Examen PY · Julio 2021 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes opciones NO ES CORRECTA durante una operación de rescate en helicóptero?

1. ADejar que el cable que envía el helicóptero toque antes el agua.
2. BUsar el VHF portátil (si lo tiene) para guiar al helicóptero usando la técnica de las horas en un reloj y siempre desde el punto de vista de la balsa.
3. CA bordo, no amarrar el cable que envía el helicoptero a ningún lugar, debe mantenerse asido con las manos.
4. DAl llegar a la puerta del helicóptero, no tocar nada y ser pasivo.

Pregunta 2 Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ADe noche las bengalas de mano tienen un alcance visual superior al de un cohete con paracaídas.
2. BLas señales fumígenas flotantes solo se pueden utilizar de noche y despiden un humo de color blanco.
3. CLa duración de un cohete con paracaídas es superior al de una bengala de mano.
4. DLas señales de socorro deben dispararse siempre hacia sotavento.

Pregunta 3 Seguridad en la mar

Si trasladamos verticalmente un peso fijo hacia abajo:

1. AAumenta la altura metacéntrica y el buque pierde estabilidad.
2. BDisminuye la altura metacéntrica y el buque pierde estabilidad.
3. CAumenta la altura metacéntrica y el buque gana estabilidad.
4. DDisminuye la altura metacéntrica y el buque gana estabilidad.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

¿Cuál de estas afirmaciones NO ES CORRECTA en relación con el abandono de una embarcación?

1. ADebemos cortar la driza que une la balsa salvavidas con la embarcación antes de embarcar a bordo de esta última.
2. BDebe ser siempre la última opción. No debemos abandonar la embarcación sin evaluar que sería mejor.
3. CAntes de abandonar la embarcación, debemos hacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza EPIRB.
4. DAmarrar a bordo la driza de la balsa salvavidas antes de lanzarla al agua.

Pregunta 5 Seguridad en la mar

Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre la radiobaliza NO es correcta:

1. AHay que respetar los plazos de las revisiones (batería y zafa hidrostática).
2. BActivarla de vez en cuando para comprobar su buen funcionamiento.
3. CComprobar el estado de la batería antes de zarpar.
4. DCuando se accione involuntariamente, sin que exista motivo para ello, el patrón deberá comunicarlo a la Administración Marítima.

Pregunta 6 Seguridad en la mar

Los aros salvavidas que tienen que llevar equipo complementario en la zona 2 de navegación, llevarán:

1. AUna luz, un silbato y una rabiza.
2. BUna luz y un silbato.
3. CUn silbato y una rabiza.
4. DUna luz y una rabiza.

Pregunta 7 Seguridad en la mar

Un buque presenta equilibrio indiferente:

1. ACuando el centro de gravedad coincide con el centro de carena.
2. BCuando el centro de gravedad coincide con el metacentro.
3. CCuando el centro de carena coincide con el metacentro.
4. DCuando el centro de gravedad coincide con el centro de flotación.

Pregunta 8 Seguridad en la mar

¿En qué sentido se ha de trasladar un peso situado en la cubierta principal de un buque si se quiere corregir una escora a estribor y a la vez disminuir el asiento apopante del buque?

1. AA estribor y hacia popa.
2. BA babor y hacia popa.
3. CA babor y hacia proa.
4. DA estribor y hacia proa.

Pregunta 9 Seguridad en la mar

Acerca del AIS, seleccione cuál de las siguientes opciones es CORRECTA:

1. ATransmite el MMSI de la embarcación.
2. BLas antenas utilizadas para el AIS deben instalarse lo más cerca posible de las antenas de radar para su buen funcionamiento.
3. COpera en las frecuencias LF, HF y VHF.
4. DEs un sistema independiente del GPS que nos permite localizar e identificar otras embarcaciones que también dispongan de AIS, pero no ver su derrota.

Pregunta 10 Seguridad en la mar

Acerca de la activación del RESAR, podemos afirmar: (Elija la opción CORRECTA)

1. ASe puede instalar permanentemente en el bote salvavidas o funcionar al zafarse y flotar o sustentado por un náufrago.
2. BEl transpondedor se activa solo manualmente.
3. CSu señal solo es recibida por satélites, los barcos que están en las proximidades no saben que otro barco tiene un problema, hasta que se les comunica desde tierra.
4. DNo se activa si entra en contacto con el agua. Meteorología

Pregunta 11 Meteorología

Indique cuál de las siguientes afirmaciones en relación a la humedad relativa es CORRECTA:

1. ASu valor se expresa en tanto por uno.
2. BExpresa el vapor de agua total que contiene una masa de aire.
3. CNo varía con la temperatura.
4. DSu valor máximo se conoce como punto de rocío.

Pregunta 12 Meteorología

La línea que une puntos con igual valor de la presión en una superficie dada se denomina:

1. AIsoterma.
2. BIsoyeta.
3. CIsohipsa.
4. DIsobara.

Pregunta 13 Meteorología

Si tenemos un aviso meteorológico de NIEBLA significará que habrá una visibilidad de:

1. AInferior a 0,5 millas náuticas.
2. BEntre 0,5 y 2 millas náuticas.
3. CEntre 2 y 5 millas náuticas.
4. DSuperior a 5 millas náuticas.

Pregunta 14 Meteorología

La diferencia de temperatura y salinidad del agua de mar en diferentes zonas y profundidades dan lugar a una corriente que se llama:

1. ADe arrastre.
2. BDe marea.
3. CPolar.
4. DDe densidad.

Pregunta 15 Meteorología

El sistema frontal complejo que ocurre cuando un frente frío alcanza a un frente cálido, consecuencia de la mayor velocidad del primero, habitualmente se denomina:

1. AFrente frío.
2. BFrente cálido.
3. CFrente de racha.
4. DFrente ocluido.

Pregunta 16 Meteorología

El “Período” de una ola se define como:

1. ALa distancia entre una cresta y un valle.
2. BLa longitud entre dos valles o entre dos crestas.
3. CEl tiempo que transcurre entre el paso de dos crestas consecutivas por el mismo punto.
4. DEl tiempo que transcurre entre el paso de una cresta y un seno.

Pregunta 17 Meteorología

Los altocúmulos pertenecen a las nubes:

1. ABajas.
2. BAltas.
3. CDe superficie.
4. DMedias.

Pregunta 18 Meteorología

¿Qué fenómeno es el que provoca las corrientes marinas de arrastre?

1. ALa diferencia de temperaturas entre las diferentes masas de agua que genera una diferencia de densidad.
2. BLas corrientes de arrastre son provocadas por el viento.
3. CLas mareas provocadas por la Luna son el fenómeno que induce a la aparición de las corrientes marinas de arrastre.
4. DNo existe ningún tipo de corriente con esa denominación.

Pregunta 19 Meteorología

El viento geostrófico se caracteriza por añadir al viento de Euler:

1. ALa fuerza de rozamiento.
2. BLa fuerza de Coriolis.
3. CLa fuerza centrífuga.
4. DLa diferencia de presión atmosférica.

Pregunta 20 Meteorología

El viento en el que se produce el equilibrio entre la fuerza centrífuga y el gradiente de presión se denomina:

1. ADe Euler.
2. BGeostrófico.
3. CCiclostrófico.
4. DAntitríptico. Teoría de navegación

Pregunta 21 Teoría de navegación

La demora verdadera de un objeto se obtiene:

1. APor la suma algebraica de la Demora magnética (Dm) y la Corrección Total del lugar (Ct).
2. BPor la suma algebraica de la Demora magnética (Dm) y la declinación magnética del lugar (dm).
3. CPor la diferencia algebraica entre el Demora magnética (Dm) y la Demora de aguja del lugar (Da).
4. DPor la diferencia algebraica de la Demora magnética (Dm) y la declinación magnética del lugar (dm).

Pregunta 22 Teoría de navegación

¿En qué caso dos buques que navegan por la misma zona tendrán la misma Corrección Total?

1. ANunca, ya que la declinación magnética depende del rumbo.
2. BEn cualquier caso, al navegar en la misma zona.
3. CCuando sus desvíos de aguja coincidan.
4. DSólo en el caso de que ambos buques naveguen con rumbo norte.

Pregunta 23 Teoría de navegación

Si el Rumbo Verdadero coincide con el Rumbo de Superficie, se puede concluir sin ninguna duda que:

1. ALa velocidad del viento es cero.
2. BEl rumbo verdadero es igual al abatimiento.
3. CLa dirección de la velocidad verdadera es igual a la dirección de la intensidad horaria de la corriente.
4. DEl abatimiento es cero.

Pregunta 24 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es VERDADERA?

1. AEl abatimiento es el efecto del viento que da como resultado siempre el rumbo efectivo.
2. BEl efecto de la dirección del viento y su intensidad horaria se denomina deriva.
3. CLa derrota resultante debida a la intensidad horaria de la corriente es el rumbo de superficie.
4. DEl ángulo que forma la dirección de la proa con la estela del buque se llama abatimiento.

Pregunta 25 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes avisos a los navegantes son de carácter explicativo y no afectan a una carta en particular?

1. ATemporales.
2. BPreliminares.
3. CGenerales.
4. DPermanentes

Pregunta 26 Teoría de navegación

¿Qué es el desvío del compás?

1. ALa diferencia entre el rumbo verdadero y rumbo de compás.
2. BLa desviación producida por el magnetismo de la tierra exclusivamente.
3. CLa desviación producida por los elementos metálicos del buque.
4. DLa desviación que se indica en la carta de navegación para cada meridiano.

Pregunta 27 Teoría de navegación

¿Cuáles son los dos tipos de cartas náuticas electrónicas oficiales que se pueden llevar a bordo?

1. ACartas Náuticas Raster (RNC) y Cartas Náuticas Data (DNC).
2. BCartas Náuticas Angulares (ANC) y Cartas Náuticas Polares (PNC).
3. CCartas Náuticas Vectoriales (VNC) y Cartas Náuticas Meridionales (MNC).
4. DCartas Náuticas Electrónicas (ENC) y Cartas Náuticas Raster (RNC).

Pregunta 28 Teoría de navegación

¿Qué es la diferencia de longitud entre dos lugares?

1. ALa distancia en metros que hay entre las longitudes de los lugares.
2. BEs la medida del arco del ecuador entre los meridianos de los lugares.
3. CEs la suma algebraica entre las longitudes de los lugares.
4. DEs la medida del arco de un meridiano entre los paralelos de los lugares.

Pregunta 29 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes paralelos merece especial atención?

1. AEl separado del Ecuador 30º S.
2. BEl separado del Polo Norte 23º 27’ S.
3. CEl separado del Ecuador 23º 37’ N.
4. DEl separado del Polo Sur 33º 27’ N.

Pregunta 30 Teoría de navegación

¿Qué son los “AVURNAVES”?

1. ASon avisos de carácter urgente que se radian en frecuencias que figuran en el Libro de Radioseñales previo aviso en Canal 16.
2. BSon avisos importantes que se radian en frecuencia de trabajo sin aviso previo en Canal 16.
3. CSon avisos de largo alcance que se reciben en el IHM que los remite una vez traducidos y ordenados a la estación Radionaval en Madrid con aviso posterior en Canal 16.
4. DSon avisos costeros de emisión programada previo aviso en Canal 16. Navegación carta

Pregunta 31 Navegación carta

A HRB=10:00 situados en l=36º00´N, L=006º10´W nos encontramos navegando al Ra=86º a Velocidad de máquinas=10 nudos. El desvío es 3º (-) y la declinación magnética la del año en curso. A HRB=11:00 tomamos demora de aguja del faro de Camarinal=55º, y en ese mismo instante tomamos demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar=327º. ¿Cuál de las siguientes respuestas se aproxima más al rumbo de la corriente(Rc) y a su intensidad horaria (Ihc)?

1. ARc=259º; Ihc=3,4´
2. BRc =102; Ihc=3,5
3. CRc=079º; Ihc=3,4´
4. DRc=267; Ihc=3,5´

Pregunta 32 Navegación carta

Situados en la oposición del faro de Isla Tarifa y Punta Cires y a 3 millas este último, ponemos rumbo al faro de Cabo Trafalgar. Sabemos que el rumbo de la corriente es SSW, su Intensidad Horaria 3,5 nudos y sopla un viento del sur que nos abate 3º. Nuestra velocidad de máquinas es 9 nudos y la CT=1º+. Calcular el rumbo de aguja que debemos poner y la velocidad que desarrollara nuestro barco.

1. ARa= 315º; Vef=9 nudos
2. BRa= 318º; Vef= 9 nudos
3. CRa= 322º; Vef=12 nudos
4. DRa= 318º; Vef= 7,8 nudos

Pregunta 33 Navegación carta

Siendo HRB:06:00, saliendo del dispositivo de separación de tráfico con Rumbo de aguja 064º obtenemos una marcación al faro de Punta Almina de 074º, simultáneamente nos encontramos al través del Faro de Punta Carnero. Sabemos que el valor de la Corrección total es 0º. ¿Cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición a las 06:00?

1. ALat: 36º 01,6´N; Long:006º 21,8´W
2. BLat: 35º 58,4´N; Long:005º 21,8´W
3. CLat: 35º 58,4´N; Long:005º 18,2´W
4. DLat: 35º 58,4´N; Long:005º 21,8´E

Pregunta 34 Navegación carta

Sabiendo que la declinación magnética de la carta es de 2ºW, situados en la oposición entre el Faro del Cabo Trafalgar y el Faro del Cabo de Punta Gracia, a 3 millas de este último, obtenemos una Demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar = N63W. ¿Cuál de las siguientes respuestas se aproxima más a nuestra Corrección Total a la vista de los datos que sabemos?

1. AN65W
2. B2º -
3. C0º
4. D2º +

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 35 Navegación carta

Calcular analiticamente el rumbo y la distancia que ha de recorrer una embarcacion para ir desde la situacion inicial de coordenadas: l=36º46´ N, L=010º30´ W, hasta una situacion final de coordenadas: l=33º 40´N, L=008º 35´W.

1. AR=27º; d=208,5´
2. BR=153º; d=208,4´
3. CR=150º; d=641,4´
4. DR= 30º; d=641,4´

Pregunta 36 Navegación carta

Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 3 de julio de 2021 en el puerto de Santander con una presión atmosférica de 1023 mb y una sonda en la carta de 7,8 metros.

1. A8,12 metros.
2. B8,37 metros.
3. C8,67 metros.
4. D8,57 metros.

Anulada: El tribunal anuló esta pregunta y dio por válidas todas las respuestas.

Pregunta 37 Navegación carta

Calcular analíticamente la longitud de llegada tras navegar 300 millas al rumbo verdadero 154º, si partimos de latitud 36° 50'2 N y longitud 123° 13'0 E.

1. AL=125° 52'7 E.
2. BL=120° 33'3 E.
3. CL=126° 02'4 E.
4. DL=120° 23'6 E.

Pregunta 38 Navegación carta

Navegamos con rumbo verdadero 090º a una velocidad de 6 nudos. A las 00:12 obtenemos una distancia al faro de Punta Malabata de 4,4 millas náuticas. A las 00:54 la demora verdadera al faro de Punta Malabata es de 231º. Sabemos que la Demora de aguja a la estrella polar es de 1º+. ¿Cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra situación a las 00:54?

1. Al=35º53,4´N; L=005º41,6´W
2. Bl=35º53,4´N; L=005º38,4´W
3. Cl=35º56,6´N; L=005º38,4´W
4. Dl=36º53,4´N; L=005º41,6´W

Pregunta 39 Navegación carta

A la HRB= 11:15 estamos situados en l=36º 11´N y L=005º 11´W navegando con rumbo de aguja=190º, viento del SE que nos abate 3º y una corriente de intensidad horaria de 3 nudos y rumbo de la corriente= SW. Calcular el Rumbo efectivo y la Velocidad efectiva, si la Corrección Total es de 2,5º (-) y la velocidad de máquinas es de 10 nudos.

1. ARef= 193º; Vef=3 nudos
2. BRef=199º; Vef= 12,5 nudos
3. CRef= 193º; Vef=12,5 nudos
4. DRef=199º; Vef= 15 nudos

Pregunta 40 Navegación carta

El día 3 de julio de 2021 partiendo del punto A: latitud 35º 50´ N y longitud 005º 10´W nos dirigimos al punto B: Faro de Punta Almina. Durante la navegación nos encontramos con un viento del norte de fuerza 3 que nos abate 7º. Sabemos que el desvío es –3º. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestro Rumbo de Aguja (Ra)?

1. ARa=329º
2. BRa=303º
3. CRa=330º
4. DRa=322º