Examen PY · Abril 2019 · Baleares · Modelo B

Pregunta 1 Seguridad en la mar

Un buque tiene equilibrio indiferente si:

1. AKM > KG.
2. BKM < KG.
3. CKM = KG.
4. DRespuestas A y C correctas.

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 2 Seguridad en la mar

El punto de intersección del empuje que ejerce el agua sobre el casco (suponiendo el buque adrizado y en aguas iguales), con la dirección del nuevo empuje del agua en el caso de escorar el buque un ángulo infinitesimal se denomina:

1. AMetacentro transversal
2. BMetacentro longitudinal
3. CRadio metacéntrico transversal
4. DAltura metacéntrica

Pregunta 3 Seguridad en la mar

A la tendencia a recobrar la posición de adrizado, cuando el buque se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina: Señale la opción correcta.

1. AEquilibrio inestable.
2. BCentro de presión.
3. CNinguna es cierta.
4. DEstabilidad transversal.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

La altura metacéntrica viene definida por la siguiente fórmula:

1. AGM = KM + KG
2. BGM = KM – GZ
3. CGM = KC + GZ
4. DTodas las respuestas anteriores son falsas.

Pregunta 5 Seguridad en la mar

Cual es la duración mínima de una radiobaliza EPIRB en funcionamiento?

1. A24 horas
2. B48 horas
3. C12 horas
4. D60 horas

Pregunta 6 Seguridad en la mar

Cuántas señales fumígenas flotantes llevaremos a bordo si navegamos por zona 2?

1. A2
2. B5
3. C4
4. D6

Pregunta 7 Seguridad en la mar

En función de que parámetro de los abajo listados obtenemos la altura del metacentro transversal sobre la quilla de una embarcación (KM) ?

1. ADe la manga del barco
2. BDe la eslora de la embarcación
3. CDel GRT de la embarcación
4. DDel calado de la embarcación.

Pregunta 8 Seguridad en la mar

Para que la embarcación tenga equilibrio inestable:

1. AEl metacentro coincide con G.
2. BEl metacentro se sitúa por encima de G(centro de gravedad)
3. CEl empuje es mayor que el desplazamiento.
4. DEl metacentro queda por debajo de G.

Pregunta 9 Seguridad en la mar

En caso de rescate mediante Helicóptero. Si nos encontramos en una lancha salvavidas. En la Maniobra: Señale la opción falsa.

1. AEs posible que no descienda nadie y le envíen un arnés. Deje que contacte con el agua antes de tocarlo y colóqueselo.
2. BEl helicóptero enviará primero un cable que debe recoger. Pero deje antes que toque el agua, para descargar la electricidad estática.
3. CMantenga los brazos pegados al cuerpo o cruzados en el pecho durante todo el izado.
4. DA bordo, amarraremos el cable a la balsa.

Pregunta 10 Seguridad en la mar

Los aros salvavidas estarán:

1. AEstibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente y no estarán sujetos de ningún modo por elementos de fijación permanente.
2. BTodas son falsas
3. CEstibados en la sala de máquinas
4. DEstibados en el puente, bajo llave

Pregunta 11 Meteorología

Las líneas que unen puntos de igual presión se denominan:

1. AIsobaras
2. BNinguna es cierta
3. CFrente
4. DGradiente de presión

Pregunta 12 Meteorología

Una humedad relativa del 100% indica que,

1. ALa humedad absoluta es 0.
2. BEl aire es 100% agua.
3. CEl aire no admite más vapor de agua sin condensarse.
4. DEl punto de rocío es 100.

Pregunta 13 Meteorología

Al viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire, sin considerar el efecto coriolis ni el rozamiento, se le denomina:

1. AViento geostrofico
2. BViento ciclostrofico
3. CViento del gradiente
4. DViento de Euler

Pregunta 14 Meteorología

¿Cuál de los siguientes vientos no es un viento característico del Mediterráneo?

1. AGregal
2. BGarbi
3. CMeltemi
4. DAlisios

Pregunta 15 Meteorología

Segun la ley de “Buys-Ballot” en el hemisferio norte si nos ponemos de cara al viento, donde quedará situada la baja presión?

1. AA nuestra derecha
2. BA nuestra izquierda
3. CJusto detrás de nosotros.
4. DJusto enfrente de nosotros

Pregunta 16 Meteorología

Qué otro nombre reciben las corrientes termohalinas:

1. ACorrientes de densidad.
2. BCorrientes de gradiente.
3. CCorrientes de presión.
4. DCorrientes de deriva.

Pregunta 17 Meteorología

Que es el "punto de rocío":

1. AEs el valor de la temperatura dónde una masa de aire se satura.
2. BEs la temperatura en la que la humedad relativa de una masa de aire es del 100%.
3. CEs la temperatura por debajo de la cual empieza la condensación.
4. DTodas son correctas.

Pregunta 18 Meteorología

Cuanto más separadas esten las Isobaras:

1. AEl gradiente vertical de presión es mayor
2. BEl gradiente horizontal de presión es mayor
3. CEl gradiente horizontal de presión es menor
4. DEl gradiente vertical de presión es menor

Pregunta 19 Meteorología

Si en un mapa de superficie, en un punto dado comprendido entre 2 isobaras una de 1008 hPa y la otra de 1004 hPa, distantes 160 millas tenemos una diferencia de presión de 4 hPa cual será el gradiente horizontal de la presión en dicho punto en hPa/º de latitud?

1. A1,6 hPa/grado
2. B1,5 hPa/grado
3. C1,8 hPa/grado
4. D1,3 hPa/grado

Pregunta 20 Meteorología

En el litoral atlántico gallego, la corriente general suele ser de rumbo:

1. ANorte
2. BSur
3. CNoreste
4. DNoroeste

Pregunta 21 Teoría de navegación

Cuando se trate de rescatar un tripulante que ha caído al agua que tecla de nuestro GPS deberemos pulsar?

1. ADTP
2. BMOB
3. CTTG
4. DARV

Pregunta 22 Teoría de navegación

En que banda del sistema móvil marítimo opera el Sistema AIS:

1. AUHF
2. BMF
3. CHF
4. DVHF

Pregunta 23 Teoría de navegación

Los grados de longitud que tiene un uso horario son:

1. A7,5º
2. B15º
3. C30º
4. D24º

Pregunta 24 Teoría de navegación

El efecto que se produce en la pantalla del radar cuando los mástiles y las chimeneas, situados cerca de la antena obstaculizan la trayectoria del impulso del radar se denomina:

1. ASectores ciegos o zonas de sombra
2. BFalsos ecos
3. CInterferencias de otros radares
4. DEcos metereoceanográficos.

Pregunta 25 Teoría de navegación

Señale la opción falsa:

1. AEl abatimiento a babor, es decir cuando la dirección de Rumbo superficie (Rs) está a la izquierda del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo negativo.
2. BEl abatimiento a estribor, es decir cuando la dirección de Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo positivo.
3. CEl ángulo que forma la dirección del Rumbo efectivo (Re) con la del Rumbo superficie (Rs) se le conoce con el nombre de abatimiento.
4. DSe llama corrección total a la diferencia algebraica entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

Pregunta 26 Teoría de navegación

El A.I.S., (indicar la respuesta correcta):

1. AIndica nombre, bandera, eslora y manga.
2. BIndica el MMSI de la embarcación.
3. CIndica rumbo, velocidad y posición de la embarcación.
4. DTodas son correctas

Pregunta 27 Teoría de navegación

Cual de los siguientes equipos deberá estar obligatoriamente siempre conectado al ECDIS?

1. AEquipos indicadores de la posición del Buque (GPS)
2. BAIS
3. CEquipos de control de la trayectoria del buque (Piloto Automático)
4. DRadar/Arpa

Pregunta 28 Teoría de navegación

Los paralelos 23º 27´se denominan:

1. ACírculos polares
2. BTrópicos
3. CMeridianos
4. DTodas son falsas

Pregunta 29 Teoría de navegación

Cómo identificamos en la pantalla de un ECDIS los límites de datos no oficiales:

1. ANo existen estos límites.
2. BCon línes rojas paralelas separando la zona.
3. CCon una línea roja con trazos diagonales hacia el lado de la línea que contiene datos no oficiales.
4. DLíneas alternativas rojas y amarillas separando las zonas oficiales de forma diagonal.

Pregunta 30 Teoría de navegación

En un radar con presentación de la imagen “PROA ARRIBA”, (marcar la respuesta correcta):

1. ACuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en el mismo sentido al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.
2. BNo varía nada, solo es un cambio estético en la pantalla del radar.
3. CLos ángulos medidos de los ecos serán demoras verdaderas.
4. DCuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en sentido contrario al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.

Pregunta 31 Navegación carta

A HRB 1530 en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación de estima a HRB 1730.

1. Al = 35º 51'4 N y L = 006º 10'8 W
2. Bl = 35º 52'0 N y L = 006º 11'2 W
3. Cl = 35º 51'0 N y L = 006º 09'6 W
4. Dl = 35º 52'0 N y L = 006º 11'0 W

Pregunta 32 Navegación carta

Situados en l 36º 05,0' N y L 005º 20,0' W damos rumbo para pasar a 3 millas al E/v del faro de Pta. Almina teniendo en cuenta un viento del SW que nos produce un abatimiento estimado de 11º. Teniendo Dm 2º NW, desvío 7º NE. ¿Cuál será nuestro Ra?.

1. A147º
2. B169º
3. C158,5º
4. D137º

Pregunta 33 Navegación carta

Calcular la distancia loxodrómica y el rumbo loxodrómico para ir desde un punto A de l=40º50' N y L=011º15' W a otro punto B de l=33º15' N y L=013º20' W.

1. AR=187º y D=450 millas
2. BR=192º y D=465 millas
3. CR=177º y D=478 millas
4. DR=199º y D=440 millas

Pregunta 34 Navegación carta

Una embarcación observa el faro de Pta Almina por estribor con una Demora verdadera = 250º y a una distancia de 2,5 millas. A la misma hora deberia estar en situación estimada le= 35º 53,0'N y Le = 005º 10'0 W. ¿Que Rumbo corriente ha afectado al barco ?

1. ARc = 320º
2. BRc = 301º
3. CRc = 280º
4. DRc = 295º

Pregunta 35 Navegación carta

Al ser HRB: 08:00, nos encontramos a 5 millas al Nv del Faro de Pta. Alcazar. Entramos en zona de corriente de Rc=030⁰ e Ihc = 4’, con viento de dirección S que nos produce un abatimiento de 7⁰ y damos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de cabo Espartel, siendo la velocidad del buque de 12 nudos. Una vez a rumbo tomamos Da Polar = 006⁰. Se pide. Ra para pasar a 5 millas de Cº Espartel.

1. ARa=250º
2. BRa=244º
3. CRa=230º
4. DRa=256º

Pregunta 36 Navegación carta

Siendo Hrb= 0800, en situación l=35º50' N y L= 6º00' W, Vb= 12 nudos, Viento=W, que nos produce un abatimiento de 4º en zona de corriente de Rc= 100º e Ihc=3 nudos; damos rumbo al Fº del puerto de Barbate.Desvio=4º NW,dm=2ºNW. Calcular el rumbo de aguja y la Hrb de llegada a la bocana del puerto de Barbate(Fl.R.4s.5M)

1. ARa=346º, Hrb=0930
2. BRa=002º, Hrb=0950
3. CRa=358º, Hrb=0950
4. DRa=358º, Hrb=0940

Pregunta 37 Navegación carta

En situación l= 35º 54' N y L = 005º 40' W, se da rumbo a pasar a 3 millas del Faro de Pta. Cires. Con un desvío del compás de 4º NE y la declinación magnética obtenida de la carta. Sopla un viento de levante que produce un abatimiento de 7º. ¿Cuál es el rumbo de aguja a considerar?

1. AN71,2ºE
2. BN71,2ºW
3. CS71,2ºE
4. DS71,2ºW

Pregunta 38 Navegación carta

Calcular la altura de la marea corregida por presión sobre la sonda carta Sc= 5 metros en el puerto de Rota, el 28 de Junio de 2019 a UT= 1115, sabiendo que la Presión es de 973 hPa.

1. ASm= 7,05 metros.
2. BSm= 8,07 metros.
3. CSm= 7,28 metros.
4. DSm= 8,88 metros

Pregunta 39 Navegación carta

A HRB = 10:45, situados en l = 35° 52,4 N L = 005° 53,8 W obtenemos Da de la Polar = 005° y nos ponemos al Rumbo de aguja (Ra) = 095°, velocidad del buque = 10 nudos. Al ser HRB = 12:15 Pta Cires nos aparece por la proa, tomando en ese momento marcación de faro Pta. Alcázar = 115° Estribor. Calcular situación a HRB = 12:15

1. Al = 35° 52´N ; L = 005° 31,6´ W
2. Bl = 35° 51´N ; L = 005° 32´ W
3. Cl = 35° 50´N ; L =005° 32´ W
4. Dl = 35° 54,6N ; L = 005° 31,6 W

Pregunta 40 Navegación carta

Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser Hrb= 22:31h estamos en la oposición Faros Pta Paloma / Pta Alcazar y tomamos distancia radar faro Pta Cires 9,6 millas y demora aguja faro Pta Alcázar 146º. Al ser las 23:31h simultáneamente obtenemos Da faro Pta Europa: 001º y marcación faro Pta Almina 28º Er. Calcular la situación observada a Hrb=23:31.

1. Alo: 35º-51' N Lo: 05º-20,0' W
2. Blo: 35º-59' N Lo: 05º-23,0' W
3. Clo: 36º-00' N Lo: 05º-20,0' W
4. Dlo: 35º-57' N Lo: 05º-21,6' W