSi todas las ENCs tienen la misma fecha de última actualización, es muy probable que no hayan sido actualizadas regularmente.
4. DTodas las respuestas son correctas

Pregunta 31 Navegación carta

El 14 de Abril de 2018, navegando al Ra= 069º, Vb= 12 nudos, desvio= 2º (-), al ser Hrb: 01:00h se marca cabo Espartel 60º Er y a las 01:25h se vuelve a marcar cabo Espartel 120º a Er. Se pide situación a las 01h 25m ?

1. Alo= 35º 52,5´N Lo= 005º 54,8´W
2. Blo= 35º 45' N Lo= 005º 50´W
3. Clo= 35º 59'N Lo= 005º 59´W
4. Dlo= 25º 42´N Lo= 005º 59´W

Pregunta 32 Navegación carta

A Hrb 01:25h encontrándonos al 005´5º/v, a 4,9 millas de cabo Espartel, entramos en zona de corriente desconocida y damos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires, desvio= 3º (-), Vm= 12 nudos. A Hrb: 02:35h Demora aguja Tarifa 000º y Demora aguja Pta Cires 120º. Se pide, Rumbo aguja para pasar a 3 millas de Pta Cires, Rumbo de la corriente e Intensidad de la corriente.

1. ARa= 080º Rc= 070º Ic= 2 nudos
2. BRa= 090º Rc= 050º Ic= 4 nudos
3. CRa= 080º Rc= 042,5º Ic= 2 nudos
4. DRa= 085º Rc= 020º Ic= 4 nudos

Pregunta 33 Navegación carta

Navegando en el Estrecho de Gibraltar a HRB: 21:00h Ra = 083, Vb = 15 nudos, viento del NE, Abatimiento 5º, simultáneamente se obtuvieron Marcación Cabo Espartel : 040º y Z aguja estrella polar: 003º. Se continúa navegando en las mismas condiciones y a HRB: 21:35h se marcó el faro de Pta Paloma 37º a Babor. Desde la situación obtenida damos rumbo a Isla Tarifa y una vez a rumbo, abatimiento 3º Azimut aguja estrella polar: 358º. Calcular la situación observada a 2135h y el Rumbo aguja a Isla Tarifa.

1. Alo: 35-53,2N Lo: 05-55,4 W Ra: 060
2. Blo: 35-53,8N Lo: 05-55,0 W Ra: 070
3. Clo: 35-53,0N Lo: 05-55,3 W Ra: 080
4. Dlo: 35-50,0N Lo: 05-54,0 W Ra: 070

Pregunta 34 Navegación carta

Calcular la Distancia loxodrómica y el Rumbo loxodrómico para ir de un punto (1) de l = 37º-36' N y L= 00º 59' W a otro punto (2) de l = 37º-16' N L= 08º-56' E

1. AR= 095º D: 369 millas
2. BR = 090º D: 465 millas
3. CR= 088º D: 473 millas
4. DR= 092,4º D: 473 millas

Pregunta 35 Navegación carta

Desde un Pto H situado en lo = 35º 57,4´ N y Lo = 005º 34,0´ W considerando una corriente de 1,94 nudos y un Rumbo corriente = 071º siendo Hrb 23:12h arrumbamos a un punto situado al 200º verdadero y a 5,3 millas del Faro de Trafalgar, debiendo llegar a este punto a HRB= 03:42h del dia siguiente, desvio 3º(-). Se pide Velocidad máquina para llegar al punto situado al 200º/v 5,3 millas del Faro de Trafalgar y rumbo aguja a dar.

1. AVm = 9,3 nudos Ra= 284º
2. BVm = 8 nudos Ra: 286,5º
3. CVm = 6 nudos Ra= 289º
4. DVm= 7,35 nudos Ra= 284º

Pregunta 36 Navegación carta

Navegando en zona del estrecho, a Hrb 03:41h marcamos el Faro de Trafalgar 4 cuartas a babor. A Hrb 04:00h marcamos el mismo faro de Trafalgar 8 cuartas a Babor y tomamos demora verdadera a Trafalgar = N 20º W, Vb: 12 nudos. Obtener la situacion a 04:00h.

1. Al= 36º 00,0´ N L= 006º 01,4´ W
2. Bl= 36º 07,4´ N L= 006º 00,4´ W
3. Cl= 36º 01,0´ N L= 006º 05,4´ W
4. Dl= 36º 02,0´ N L= 006º 03,0´ W

Pregunta 37 Navegación carta

A HRB: 10:30 un yate situado en l: 36º 00' N y L: 006º 00' W pone rumbo al faro del espigón del Puerto de Tanger, teniendo en cuenta el abatimiento de 5º que le produce el viento de levante reintante. Desvio 6º NW, Declinación magnética 3º NW. Calcular el Ra.

1. ARa = 145º
2. BRa = 155º
3. CRa = 141º
4. DRa = 133º

Pregunta 38 Navegación carta

Navegando al Ra= 335⁰, con viento de poniente que nos produce un abatimiento de 8º, al ser HRB: 04:00, tomamos Da del Faro de Pta. Almina = 305⁰. Al ser HRB: 04:45, marcamos dicho faro por el través de Babor. Velocidad de máquinas= 8 nudos. El desvio al rumbo dado es de 6⁰ NE. Calcular la situación observada a HRB: 04:45

1. Al=35º 55.5' N L=005º 11.7' W
2. Bl=35º 50.5' N L=005º 10.7' W
3. Cl=35º 59.5' N L=005º 12.7' W
4. Dl=36º 05.5' N L=005º 21.7' W

Pregunta 39 Navegación carta

La embarcación Tamit se encuentra a HRB 1200 en situación l= 36º 00' N y L= 005º 20' W. Tenemos viento del SE que nos abate 5º. Una vez situados pone rumbo para pasar a 2 millas al Sur/v del faro de ISLA TARIFA con Vb= 4 nudos. A HRB=1315 desaparece el viento y entramos en zona de corriente Rc= 115º y Ihc= 0,8 nudos. Dónde estará la embarcación a HRB 1615?

1. AEn la vía del DST en sentido hacia el Atlántico.
2. BEn la vía del DST en sentido hacia el Mediterráneo.
3. CFuera del DST
4. DEn la zona de separación entre los dos sentidos de circulación del DST

Pregunta 40 Navegación carta

El buque Tornado está a HRB 1200 situado en l = 36º 00' N y L = 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el Este con Ihc = 3,2 nudos, desvio= 2º NE, Dm= 2º NW con Vb= 6 nudos y se da rumbo parta pasar a una distancia mínima de 2 millas del Fº de Cº Espartel. A Hrb 12:40 desaparece la corriente y continuamos navegando (sin viento ni corriente) hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tanger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. ¿Cual es el rumbo verdadero a considerar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

1. A222º
2. B202º
3. C235º
4. D215º