Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Baleares

Examen PY · Julio 2024 · Baleares · Modelo B i C (Eivissa i Maó)

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Julio 2024 · Baleares · Modelo B i C (Eivissa i Maó) con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

En caso de rescate mediante helicóptero. Si nos encontramos en una lancha salvavidas, durante la maniobra: (Señale la opción FALSA)

  1. AEl helicóptero enviará primero un cable que debe recoger. Pero deje antes que toque el agua, para descargar la electricidad estática.
  2. BA bordo, amarraremos el cable a la balsa.
  3. CEs posible que no descienda nadie y le envíen un arnés. Deje que contacte con el agua antes de tocarlo y colóqueselo.
  4. DMantenga los brazos pegados al cuerpo o cruzados en el pecho durante todo el izado.
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Respuesta correcta: B) A bordo, amarraremos el cable a la balsa.

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Pregunta 2 Seguridad en la mar

Las balsas salvavidas homologadas por la D.G. Marina Mercante cumplirán como mínimo, entre otros, con el siguiente requisito:

  1. AResistir 20 dias la exposición a la intemperie, sea cual fuere el estado de la mar.
  2. BResistir 20 dias la exposición a la intemperie, con buen estado de la mar y temperaturas suaves
  3. CResistir 30 dias la exposición a la intemperie, sea cual fuere el estado de la mar.
  4. DResistir 25 dias la exposición a la intemperie, con buen estado de la mar y temperaturas suaves
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Respuesta correcta: C) Resistir 30 dias la exposición a la intemperie, sea cual fuere el estado de la mar.

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Pregunta 3 Seguridad en la mar

¿En relación a la estabilidad, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa ?

  1. AConsideramos el centro de carena el punto resultante de la aplicación de todas las fuerzas de empuje que sufre el casco por estar sumergido en un líquido.
  2. BLa estabilidad es la propiedad que tiene el barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas.
  3. CAtendiendo al ángulo de escora, se denomina estabilidad inicial transversal cuando el ángulo de escora es superior a 15º
  4. DEl KM de una embarcación dependerá del calado de la misma
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Respuesta correcta: C) Atendiendo al ángulo de escora, se denomina estabilidad inicial transversal cuando el ángulo de escora es superior a 15º

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Pregunta 4 Seguridad en la mar

¿Cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones son correctas?

  1. AEl abandono de una embarcación es una decisión drástica que debe ser ponderada con detenimiento, teniendo en cuenta todas las implicaciones y posibles consecuencias.
  2. BEl abandono de la embarcación se producirá cuando el buque ya no sea un lugar seguro.
  3. CNo debe abandonarse la embarcación mientras no haya peligro inminente de hundimiento o un incendio declarado e invasivo con gran riesgo de explosión.
  4. DTodas son ciertas.
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Respuesta correcta: D) Todas son ciertas.

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Pregunta 5 Seguridad en la mar

¿Son compatibles el montaje de un transpondedor de Radar (SART) y un reflector de radar en una misma balsa salvavidas?

  1. ANo porque el reflector de radar podria degradar la respuesta del SART.
  2. BSi, son perfectamente compatibles.
  3. CNo porque la trasmisión del reflector de radar siempre anula la trasmisión del SART
  4. DNinguna respuesta es correcta.
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Respuesta correcta: A) No porque el reflector de radar podria degradar la respuesta del SART.

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Pregunta 6 Seguridad en la mar

Señale la opción correcta:

  1. AEl cohete lanzabengalas con paracaídas debe alcanzar 300 metros de altura mínima y tendrá una velocidad de descenso de 5 m/s como máximo.
  2. BLas bengalas de mano de noche tienen un alcance visual de más de 16 millas que de día se reduce a unas 8 millas.
  3. CLa duración de una bengala es de 120 segundos como mínimo.
  4. DLa duración de un cohete con paracaidas es de unos 80 segundos.
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Respuesta correcta: A) El cohete lanzabengalas con paracaídas debe alcanzar 300 metros de altura mínima y tendrá una velocidad de descenso de 5 m/s como máximo.

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

Preparación para el abandono. Señale la opción falsa:

  1. AEmisión de mensaje de socorro, según el procedimiento radiotelefónico. Activación de la radiobaliza.
  2. BDetener la embarcación antes de arriar la balsa.
  3. CLeer las instruccions de la balsa antes de lanzarla al agua.
  4. DAbrigarse bien y reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.
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Respuesta correcta: D) Abrigarse bien y reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.

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Pregunta 8 Seguridad en la mar

Para que la embarcación tenga equilibrio inestable:

  1. AEl metacentro coincide con G.
  2. BEl metacentro se sitúa por encima de G(centro de gravedad)
  3. CEl empuje es mayor que el desplazamiento.
  4. DEl metacentro queda por debajo de G.
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Respuesta correcta: D) El metacentro queda por debajo de G.

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Pregunta 9 Seguridad en la mar

¿Qué deberemos comprobar antes de arrojar el contenedor de la balsa salvavidas al agua?

  1. AQue al soltar el gancho disparador, la zafa hidrostática esté unida al contenedor de forma que con el impacto de caida al agua, ésta active la botella de gas de inflado provocando la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa.
  2. BQue la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedaria a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas estén a bordo, se cortará la boza.
  3. CQue la boza esté unida a la embarcación, pues tras producirse su inflado automático por el impacto de la zafa hidrostatica con el agua, ésta quedaria a la deriva.
  4. DNo es necesario comprobar nada respecto a la balsa. Lo importante en estos casos, es comprobar que todas las personas a bordo estan listas para saltar al agua lo antes posible.
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Respuesta correcta: B) Que la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedaria a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas estén a bordo, se cortará la boza.

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Pregunta 10 Seguridad en la mar

Las radiobalizas EPIRB, que sistemas utilizan para informar de la localización y dar las alertas de socorro a los servicios SAR

  1. ALos sistemas COSPAS-PLB
  2. BLos sistemas SARSAT-ELT
  3. CLos sistemas COSPAS-SARSAT
  4. Dlos sistemaa NAVTEX-MERSAR
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Respuesta correcta: C) Los sistemas COSPAS-SARSAT

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2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

Al viento intenso, frío y seco de componente noroeste que sopla en el Golfo de León extendiéndose en ocasiones hasta Menorca y Córcega se le denomina,

  1. ASiroco o Xaloc.
  2. BTramontana.
  3. CMistral
  4. DGregal
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Respuesta correcta: C) Mistral

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Pregunta 12 Meteorología

Atendiendo a su altura, señalar a qué familia de nubes pertenecen los Cúmulos:

  1. ANubes lenticularis
  2. BNubes medias
  3. CNubes altas
  4. DNubes de desarrollo vertical
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Respuesta correcta: D) Nubes de desarrollo vertical

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Pregunta 13 Meteorología

Las nubes de desarrollo vertical suelen estar formadas por:

  1. ACirros y cirroestratos.
  2. BAltocúmulus.
  3. CCúmulos y cumulonimbos.
  4. DEstratocúmulus y nimboestratos.
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Respuesta correcta: C) Cúmulos y cumulonimbos.

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Pregunta 14 Meteorología

Unas líneas isóbaras muy juntas, implican (marcar la respuesta correcta):

  1. AUn gradiente de presión elevado
  2. BUn gradiente de presión bajo
  3. CUn gradiente de presión medio
  4. DB y C son ciertas.
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Respuesta correcta: A) Un gradiente de presión elevado

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Pregunta 15 Meteorología

Qué otro nombre reciben las corrientes termohalinas:

  1. ACorrientes de densidad.
  2. BCorrientes de gradiente.
  3. CCorrientes de presión.
  4. DCorrientes de deriva.
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Respuesta correcta: A) Corrientes de densidad.

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Pregunta 16 Meteorología

Las nieblas se aclaran o desaparecen cuando concurre alguna de las situaciones siguientes: Señale la opción Falsa

  1. ACuando la niebla pasa sobre una corriente oceánica superficial y caliente.
  2. BPor el aire húmedo y cálido enfriado hasta la saturación cuando se mueve sobre un mar frío.
  3. CLa aparición de vientos fuertes.
  4. DPor cambio en la dirección del viento.
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Respuesta correcta: B) Por el aire húmedo y cálido enfriado hasta la saturación cuando se mueve sobre un mar frío.

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Pregunta 17 Meteorología

Cuando una masa de aire frío que retrocede pasa a ser reemplazada por una masa de aire caliente que avanza, ¿qué tipo de frente se forma?

  1. AFrente frío.
  2. BFrente tropical.
  3. CFrente cálido.
  4. DFrente ocluido.
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Respuesta correcta: C) Frente cálido.

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Pregunta 18 Meteorología

¿Qué es el "punto de rocío"?

  1. AEs el valor de la temperatura dónde una masa de aire se satura.
  2. BEs la temperatura en la que la humedad relativa de una masa de aire es del 100%.
  3. CLa temperatura a la que comienza a condensarse el vapor de agua contenido en el aire.
  4. DTodas son correctas.
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas.

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Pregunta 19 Meteorología

¿En qué zona de un centro de presión será mayor la intensidad del viento si, entre las mismas dos lineas isobáricas consecutivas, en una zona estan separadas 50 millas y en la otra 100 millas?

  1. AIgual intensidad por ser las mismas isóbaras.
  2. BNo se puede saber, ya que solo conocemos la presión.
  3. CMayor intensidad en la zona de 100 millas de separación entre isóbaras.
  4. DMayor intensidad en la zona de 50 millas de separación entre isóbaras.
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Respuesta correcta: D) Mayor intensidad en la zona de 50 millas de separación entre isóbaras.

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Pregunta 20 Meteorología

En el Mediterraneo occidental, ¿la Corriente del Norte es?

  1. ATambién conocida como corriente occidental.
  2. BDe rumbo NNE.
  3. CDe rumbo SSW.
  4. DA y C son correctas.
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Respuesta correcta: C) De rumbo SSW.

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3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

Para evitar errores de precisión en la posición obtenida del GPS es fundamental que (indicar la respuesta correcta),

  1. AEl Datum de la carta náutica sea el WGS-84
  2. BEl Datum de la carta náutica sea el WGS-74
  3. CEl Datum de la carta náutica no tiene porqué considerase en cuanto a la precisión de la posicion obtenida en la carta.
  4. DA y B son correctas
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Respuesta correcta: A) El Datum de la carta náutica sea el WGS-84

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Pregunta 22 Teoría de navegación

El Tiempo Universal (TU) es:

  1. AEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano superior de Greeenwich.
  2. BEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano inferior de Greeenwich.
  3. CEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano superior del lugar.
  4. DEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano inferior del lugar.
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Respuesta correcta: B) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano inferior de Greeenwich.

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Pregunta 23 Teoría de navegación

Sobre el abatimiento:

  1. AEl abatimiento a babor, es decir, cuando la dirección del Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo negativo.
  2. BEl abatimiento a estribor, es decir, cuando la dirección del Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo negativo.
  3. CEl abatimiento a babor, es decir, cuando la dirección del Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo positivo.
  4. DEl abatimiento a estribor, es decir, cuando la dirección del Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo positivo.
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Respuesta correcta: D) El abatimiento a estribor, es decir, cuando la dirección del Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo positivo.

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Pregunta 24 Teoría de navegación

¿Cómo se representa la Hora Legal?

  1. AHcG
  2. BHz
  3. CHcl
  4. DHo
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Respuesta correcta: B) Hz

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Pregunta 25 Teoría de navegación

El ángulo que forma la dirección del norte de aguja con la del norte magnético, a bordo de un barco se llama:

  1. AVariación local.
  2. BDesvío.
  3. CDeclinación magnética.
  4. DCorrección total.
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Respuesta correcta: B) Desvío.

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Pregunta 26 Teoría de navegación

La función WPT, se refiere:

  1. AA la separación entre el rumbo efectivo y el rumbo verdadero.
  2. BAl rumbo efectivo.
  3. CA la deriva.
  4. DAl punto de recalada
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Respuesta correcta: D) Al punto de recalada

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Pregunta 27 Teoría de navegación

El arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador, se le denomina:

  1. ADiferencia en latitud
  2. BDiferencia en longitud
  3. CLatitud
  4. DLongitud
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Respuesta correcta: D) Longitud

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Pregunta 28 Teoría de navegación

Cual de los siguientes equipos deberá estar obligatoriamente siempre conectado al ECDIS?

  1. AEquipos indicadores de la posición del Buque (GPS)
  2. BAIS
  3. CEquipos de control de la trayectoria del buque (Piloto Automático)
  4. DRadar/Arpa
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Respuesta correcta: A) Equipos indicadores de la posición del Buque (GPS)

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Pregunta 29 Teoría de navegación

Marcar la respuesta correcta. La línea que une dos objetos o marcas y entre los cuáles se encuentra el observador, se denomina:

  1. AMarcación.
  2. BDemora.
  3. CEnfilación.
  4. DOposición.
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Respuesta correcta: D) Oposición.

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Pregunta 30 Teoría de navegación

Señale la opción falsa:

  1. AMarcaciones RADAR: si trabajamos con presentación “proa arriba”, al situar nuestro cursor de demora sobre el eco del punto elegido, el ángulo que leemos será la marcación.
  2. BEn lo relativo a la medición de distancias en el RADAR, es importante ajustar el brillo de los anillos a su máximo espesor, al objeto de obtener la mayor precisión
  3. CEl AIS es un sistema de identificación de buques que emite de forma continua y autónoma y que viabiliza el intercambio de información sobre identificación, posición, rumbo, velocidad y otros datos entre buques, y con estaciones costeras.
  4. DA y C son correctas
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Respuesta correcta: B) En lo relativo a la medición de distancias en el RADAR, es importante ajustar el brillo de los anillos a su máximo espesor, al objeto de obtener la mayor precisión

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4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

El 24 de agosto de 2024 en Llanes, en el momento de la última bajamar del día, tocamos fondo con un calado de 1,20. Deseamos salir cuando tengamos bajo la quilla 80 cm de agua a lo largo de la marea creciente que empieza. Hallar la Sc y el TU de salida.

  1. ASc= 0,40 m, TU= 14:47
  2. BSc= 0,58 m, TU= 13:15
  3. CSc= 1,38 m, TU= 17:47
  4. DSc= 0,62 m, TU= 15:16
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Respuesta correcta: A) Sc= 0,40 m, TU= 14:47

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Pregunta 32 Navegación carta

Al ser Hrb 04:00h encontrándonos situados al Sur verdadero del Fº de la Isla de Tarifa y a una distancia de 3 millas, damos rumbo para pasar a 4 millas del Fº de Pta de Gracia, encontrándonos en el seno de una corriente conocida de Rc =043º e Ihc = 3 nudos y con un viento del SW que nos produce un abatimiento de 7º. Variación: 2º NW, desvio: 3º NW, velocidad máquina 8 nudos. Se pide, rumbo aguja para pasar a 4 millas del Fº de Pta Gracia.

  1. ARa= 250º
  2. BRa= 104º
  3. CRa= 270º
  4. DRa= 291º
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Respuesta correcta: C) Ra= 270º

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Pregunta 33 Navegación carta

Calcular por loxodrómica la situación de llegada sabiendo que la situación de partida es l= 39º 32,5' N y L= 018º 18,4' W, el Rv = 193º y la distancia a recorrer 304 millas.

  1. Al= 44º 28,2' N L= 010º 27,3'W
  2. Bl= 34º 36,3' N L= 019º 44,1'W
  3. Cl= 44º 28,2' N L= 014º 09,1'W
  4. Dl= 34º 36,3' N L= 010º 27,3'W
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Respuesta correcta: B) l= 34º 36,3' N L= 019º 44,1'W

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Pregunta 34 Navegación carta

El 28 de agosto de 2019 nos encontramos navegando con viento del NW en zona de corriente conocida, con Rc= 300º e intensidad horaria de la corriente= 1,5 nudos. Navegamos al rumbo aguja 105º con una velocidad buque de 14 nudos y un abatimiento de 5º. Nuestro desvío es de 2º NW. A las 00:00h TU tomamos marcación al Cabo de trafalgar 40º Br y veinte minutos más tarde observamos el faro de Cabo Trafalgar por el través. Calcular la situación a las 00:20h.

  1. Alo: 36º 05,3' N Lo= 06º 00,0' W
  2. Blo: 36º 07,3' N Lo= 06º 03,0' W
  3. Clo: 36º 05,0' N Lo= 06º 05,0' W
  4. Dlo: 36º 07,3' N Lo= 06º 00,0' W
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Respuesta correcta: B) lo: 36º 07,3' N Lo= 06º 03,0' W

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Pregunta 35 Navegación carta

La embarcación "Trebalúger" está navegando por aguas del Estrecho a HRB: 0225. En ese momento se encuentra en la enfilación de los faros Pta. Carnero- Pta. Europa y a dos millas del faro de Pta. Europa. Una vez situado, pone rumbo al Ra=172º, entrando en una zona de corriente desconocida. A HRB: 0412, se toma demora verdadera faro Pta. Almina= 192º y demora verdadera faro Pta. Carnero= 290º. Durante toda la navegación, la embarcación efectúa una Vb= 5 nudos, el desvío= 0,7º NW y variación magnética del año en curso. Se pide rumbo e intensidad horaria de la corriente.

  1. ARc= 25º, Ihc= 3,2 nudos.
  2. BRc= 22º, Ihc= 2,5 nudos.
  3. CRc= 28º, Ihc= 1,8 nudos.
  4. DRc= 25º, Ihc= 1,1 nudos.
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Respuesta correcta: C) Rc= 28º, Ihc= 1,8 nudos.

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Pregunta 36 Navegación carta

Al cruzar la oposición Pta. Alcázar - Isla Tarifa, tomamos Da de Pta. Alcázar = 173º. ¿Cuál es la corrección total?

  1. A9º NE
  2. B7º NW
  3. C7º NE
  4. D339º NE
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Respuesta correcta: B) 7º NW

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Pregunta 37 Navegación carta

Navegamos al Ra= 151º, con viento del SW que nos produce un abatimiento estimado de 8º. A HRB= 2045 marcamos el faro de Cabo Roche por el través de babor. A HRB = 2215 tomamos Da al faro de Cabo Trafalgar= 031,6º. Velocidad de superficie 8 nudos. Desvío 5º NE y variación magnética del año en curso. Se pide la situación a HRB=2215.

  1. Al=36º 03,1' N L=006º 09,0'W
  2. Bl=35º 46,6' N L=007º 06,3'W
  3. Cl=36º 05,2' N L=006º 07,1'W
  4. Dl=36º 56,6' N L=006º 11,6'W
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Respuesta correcta: C) l=36º 05,2' N L=006º 07,1'W

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Pregunta 38 Navegación carta

A HRB= 13:00 y situados en l= 35º-55' N - L= 005º-40' W, navegamos a rumbo de aguja= 066º, Vb= 9 nudos, desvío= 2,5º NW, dm= 3,5º NW en zona de corriente conocida de rumbo Sur e Ihc= 2,5 nudos. A HRB= 14:30 arrumbamos a la verde del espigón del puerto de Ceuta, desvío= 0,5º NW. Calcular la hora de llegada a la luz verde del espigón del puerto de Ceuta.

  1. AHRB llegada = 15:04
  2. BHRB llegada = 15:13
  3. CHRB llegada = 15:18
  4. DHRB llegada = 15:21
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Respuesta correcta: B) HRB llegada = 15:13

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Pregunta 39 Navegación carta

Calcular el Rumbo loxodrómico y la distancia desde un punto de A de l= 36º00'N y L=007º00'W a un punto B de l=35º52,3'N y L=008º02,4'W.

  1. AR=250º y D=48,9 millas náuticas.
  2. BR=081º y D=48,9 millas náuticas.
  3. CR=S81ºW y D=55,7 millas náuticas.
  4. DR=261º y D=51,1 millas náuticas.
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Respuesta correcta: D) R=261º y D=51,1 millas náuticas.

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Pregunta 40 Navegación carta

Siendo HRB= 12.50 y situados a 5 millas al SE verdadero de Punta Europa, damos rumbo para pasar a 3 millas al S verdadero del Fº de la Isla de Tarifa. Viento= SE, Abatimiento= 5º,desvio= 5ºNE, Variación= 2º NW Calcular el Ra.

  1. ARa= 239º
  2. BRa= 242º
  3. CRa= 246º
  4. DRa= 258º
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Respuesta correcta: B) Ra= 242º

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