Preguntas y soluciones de este examen
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1Seguridad en la mar preguntas 1–10
Pregunta 1 Seguridad en la mar
Para mejorar la estabilidad de una embarcación, debemos:
- AMover los pesos de forma que el centro de carena (KC) se sitúe lo más bajo posible.
- BMover los pesos para conseguir elevar el centro de gravedad de la embarcación. De este modo, su altura metacéntrica transversal (GM) será mayor.
- CMover los pesos de forma que el centro de gravedad de la embarcación (KG) se situe lo más bajo posible.
- DMover los pesos horizontalmente, de proa a popa, para que solo se vea afectada la posición vertical del centro de gravedad (KG) de la embarcación.
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Respuesta correcta: C) Mover los pesos de forma que el centro de gravedad de la embarcación (KG) se situe lo más bajo posible.
Pregunta 2 Seguridad en la mar
Cual es la función de la radiobaliza RLS/EPIRB?
- AFacilitar las tareas de búsqueda y rescate en casos de emergencia en la mar.
- BSe emplean como un sistema de alerta en caso de socorro y su activación automática o manual hace las veces de un Mayday.
- CIndican a las autoridades SAR la identidad y la posición de una persona o de una embarcación que esté en peligro grave e inminente.
- DTodas las anteriores respuestas son correctas.
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Respuesta correcta: D) Todas las anteriores respuestas son correctas.
Pregunta 3 Seguridad en la mar
La bateria de un respondedor radar (RESAR) en la condición de espera previa a ser interrogado dura:
- A120 horas
- B72 horas
- C48 horas
- D96 horas
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Respuesta correcta: D) 96 horas
Pregunta 4 Seguridad en la mar
La frecuencia de trasmisión de una radiobaliza de localización de siniestros del sistema Cospas-Sarsat es:
- A306 Mhz
- B121,5 Mhz
- C208 Mhz
- D406 Mhz
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Respuesta correcta: D) 406 Mhz
Pregunta 5 Seguridad en la mar
¿Qué es lo que NO se puede hacer en caso de abandono de la embarcación?
- AEmitir una llamada de socorro por fonia en el canal 70 del VHF.
- BEmitir una llamada de socorro por fonia en el canal 16 del VHF
- CEmitir una llamada selectiva digital en el canal 70 del VHF
- DPulsar el boton "DISTRESS" del VHF
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Respuesta correcta: A) Emitir una llamada de socorro por fonia en el canal 70 del VHF.
Pregunta 6 Seguridad en la mar
En el caso de tener que abandonar la embarcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
- ALa radiobaliza EPIRB, después de activarla, la dejaremos en la embarcación que hemos abandonado para que así la puedan localizar los servicios de búsqueda y rescate.
- BEl chaleco salvavidas se pondrá siempre dentro de la balsa salvavidas y no antes.
- CTrataremos de colocar el respondedor de radar (SART) en el punto más alto de la balsa.
- DEl respondedor de radar (SART) se debe llevar siempre en funcionamiento, y no precisa de su activación en caso de emergencia.
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Respuesta correcta: C) Trataremos de colocar el respondedor de radar (SART) en el punto más alto de la balsa.
Pregunta 7 Seguridad en la mar
¿Qué deberemos comprobar antes de arrojar el contenedor de la balsa salvavidas al agua?
- AQue al soltar el gancho disparador, la zafa hidrostática esté unida al contenedor de forma que con el impacto de caida al agua, ésta active la botella de gas de inflado provocando la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa.
- BQue la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedaria a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas estén a bordo, se cortará la boza.
- CQue la boza estér unida a la embarcación, pues tras producirse su inflado automático por el impacto de la zafa hidrostatica con el agua, ésta quedaria a la deriva.
- DNo es necesario comprobar nada respecto a la balsa. Lo importante en estos casos, es comprobar que todas las personas a bordo estan listas para saltar al agua lo antes posible.
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Respuesta correcta: B) Que la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedaria a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas estén a bordo, se cortará la boza.
Pregunta 8 Seguridad en la mar
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera en relación al volteo de una balsa salvavidas que hubiera quedado boca abajo en el agua?
- ALa manera mas adecuada, es que un miembro de la tripulación se coloque sobre la botella de aire comprimido y desde esta posición tire de las cinchas que cruzan la parte inferior de la balsa.
- BLa manera más adecuada es que todos los miembros de la tripulación se suban a la balsa y desde esta posición tiren de las cinchas que cruzan la parte inferior de la balsa para ponerla en posición correcta.
- CAl ser autoadrizante, es imposible que una balsa salvavidas pueda quedar boca abajo en el agua.
- DDeberemos esperar a que la balsa se voltee por si sola ya que el embarque a la misma nunca se debe hacer desde el agua.
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Respuesta correcta: A) La manera mas adecuada, es que un miembro de la tripulación se coloque sobre la botella de aire comprimido y desde esta posición tire de las cinchas que cruzan la parte inferior de la balsa.
Pregunta 9 Seguridad en la mar
Producido un abandono y permaneciendo en la balsa salvavidas, ¿cual de las siguientes afirmaciones es correcta?
- ANo es necesario organizar guardias de vigilancia si llevamos abordo de la balsa salvavidas un respondedor de radar (SART).
- BSi disponenmos de una radiobaliza (EPIRB), solo deberemos hacer guardias cada 8 horas.
- CHasta que se tenga la certeza de haber sido detectados, se mantendrá una vigilancia de 24 horas sobre 24 horas.
- DDurante las guardias, no será necesario tener activada la radiobaliza (EPIRB), de este modo prolongaremos la duración de la bateria.
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Respuesta correcta: C) Hasta que se tenga la certeza de haber sido detectados, se mantendrá una vigilancia de 24 horas sobre 24 horas.
Pregunta 10 Seguridad en la mar
En un abandono de una embarcación (en un socorro), ¿qué dispositivos de seguridad de los seguidamente indicados deberíamos llevar siempre con nosotros a la balsa salvavidas?.
- ALa radiobaliza EPIRB. El respondedor de Radar (SART) y el receptor NAVTEX
- BEl radiogoniómetro, el respondedor de radar (SART) y el VHF portátil
- CEl reflector de radar de la embarcación, el receptor Navtex y la radiobaliza EPIRB.
- DEl VHF portátil, La radiobaliza EPIRB y el respondedor de radar (SART).
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Respuesta correcta: D) El VHF portátil, La radiobaliza EPIRB y el respondedor de radar (SART).
2Meteorología preguntas 11–20
Pregunta 11 Meteorología
La corriente general en el litoral Atlántico Gallego y en el de Portugal suele ser de:
- ARumbo Oeste
- BRumbo Este
- CRumbo Norte
- DRumbo Sur
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Respuesta correcta: D) Rumbo Sur
Pregunta 12 Meteorología
En los mapas metereológicos de superficie en los que vienen dibujadas las isóbaras (Mapa Isobárico), ¿Qué determina el gradiente de presión?
- ALa distancia que hay entre las isóbaras, dándonos una indicación de la velocidad del viento que circula entre dichas isóbaras.
- BNo viene determinado, ya que el gradiente de presión entre dos puntos, es la magnitud que se obtiene al multiplicar la diferencia de presión que hay entre ellos por la distancia que los separa.
- CLa presión de la isóbara.
- DNinguna es correcta.
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Respuesta correcta: A) La distancia que hay entre las isóbaras, dándonos una indicación de la velocidad del viento que circula entre dichas isóbaras.
Pregunta 13 Meteorología
¿Cuándo se producen las nieblas de advección ?
- ACuando el aire húmedo y templado se desplaza sobre superficies más frias
- BCuando se encuentran dos clases diferentes de corrientes de aire.
- CCuando el aire es obligado a subir y se condensa.
- DCuando el aire frio se desplaza sobre superficies más cálidas.
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Respuesta correcta: A) Cuando el aire húmedo y templado se desplaza sobre superficies más frias
Pregunta 14 Meteorología
El frente frio en superficie es en su velocidad de traslación,
- AMás rápido que el cálido.
- BMás lento que el cálido.
- CNormalmente tiene la misma velocidad.
- DDe igual velocidad, pero de dirección y sentido opuesto al cálido.
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Respuesta correcta: A) Más rápido que el cálido.
Pregunta 15 Meteorología
¿A qué tipo de magnitud hace referencia el punto de Rocio?
- AA la humedad absoluta
- BA la temperatura del agua.
- CA la temperatura del aire.
- DA la humedad relativa.
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Respuesta correcta: C) A la temperatura del aire.
Pregunta 16 Meteorología
La Ley de Buys-Ballot nos ayuda a identificar el centro de bajas presiones en el hemisferio Norte del siguiente modo:
- ACuando las nubes ascienden hasta alcanzar la temperatura del punto de rocío, la baja presión queda por babor.
- BCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra aleta de babor.
- CCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
- DCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra izquierda.
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Respuesta correcta: C) Cuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
Pregunta 17 Meteorología
¿En qué zona de un centro de presión será mayor la intensidad del viento si, entre las mismas dos lineas isobáricas consecutivas, en una zona estan separadas 50 millas y en la otra 100 millas?
- AIgual intensidad por ser las mismas isóbaras.
- BNo se puede saber, ya que solo conocemos la presión.
- CMayor intensidad en la zona de 100 millas de separación entre isóbaras.
- DMayor intensidad en la zona de 50 millas de separación entre isóbaras.
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Respuesta correcta: D) Mayor intensidad en la zona de 50 millas de separación entre isóbaras.
Pregunta 18 Meteorología
Indicar, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
- ALa dispersión de la niebla puede producirse únicamente por una elevación de la temperatura.
- BLa dispersión de la niebla puede producirse por afluencia de aguas más cálidas.
- CLa dispersión de la niebla puede producirse por un aumento de intensidad del viento
- DLa dispersión de la niebla puede producirse por calentamiento del suelo.
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Respuesta correcta: A) La dispersión de la niebla puede producirse únicamente por una elevación de la temperatura.
Pregunta 19 Meteorología
Si observamos oleaje que no está siendo generado por un viento que sopla localmente, diremos que se trata de,
- AMar de fetch.
- BMar epicicloidal
- CMar de fondo
- DMar de viento
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Respuesta correcta: C) Mar de fondo
Pregunta 20 Meteorología
En una borrasca (indicar la respuesta correcta),
- AEl viento suele ser de intensidad moderada a fuerte y gira paralelo a las isóbaras y en el sentido de las agujas del reloj (en el hemisferio Norte) debido a la aceleración de Coriolis.
- BLas presiones en su interior suelen situarse por encima de los 760 mmHg.
- CLa presión en su interior es menor que la existente en la región que la rodea.
- DLa presión es máxima en el centro y debe estar rodeada al menos, por una isobara cerrada.
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Respuesta correcta: C) La presión en su interior es menor que la existente en la región que la rodea.
3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos
Pregunta 21 Teoría de navegación
Cartas electrónicas: Indique la correcta.
- AExisten dos tipos de cartas electrónicas, pero no es recomendable su uso.
- BLa carta náutica raster (RNC) es más exhaustiva que la carta náutica electrónica ENC
- CEs mejor navegar solo con las cartas de papel ya que no tienen interferencias.
- DLa carta náutica electrónica (ENC) es más exhaustiva y suministra más información que la carta náutica raster (RNC).
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Respuesta correcta: D) La carta náutica electrónica (ENC) es más exhaustiva y suministra más información que la carta náutica raster (RNC).
Pregunta 22 Teoría de navegación
Si manipulamos un radar con el Norte arriba, los puntos señalados con el cursor corresponderán a:
- ADemoras verdaderas.
- BDemoras de aguja.
- CMarcaciones.
- DDemoras aparentes.
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Respuesta correcta: A) Demoras verdaderas.
Pregunta 23 Teoría de navegación
Tomando una marcación a la Polar a un rumbo aguja determinado en un momento dado, ¿qué dato nos hará falta para obtener el desvío del compás a dicho rumbo?
- ALa altura del observador
- BLa declinación de la polar
- CLa Declinación Magnética correspondiente a la fecha y zona en que nos encontremos
- DLa longitud de estima
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Respuesta correcta: C) La Declinación Magnética correspondiente a la fecha y zona en que nos encontremos
Pregunta 24 Teoría de navegación
¿Es posible pasar la posición del GPS directamente a la carta con total precisión?
- ASi, en cualquier caso.
- BSi, siempre que la carta haya sido publicada por un instituto hidrográfico oficial.
- CSi, siempre que la carta tenga como datum el WGS 84.
- DNo, nunca se debe hacer.
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Respuesta correcta: C) Si, siempre que la carta tenga como datum el WGS 84.
Pregunta 25 Teoría de navegación
¿Qué nombre recibe el sistema de cartografia electrónica basado en el escaneado digital de cartas de papel oficiales?
- AENC (Electronic Nautical Chart)
- BRNC (Raster navigational Chart)
- CECDIS
- DWGS84
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Respuesta correcta: B) RNC (Raster navigational Chart)
Pregunta 26 Teoría de navegación
El sistema de identificación automática (AIS):
- AOpera en la banda MF/HF del servicio movil marítimo y basa su funcionamiento en la utilización de transpondedores automáticos instalados a bordo.
- BOpera en la banda VHF del servicio movil marítimoy basa su funcionamiento en la trasmisión y recepción de la Llamada Selectiva Digital (DSC o LSD)
- COpera en el canal 70 de la banda de VHF del servicio movil marítimo y basa su funcionamiento en la utilización de transpondedores automáticos instalados a bordo.
- DOpera en la banda VHF del servicio movil marítimo y basa su funcionamiento en la utilización de transpondedores automáticos instalados a bordo.
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Respuesta correcta: D) Opera en la banda VHF del servicio movil marítimo y basa su funcionamiento en la utilización de transpondedores automáticos instalados a bordo.
Pregunta 27 Teoría de navegación
El meridiano superior de Greenwich es:
- AEl meridiano que divide al Huso 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 7º 30'.
- BEl meridiano que divide al Huso 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 15º.
- CEl meridiano origen del sistema métrico decimal.
- DEl meridiano referencia para cambio de fecha cuando navegamos hacia el oeste.
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Respuesta correcta: A) El meridiano que divide al Huso 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 7º 30'.
Pregunta 28 Teoría de navegación
En el GPS, ¿con qué abreviatura se designa normalmente el error en distancia transversal que nos separa de nuestra ruta?
- AXTE
- BDST
- CETD
- DTTG
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Respuesta correcta: A) XTE
Pregunta 29 Teoría de navegación
El filtro "Anti-sea-clutter" de nuestro RADAR de a bordo sirve para:
- AAjustar la sensibilidad del receptor aumentando o disminuyendo la ganancia.
- BSintonizar el receptor a la frecuencia exacta del transmisor.
- CEliminar los efectos del oleaje, filtrando los ecos que se producen alrededor de nuestro barco.
- DEliminar los efectos de la lluvia, disminuyendo la dispersión de los ecos que provoca.
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Respuesta correcta: C) Eliminar los efectos del oleaje, filtrando los ecos que se producen alrededor de nuestro barco.
Pregunta 30 Teoría de navegación
La hora legal depende de:
- AEl huso horario en que se encuentra el barco.
- BEl adelanto o retraso vigente con respecto a la hora civil en greenwich en que nos encontramos.
- CLa latitud en que se encuentra el barco.
- DEl pais en que se encuentra el barco.
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Respuesta correcta: A) El huso horario en que se encuentra el barco.
4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos
Pregunta 31 Navegación carta
El 20 de Enero de 2020 a Hrb= 01:00 estando en situación de estima le= 33º 18' N Le= 050º 30' W se da rumbo a un punto P de coordenadas lp= 31º 20' N Lp= 052º 15' W en zona de viento del Sur que una vez a Rumbo produce 5º de abatimiento. Azimut aguja a la estrella polar = 003º; Vb= 16 nudos. Calcular el rumbo aguja y la Hrb de llegada al punto P.
- ARa= 215º Hrb= 10:40
- BRa= 220º Hrb= 10:20
- CRa= 215º Hrb= 10:14
- DRa= 210º Hrb= 10:30
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Respuesta correcta: C) Ra= 215º Hrb= 10:14
Pregunta 32 Navegación carta
Desde un punto H situado en l= 35º 57,4' N y L= 005º 34,0' W considerando una corriente de ihc= 1,94 nudos y un rumbo corriente = 071º siendo Hrb= 23:12 arrumbamos a un punto situado al 200º/v y a 5,3 millas del Fº de Trafalgar, debiendo llegar a este punto a Hrb= 03:42 h del dia siguiente. Desvio = 3º (-), variación magnética = la de la carta traspuesta al año actual (2020). Se pide la velocidad buque para llegar al punto situado al 200º/v y a 5,3 millas del Fº deTrafalgar y el rumbo aguja a dar.
- ARa= 284º Vb= 7,5 nudos
- BRa= 295º Vb=10 nudos
- CRa= 270º Vb= 8,5 nudos
- DRa= 289º Vb= 5 nudos.
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Respuesta correcta: A) Ra= 284º Vb= 7,5 nudos
Pregunta 33 Navegación carta
Una embarcación situada en la enfilación de los faros de Punta Carnero i Punta Europa y a una distancia de 5 millas del Fº de Punta Europa, en zona de viento de levante que la abate 9º, da rumbo hacia el faro de Punta Almina. Calcular el rumbo aguja que tendrá que realizar si la corrección total es de 7º NE.
- ARa = 179º
- BRa = 169º
- CRa = 159º
- DRa = 157º
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Respuesta correcta: B) Ra = 169º
Pregunta 34 Navegación carta
En Burela, el 15 de diciembre de 2020, después de la primera bajamar se quiere zarpar coun una embarcación que tiene un calado de 1,9 metros desde un atraque cuya sonda carta es de 0,5 metros. Si la presión atmosférica es de 1027 mb, calcular la hora oficial a partir de la que se puede zarpar dejando un resguardo de 0,5 metros bajo la quilla. Adelanto vigente: 1h.
- AHo= 13:30
- BHo= 11:29
- CHo= 12:29
- DHo= 14:30
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Respuesta correcta: A) Ho= 13:30
Pregunta 35 Navegación carta
A Hrb= 17:42, una embarcación se situa a 7 millas al Oeste verdadero del Fº de Cabo Espartel navegando en una zona de corriente desconocida al Ra= 030º, con Vm= 12 nudos, siendo la corrección total = 5º (-). A Hrb= 19:02 la embarcación se situa en la oposición de los faros de Punta Gracia y de Cº Espartel a 9,4 millas del Fº de Punta Paloma. Calcular el Rumbo de la corriente (RC) y su intensidad horaria (Ihc).
- ARc= 143º Ihc= 4,3 nudos
- BRc= 153º Ihc= 5,2 nudos
- CRc= 130º Ihc= 2 nudos
- DRc= 125º Ihc= 4 nudos
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Respuesta correcta: A) Rc= 143º Ihc= 4,3 nudos
Pregunta 36 Navegación carta
Una embarcación que navega a 11 nudos al Ra= 167º obtiene a Hrb 03:15 h una demora aguja al Fº de Punta Almina de 204º. Al ser Hrb= 03:40 h, el mismo faro tiene una demora aguja de 290º. Calcular la situación observada si el desvio de la aguja es de 2º (-) y la declinación magnética es la obtenida de la carta para el año en curso.
- Alo= 35º 50,5' N Lo= 005º 10,1' W
- Blo= 35º 53,2' N Lo= 005º 13,5' W
- Clo= 35º 51,1' N Lo= 005º 20,2 W
- Dlo= 35º 50,5' N Lo= 005º 16,2' W
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Respuesta correcta: B) lo= 35º 53,2' N Lo= 005º 13,5' W
Pregunta 37 Navegación carta
A Hrb= 06:06 h, siendo el rumbo de la corriente Rc = 060º y su intensidad horaria (Ihc) = 4 nudos, estando situados a 4 millas del Fº de Cabo Roche (entre Cabo Roche y Cabo Trafalgar) y observando el Fº de Cabo de Trafalgar con una demora verdadera de 140º, ponemos rumbo a la marca cardinal Norte próxima a Punta Malabata. Calcular el rumbo aguja (Ra) y la velocidad máquina si la Ct = 3º (-) y la Hrb de llegada son las 10:26 h.
- ARa= 189º Vm= 5,1 nudos
- BRa= 181º Vm= 7,7 nudos
- CRa= 182º Vm= 5,2 nudos
- DRa= 190º Vm= 8 nudos.
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Respuesta correcta: B) Ra= 181º Vm= 7,7 nudos
Pregunta 38 Navegación carta
Una embarcación navega al Ra= 293º con Vb= 7 nudos. A Hrb= 07:36 h toma Da (demora aguja) al Fº de Isla Tarifa= 067º siendo la Ct= 4º NE. Transcurridos 45 minutos se toma una distancia radar al Fº de Punta Gracia de 6,5 millas estando en zona de sondas que superan los 200 metros de profundidad. Situada la embarcación, se continua con la misma velocidad con un Rv = 260º en zona de corriente de Rc = 120º e Ihc (Intensidad horaria) = 2,5 nudos. Se pide que se calcule el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación.
- ARefec.= 250º Vefec. = 5,9 nudos
- BRefec. = 242º Vefec. = 5,4 nudos
- CRefec. = 230º Vefec. = 1,5 nudos
- DRefec. = 229º Vefec. = 4,3 nudos.
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Respuesta correcta: B) Refec. = 242º Vefec. = 5,4 nudos
Pregunta 39 Navegación carta
Siendo la situación inicial l1= 33º 15,0' N L1 = 006º 20,0' W la situacion final lf= 34º 42' N Lf= 008º 30,0' W. Hallar el Rumbo loxodrómico (R directo) y la distancia loxodromica entre ambas posiciones.
- AR= N 51º W D = 138,5 millas.
- BR= 042º D = 140,2 millas
- CR= N 51º E D = 144 millas
- DR = S 50º W D = 139 millas
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Respuesta correcta: A) R= N 51º W D = 138,5 millas.
Pregunta 40 Navegación carta
El dia 1 de Julio de 2020 al ser TU = 03:54 h una embarcación queda varada en la barra de Ayamonte siendo su calado de 4,80 m. Al tener un resguardo de 50 cm bajo la quilla se hace a la mar. Calcular la sonda carta en el lugar de la barra de Ayamonte en que quedó varada y la Hcg (TU) en que podrá hacerse a la mar con un resguardo de 50 cm bajo la quilla.
- ASc= 3,85 TU= 07:35 h
- BSc= 3,84 TU= 07:59 h
- CSc= 3,97 TU= 07:37 h
- DSc= 3,83 TU= 07:59 h
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Respuesta correcta: A) Sc= 3,85 TU= 07:35 h