Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Baleares

Examen PY · Diciembre 2021 · Baleares · Modelo B

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Diciembre 2021 · Baleares · Modelo B con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

La altura metacéntrica viene definida por la siguiente fórmula:

  1. AGM = KM + KC
  2. BGM = KM – GZ
  3. CGM = KC + GZ
  4. DGM = KM – KG
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Respuesta correcta: D) GM = KM – KG

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Pregunta 2 Seguridad en la mar

¿Referente a los extintores contra-incendios, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

  1. ALos extintores portátiles deben encontrarse siempre al alcance de la mano y revisados en fecha y forma, por empresas homologadas
  2. BLos extintores de polvo seco son polivalentes pudiendo ser utilizados para combatir todo tipo de incendios
  3. CToda la tripulación tiene que conocer su ubicación exacta y saber como usarlos.
  4. DPara lograr una eficacia óptima es esencial tener el extintor en posición vertical.
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Respuesta correcta: B) Los extintores de polvo seco son polivalentes pudiendo ser utilizados para combatir todo tipo de incendios

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Pregunta 3 Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. AA mayor altura metacéntrica, mayor estabilidad.
  2. BA menor altura metacéntrica, mayor estabilidad.
  3. CEs aconsejable un GM negativo para la navegación.
  4. DEs aconsejable un GM negativo muy elevado para la navegación.
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Respuesta correcta: A) A mayor altura metacéntrica, mayor estabilidad.

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Pregunta 4 Seguridad en la mar

En un buque, ¿Qué efecto no se genera al trasladar un peso horizontalmente hacia popa sin alterar su distancia al plano de crujía?

  1. ALa alteración del asiento del buque.
  2. BLa alteración de los calados del buque.
  3. CLa alteración del centro de carena del buque.
  4. DLa alteración de la escora del buque.
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Respuesta correcta: D) La alteración de la escora del buque.

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Pregunta 5 Seguridad en la mar

Cuando el centro de gravedad coincide con el metacentro (M), decimos que el buque se encuentra en Equilibrio:

  1. AEstable
  2. BInestable
  3. CIndiferente
  4. DTodas son falsas
Ver solución

Respuesta correcta: C) Indiferente

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Pregunta 6 Seguridad en la mar

Preparación para el abandono. Señale la opción falsa:

  1. AEmisión de mensaje de socorro, según el procedimiento radiotelefónico. Activación de la radiobaliza.
  2. BDetener la embarcación antes de arriar la balsa.
  3. CLeer las instruccions de la balsa antes de lanzarla al agua.
  4. DAbrigarse bien y reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.
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Respuesta correcta: D) Abrigarse bien y reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

Para mejorar la estabilidad de una embarcación debemos:

  1. AMover los pesos de forma que el centro de carena de la embarcación se situe lo más bajo posible.
  2. BMover los pesos para conseguir elevar el centro de gravedad de la embarcación, de esta forma la altura metacentrica transversal (GM) será mayor.
  3. CMover los pesos de forma que el centro de gravedad de la embarcación se situe lo más bajo posible.
  4. DMover los pesos horizontalmente de proa a popa, para que solo se vea afectada la posición horizontal del centro de gravedad de la embarcación.
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Respuesta correcta: C) Mover los pesos de forma que el centro de gravedad de la embarcación se situe lo más bajo posible.

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Pregunta 8 Seguridad en la mar

Estando activado nuestro SART, ¿Cuando pasa a la modalidad de trasmisión?

  1. ACuando reciba las ondas de radares de banda X (9 Ghz)
  2. BCuando reciba las ondas de radares de banda S (2- 4 Ghz)
  3. CCuando es activado (encendido por el tripulante)
  4. DAl anochecer (empieza a trasmitir automáticamente al detectar la falta de luz).
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Respuesta correcta: A) Cuando reciba las ondas de radares de banda X (9 Ghz)

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Pregunta 9 Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta, de acuerdo con el protocolo establecido por la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, en el caso de abandono y antes de abandonar la embarcación?

  1. APrepararse con antelación.
  2. BHacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza manualmente.
  3. CVolver a leer las instrucciones de la balsa y lanzarla.
  4. DReunir las pertenencias que se tengan a bordo en una bolsa hermética.
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Respuesta correcta: D) Reunir las pertenencias que se tengan a bordo en una bolsa hermética.

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Pregunta 10 Seguridad en la mar

En caso de abandono del buque, al embarcar en la balsa salvavidas hemos de procurar en la medida de lo posible: (elegir respuesta la correcta)

  1. AHacerlo desde el agua con el chaleco puesto y sus correajes bien apretados.
  2. BHacerlo desde la cubierta del buque saltando dentro de la balsa.
  3. CHacerlo sin chaleco salvavidas pues éste dificulta la maniobra de ascenso.
  4. DHacerlo sin mojarnos y evitando saltar sobre la balsa.
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Respuesta correcta: D) Hacerlo sin mojarnos y evitando saltar sobre la balsa.

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2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

La corriente general en el litoral Atlántico Gallego y en el de Portugal suele ser de:

  1. ARumbo Oeste
  2. BRumbo Este
  3. CRumbo Norte
  4. DRumbo Sur
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Respuesta correcta: D) Rumbo Sur

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Pregunta 12 Meteorología

Para calcular la altura media de la ola se suele utilizar:

  1. AEl valor medio del tercio de las olas más altas.
  2. BUn tercio de la ola más alta de todas.
  3. CEl valor medio de las olas mas altas.
  4. DLa media aritmética de la altura entre crestas y senos consecutivos
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Respuesta correcta: A) El valor medio del tercio de las olas más altas.

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Pregunta 13 Meteorología

Tendremos mejor visibilidad si la humedad relativa es :

  1. ADel 10%
  2. BDel 100%
  3. CCercana al 50%
  4. DDepende de la latitud
Ver solución

Respuesta correcta: A) Del 10%

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Pregunta 14 Meteorología

¿Qué tipo de nubes densas, oscuras y de base irregular son presagio de lluvia?

  1. AEstratos
  2. BCirros
  3. CAltocúmulos
  4. DNimbos
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Respuesta correcta: D) Nimbos

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Pregunta 15 Meteorología

Si navegamos en el Golfo de León, de Barcelona a Marsella, que viento o vientos suelen generar el oleaje de mayor magnitud:

  1. AEl Garbí o Llebeig
  2. BEl Mistral
  3. CLa Tramontana y El Mistral
  4. DLa Tramontana.
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Respuesta correcta: C) La Tramontana y El Mistral

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Pregunta 16 Meteorología

Al viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire, sin considerar el efecto coriolis ni el rozamiento, se le denomina:

  1. AViento geostrofico
  2. BViento ciclostrofico
  3. CViento del gradiente
  4. DViento de Euler
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Respuesta correcta: B) Viento ciclostrofico

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Pregunta 17 Meteorología

¿A qué tipo de magnitud hace referencia el punto de Rocio?

  1. AA la humedad absoluta
  2. BA la temperatura del agua.
  3. CA la temperatura del aire.
  4. DA la humedad relativa.
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Respuesta correcta: C) A la temperatura del aire.

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Pregunta 18 Meteorología

Tras el paso de un frente frio, la presión atmosférica:

  1. ASube y la temperaura aumenta.
  2. BSube y la temperatura disminuye.
  3. CBaja y la temperatura disminuye.
  4. DBaja y la temperatura aumenta.
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Respuesta correcta: B) Sube y la temperatura disminuye.

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Pregunta 19 Meteorología

En una borrasca, normalmente: (elegir respuesta correcta)

  1. AEl gradiente de presión horizontal es alto.
  2. BEl gradiente de presión horizontal es bajo.
  3. CEl gradiente de presión horizontal es mínimo.
  4. DEl gradiente de presión horizontal es igual que en un anticiclón.
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Respuesta correcta: A) El gradiente de presión horizontal es alto.

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Pregunta 20 Meteorología

Si comparamos la longitud de una ola de mar de fondo con su altura: (elegir la respuesta correcta)

  1. ASu longitud es muy superior a su altura.
  2. BSu altura es muy superior a su longitud.
  3. CSu valor se corresponde aproximadamente con 1/3 de su altura.
  4. DNinguna respuesta es correcta.
Ver solución

Respuesta correcta: A) Su longitud es muy superior a su altura.

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3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

El Tiempo Universal (TU) es:

  1. AEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el Meridiano superior de Greeenwich.
  2. BEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el Meridiano inferior de Greeenwich.
  3. CEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano superior del lugar.
  4. DEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano inferior del lugar.
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Respuesta correcta: B) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el Meridiano inferior de Greeenwich.

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Pregunta 22 Teoría de navegación

Cuándo coincidiría el rumbo verdadero con el de superficie?

  1. ANunca.
  2. BCon el viento por la aleta.
  3. CCon el viento por la amura.
  4. DCon el viento a fil de roda.
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Respuesta correcta: D) Con el viento a fil de roda.

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Pregunta 23 Teoría de navegación

En un receptor GNSS, ¿Qué significa el acrónimo ETA?

  1. AEstimación del tiempo en deriva simplificado al punto de recalada consignado.
  2. BEstimación del consumo de combustible durante la guardia.
  3. CHora estimada de llegada al punto de recalada consignado.
  4. DEstimación de virada al punto de recalada consignado.
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Respuesta correcta: C) Hora estimada de llegada al punto de recalada consignado.

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Pregunta 24 Teoría de navegación

Navegando a rumbo verdadero 225º con presentación RADAR proa arriba, se marca un accidente costero a 037º por la banda de babor. ¿Cuál es su demora verdadera?

  1. A225º
  2. B135º
  3. C188º
  4. D262º
Ver solución

Respuesta correcta: C) 188º

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Pregunta 25 Teoría de navegación

Dos barcos navegando en un mismo lugar y al mismo rumbo tienen: (elegir opción correcta)

  1. ALa misma corrección total.
  2. BLa misma declinación magnética.
  3. CEl mismo desvío.
  4. DTodas la respuestas son erróneas.
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Respuesta correcta: B) La misma declinación magnética.

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Pregunta 26 Teoría de navegación

El círculo Polar Ártico se encuentra separado del Polo Norte:

  1. A25º 33´
  2. B23º 27´
  3. C64º 27´
  4. D66º 33´
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Respuesta correcta: B) 23º 27´

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Pregunta 27 Teoría de navegación

El sistema GNSS está compuesto por los segmentos: (elegir respuesta correcta)

  1. ASatelital o espacial y de usuarios.
  2. BSatelital o espacial y de control terrestre.
  3. CSatelital o espacial, de usuarios y de control terrestre.
  4. DSatelital o espacial, control terrestre, de usuarios terrestres y de usuarios marítimos.
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Respuesta correcta: C) Satelital o espacial, de usuarios y de control terrestre.

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Pregunta 28 Teoría de navegación

La diferencia de hora entre dos lugares es:

  1. AEl apartamiento entre ellos expresado en tiempo
  2. BLa diferencia de longitud entre elllos expresada en tiempo
  3. CLa resta entre sus longitudes
  4. DCualquiera de las tres opciones es válida
Ver solución

Respuesta correcta: B) La diferencia de longitud entre elllos expresada en tiempo

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Pregunta 29 Teoría de navegación

Utilizando la carta náutica de papel a bordo, y si conocemos el rumbo verdadero (Rv) al que navegamos y al encontrarnos en la enfilación de las luces de dos faros utilizamos su demora verdadera para calcular la corrección total (Ct), ¿La Ct calculada se podrá aplicar principalmente para? (elegir la opción correcta)

  1. ACalcular el rumbo de superficie.
  2. BCalcular el azimut verdadero de la Polar.
  3. CConocer la declinación magnética al rumbo del buque.
  4. DDirectamente sólo podemos calcular el desvío de la aguja, siendo necesario conocer el desvío del buque a ese rumbo.
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Respuesta correcta: B) Calcular el azimut verdadero de la Polar.

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Pregunta 30 Teoría de navegación

¿Qué es el "XTE" en un equipo GNSS?

  1. ALa diferencia entre el rumbo directo desde el WPT de salida al WPT de llegada y el rumbo desde la posición actual de buque al WPT de llegada.
  2. BUn valor que establece el usuario, considerando el equipo que el barco ha arribado al WPT cuando el valor consignado es menor que el XTE.
  3. CLa distancia del buque a la línea que une el WPT de salida con el WPT de llegada.
  4. DEs la distancia que falta hasta el WPT y el rumbo desde la posición actual de buque al WPT de llegada.
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Respuesta correcta: C) La distancia del buque a la línea que une el WPT de salida con el WPT de llegada.

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4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

El 14 de noviembre de 2021 a HRB= 07:30 navegando al Ra= 240º con Vb= 7 nudos, desvío= 2,5º NW, dm= 3,5º(-) y en zona de viento del Norte que nos abate 5º; se toma marcación al Fº de Pta. Europa= 060º(+). Se continua navegando en las mismas condiciones y a HRB= 08:30 marcación al Fº de Pta. Carnero= 100º(ER). Calcular la situación a las 08:30.

  1. Al= 36º- 06,2' N -- L= 005º- 21,1' W
  2. Bl= 35º- 58,5' N -- L= 005º- 21,1' W
  3. Cl= 36º- 00,5' N -- L= 005º- 23,3' W
  4. Dl= 36º- 02,9' N -- L= 005º- 32,6' W
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Respuesta correcta: C) l= 36º- 00,5' N -- L= 005º- 23,3' W

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Pregunta 32 Navegación carta

A 6 de noviembre de 2021 siendo HRB= 21:30 navegando al Ra= 272º con Vb= 6 nudos, en una zona de viento del Sur que nos abate 5º, se toma Da de la Polar= 002º y simultáneamente marcación del Fº de Pta.Cires= 70º(BR). A HRB= 22:15 marcación Fº de I.Tarifa= 60º(ER). Calcular la situación a HRB= 22:15.

  1. Al= 35º- 53,5' N -- L= 005º- 37,2' W
  2. Bl= 35º- 56,2' N -- L= 005º- 33,7' W
  3. Cl= 35º- 52,9' N -- L= 005º- 30,3' W
  4. Dl= 35º- 50,1' N -- L= 005º- 30,3' W
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Respuesta correcta: B) l= 35º- 56,2' N -- L= 005º- 33,7' W

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Pregunta 33 Navegación carta

El 27 de noviembre de 2021 a HRB= 11:00 navegamos al Ra= 000º; al encontrarnos sobre la enfilación del Fº. de C.Roche y del Fº. de C.Trafalgar se toman simultáneamente Da del Fº.C.Roche= 330º y marcación del Fº.Pta.Gracia= 45º(ER). Calcular la situación a HRB= 11:00.

  1. Al= 36º-01,2' N -- L= 005º-52,8' W
  2. Bl= 36º-02,9' N -- L= 005º-54,6' W
  3. Cl= 36º-02,9' N -- L= 005º-56,6' W
  4. Dl= 36º-04,7' N -- L= 005º-56,6' W
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Respuesta correcta: A) l= 36º-01,2' N -- L= 005º-52,8' W

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Pregunta 34 Navegación carta

El 18 de noviembre de 2021 a HRB 0900 nos encontramos en l= 35º 50'N y L= 006º 10'W. navegamos a Ra= 56º y Vm= 5 nudos. A HRB 1100 tomamos Da de faro Pta Malabata 107º y Da al faro de cabo Espartel de 176º. Ct= (-)8º para todo el problema. Se pide calcular el rumbo de la corriente y su intensidad horaria (Ihc).

  1. ARc= 155,1º y Ihc= 2,5 nudos.
  2. BRc= 146,5º y Ihc= 3,7 nudos.
  3. CRc= 133,4º y Ihc= 4,1 nudos.
  4. DRc= 162,1º y ihc= 2,3 nudos.
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Respuesta correcta: B) Rc= 146,5º y Ihc= 3,7 nudos.

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Pregunta 35 Navegación carta

El 29 de noviembre de 2021 a HRB= 09:30 situados en l= 39º-50' N - L= 006º-10' W nos encontramos en zona de corriente conocida de Rc= S70ºE, Ihc= 3 nudos; navegamos con rumbo aguaja Ra= 052º, desvío= 1,5º(+), dm= 3,5º NW, Vb= 8 nudos hasta HRB= 10:30, momento en que ponemos rumbo a la roja del espigón de Barbate siguiendo bajo los efectos de la misma corriente, desvío= 0,5º NE. Calcular rumbo efectivo (Re), velocidad efectiva (Ve), rumbo aguja (Ra) a Barbate y HRB de llegada a a la luz roja del espigón de Barbate.

  1. ARe= N14ºE - Ve= 7,9 nudos - Ra= 346º - HRB= 12:47
  2. BRe= N12ºW - Ve= 5,7 nudos - Ra= 346º - HRB= 12:57
  3. CRe= N06ºE - Ve= 7,5 nudos - Ra= 354º - HRB= 12:55
  4. DRe= N10ºE - Ve= 6,8 nudos - Ra= 351º - HRB= 12:59
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Respuesta correcta: D) Re= N10ºE - Ve= 6,8 nudos - Ra= 351º - HRB= 12:59

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Pregunta 36 Navegación carta

El 3 de noviembre de 2021 a HRB= 13:00 y situados en l= 35º-55' N - L= 005º-40' W, navegamos a rumbo de aguja= 066º, Vb= 9 nudos, desvío= 2,5º NW, dm= 3,5º(-) en zona de corriente conocida de rumbo= Sur e Ihc= 2,5 nudos hasta HRB= 14:30, momento en que arrumbamos a la verde del espigón del puerto de Ceuta, desvío= 0,5º NW. Calcular rumbo efectivo (Re), velocidad efectiva (Ve), rumbo aguja (Ra) a Ceuta y HRB de llegada a Ceuta.

  1. ARe= S61ºE - Ve= 9,6 nudos - Ra= 124º - HRB= 15:08
  2. BRe= S56ºE - Ve= 10,2 nudos - Ra= 116º - HRB= 15:12
  3. CRe= S53ºE - Ve= 11,3 nudos - Ra= 125º - HRB= 15:18
  4. DRe= S59ºE - Ve= 9,2 nudos - Ra= 110º - HRB= 15:21
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Respuesta correcta: B) Re= S56ºE - Ve= 10,2 nudos - Ra= 116º - HRB= 15:12

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Pregunta 37 Navegación carta

El 2 de noviembre de 2021 a HRB= 03:00 navegamos con rumbo aguja Ra= 180º, Vb= 8 nudos y viento del SE que produce un abatimiento de 8º, desvío= 1,5º NE y dm= 3,5º NW., y encontrándonos en la enfilación de los faros de P.Europa y P.Carnero, marcamos simultáneamente el faro de P.Almina= 017º por ER. Situados, continuamos navegando al mismo rumbo y en las mismas condiciones de viento hasta HRB= 03:45, instante en el que entramos en una zona de corriente desconocida para poner rumbo -teniendo en cuenta el viento reinante- a pasar a 3 millas del faro de Isla Tarifa. Desvío al nuevo rumbo= 2,5º NW y abatimiento al nuevo rumbo de 15º. Siendo HRB= 05:00 se marcan simultáneamente los faros de P.Cires= 003º ER y P.Almina= 093º BR. Calcular la situación a HRB= 05:00 y rumbo e intensidad horaria de corriente (Rc e Ihc).

  1. Al= 35º-54,3' N - L= 005º-24,3' W - Rc= 139º - Ihc= 2,4 nudos
  2. Bl= 35º-55,2' N - L= 005º-23,3' W - Rc= 139º - Ihc= 2,1 nudos
  3. Cl= 35º-56,2' N - L= 005º-25,3' W - Rc= 137º - Ihc= 2,1 nudos
  4. Dl= 35º-58,6' N - L= 005º-21,4' W - Rc= 135º - Ihc= 2,5 nudos
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Respuesta correcta: D) l= 35º-58,6' N - L= 005º-21,4' W - Rc= 135º - Ihc= 2,5 nudos

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Pregunta 38 Navegación carta

El 16 de noviembre de 2021 navegamos al rumbo de aguja=253º en zona de dm= 3,5º NW, desvío= 1º NE y Vb= 8,33 nudos. Al ser HRB 08:00 se marca el faro de P.Europa= 080º (ER) con distancia RADAR al faro 6 millas y se entra en zona de corriente desconocida. Se continua navegando al mismo rumbo y velocidad para a HRB 0930 tomar simultáneamente demora de aguja al faro de P.Cires= 183º y marcación de P.Leona= 109º (BR). Calcular el rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad horaria (Ihc).

  1. ARc= 032º Ihc= 3,1 nudos
  2. BRc= 035º Ihc= 3,1 nudos
  3. CRc= 038º Ihc= 2,4 nudos
  4. DRc= 041º Ihc= 2,6 nudos
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Respuesta correcta: C) Rc= 038º Ihc= 2,4 nudos

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Pregunta 39 Navegación carta

El 17 de noviembre de 2021 a HRB 09:00 nos hallamos en situación l= 45º-30’ N – L= 064º-23’ E y navegamos a los siguientes rumbos y distancias: 1.- Rv= N20ºE – d= 10 millas 2.- Rv= S50ºW – d= 105 millas 3.- Rv= N - d= 33 millas 4.- Rv= S80ºE - d= 2 millas 5.- Rv= W - d= 25 millas Calcular la situación final estimada.

  1. Al= 45º-01,1' N - L= 061º-59,3' E
  2. Bl= 45º-57,5' N - L= 062º-00,1' E
  3. Cl= 45º-04,6' N - L= 062º-00,9' E
  4. Dl= 45º-55,4' N - L= 062º-01,7' E
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Respuesta correcta: C) l= 45º-04,6' N - L= 062º-00,9' E

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Pregunta 40 Navegación carta

El 24 de junio de 2021 se desea conocer la sonda momento en Cadiz para un lugar de sonda carta= 6,55 m. a las 19:30 TU sabiendo que la presión atmosférica es constante y de 1028 milibares. Asimismo se desea conocer el TU al que tendremos en el mismo lugar una sonda momento= 8 m. con una presión atmosférica de 1028 milibares y después de las 19:30 TU.

  1. ASm= 6,6 m. - TU= 23:06
  2. BSm= 6,1 m. - TU= 22:51
  3. CSm= 6,4 m. - TU= 22:53
  4. DSm= 7,0 m. - TU= 22:59
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Respuesta correcta: D) Sm= 7,0 m. - TU= 22:59

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