Examen PY · Junio 2019 · Baleares · Modelo A

Pregunta 1 Seguridad en la mar

Si una embarcación posee una altura metacéntrica positiva muy grande, diremos que,

1. ALa navegación para la tripulación resultara incómoda, con recuperaciones bruscas y violentas de las escoras.
2. BLa navegación para la tripulación será cómoda, pues su GM es positivo y grande.
3. CA y D son correctas
4. DEl buque tendrá una gran estabilidad.

Pregunta 2 Seguridad en la mar

¿Refererente a los extintores contraincendios, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

1. ALos extintores portátiles deben encontrarse siempre al alcance de la mano y revisadas en fecha y forma, por empresas homologadas
2. BLos extintores de polvo seco son polivalentes, ya que pueden ser utilizados para combatir todo tipo de incendios
3. CToda la tripulación tiene que conocer su ubicación exacta y saber como usarlos.
4. DPara lograr una eficacia óptima es esencial tener el extintor en posición vertical.

Pregunta 3 Seguridad en la mar

En qué circunstancias podríamos quedarnos con una escora permanente:

1. ACuando la embarcación se encuentra en equilibrio indiferente.
2. BCuando la altura metacéntrica es nula.
3. CCuando el KM sea igual al KG.
4. DTodas son correctas.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

En la imagen adjuntada, indicar en qué situación se encuentra el buque.

1. AEl buque se encuentra en situación de equilibrio inestable
2. BAnte una posible escora el buque no recuperaría y acabaría zozobrando.
3. CEl buque se encuentra en situación de equilibro estable ya que la altura GM es positiva.
4. DRespuestas A y B son correctas.

Anulada: En el examen oficial esta pregunta llevaba una imagen que aquí no se puede mostrar. No puntúa.

Pregunta 5 Seguridad en la mar

Las radiobalizas de localización de siniestros EPIRB podrán activarse, señale la opción correcta:

1. AManualmente a través de su interruptor de activación.
2. BAutomáticamente al entrar en contacto con el agua a través de su interruptor de mar.
3. CAutomáticamente al ser liberadas del recinto plástico, si éste se encuentra sumergido, a través del dispositivo HRU (Unidad de Liberación Hidrostática).
4. DTodas son correctas

Pregunta 6 Seguridad en la mar

¿Qué dispositivo estamos observando en la imagen adjuntada?

1. AUn inflador de balsas automático que se activa a una cierta profundidad.
2. BUna zafa hidrostática.
3. CEs un dispositivo de inflado automático de los chalecos salvavidas.
4. DNinguna de las respuestas es correcta.

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

Preparación para el abandono. Señale la opción falsa:

1. AEmisión de mensaje de socorro, según el procedimiento radiotelefónico. Activación de la radiobaliza.
2. BDetener la embarcación antes de arriar la balsa.
3. CLeer las instruccions de la balsa antes de lanzarla al agua.
4. DAbrigarse bien. Reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.

Pregunta 8 Seguridad en la mar

Las bengalas deben dispararse siempre hacia:

1. ABarlovento y con el brazo por el interior de la embarcación
2. BSotavento y con el brazo por el exterior de la embarcación
3. CBarlovento y con el brazo por el exterior de la embarcación
4. DBarlovento y con el brazo y el cuerpo por fuera de la embarcación

Pregunta 9 Seguridad en la mar

En caso de rescate mediante Helicóptero. Si nos encontramos en una lancha salvavidas, entre otras tomaremos las siguientes medidas: Señale la opción Falsa.

1. ALanzaremos un cohete provisto de paracaídas.
2. BSi disponemos de RESAR lo activaremos
3. CHaremos señales con espejos.
4. DEncenderemos una bengala.

Pregunta 10 Seguridad en la mar

Cual de las siguientes afirmaciones es cierta,

1. AA mayor altura metacéntrica, mayor estabilidad.
2. BA menor altura metacéntrica, mayor estabilidad.
3. CEs desaconsejable un GM demasiado elevado para la navegación.
4. DA y C son ciertas

Pregunta 11 Meteorología

Indicar que afirmación es la correcta:

1. ALa fuerza del gradiente de presión es inversamente proporcional a la densidad del aire.
2. BLa fuerza del gradiente de presión es directamente proporcional a la densidad del aire.
3. CLa densidad no influye en el gradiente de presión.
4. DNinguna es correcta.

Pregunta 12 Meteorología

En las siguientes afirmaciones señale la opción falsa:

1. AEl psicrómetro consiste en dos termómetros: uno seco y otro húmedo.
2. BCon el psicrómetro y las tablas psicrométricas se calcula la temperatura del agua del mar y el punto de rocío.
3. CCon el psicrómetro y las tablas psicrométricas se calcula la humedad relativa y el punto de rocío.
4. DA bordo mediante un psicrómetro y la temperatura del mar se predice la niebla.

Pregunta 13 Meteorología

¿Como se le denomina al viento cálido en el Mediterràneo que sopla del SE proviniente del Norte de Africa?

1. AMistral
2. BGregal
3. CSirocco
4. DOstria

Pregunta 14 Meteorología

A la magnitud que se obtiene de dividir la diferencia de presión que hay entre dos puntos por la distancia horizontal que los separa se denomina:

1. Afetch
2. Bfuerza del viento
3. CGradiente de presión
4. DNinguna es cierta

Pregunta 15 Meteorología

El Gregal es,

1. AUn viento que sopla del NE característico de las Islas Baleares y del Mediterraneo central, donde sopla frío y seco al tener procedencia continental.
2. BEs un viento que sopla del SW, característico del litoral catalán y de la mitad norte de las Islas Baleares.
3. CEs un viento con el aire relativamente húmedo que puede durar varios dias, con fuertes rachas de viento.
4. DEs un viento que proviene de África y trae aire cálido y seco provocando, como el Siroco, temperaturas muy altas en verano.

Pregunta 16 Meteorología

La Ley de Buys-Ballot nos ayuda a identificar el centro de bajas presiones en el hemisferio Norte del siguiente modo:

1. ACuando las nubes ascienden hasta alcanzar la temperatura del punto de rocío, la baja presión queda por babor.
2. BCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra aleta de babor.
3. CCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
4. DCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra izquierda.

Pregunta 17 Meteorología

(VIENTOS CARACTERÍSTICOS DEL MEDITERRÁNEO) Cómo se denomina al viento que se genera en la costa oeste de Italia y en España. La temperatura desciende considerablemente siendo el Golfo de León y el norte de las Baleares donde se dan las peores condiciones para la navegación (alcanza hasta 40 nudos en el cabo de Creus).

1. ALevante
2. BMigjorn
3. CGregal
4. DTramontana

Pregunta 18 Meteorología

¿Qué tipo de nube única estamos observando en la imagen adjuntada?

1. ANube Altocumulus Lenticular
2. BNube Cirrus Volantis
3. CNube Cumulonimbus, caracterizada por su desarrollo vertical
4. DNube Nimbostratus.

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Pregunta 19 Meteorología

Cuando una masa de aire frio en su avance, desplaza y eleva a la masa de aire cálido que se encuentra para finalmente unirse a otra masa de aire frio, se forma lo que se denomina,

1. AUna oclusión
2. BUn frente calido
3. CUn frente frio
4. DNinguna es correcta.

Pregunta 20 Meteorología

En qué estación son más frecuentes las "galernas" en el golfo de Vizcaya:

1. AEn invierno.
2. BTodas las respuestas son correctas.
3. CDe primavera a otoño.
4. DEn invierno y primavera.

Pregunta 21 Teoría de navegación

En la publicación Avisos a los Navegantes, los avisos relativos a las cartas náuticas se clasifican en...

1. ANo existe clasificación alguna.
2. BInternos y Externos
3. CPermanentes, preliminares y temporales
4. DEstructurales y coyunturales

Pregunta 22 Teoría de navegación

Referente al AIS: Señale la opción falsa.

1. AEn un AIS se pueden obtener partes meteorológicos.
2. BLa información de geoposicionamiento que proporciona depende de los sistemas GPS.
3. CNo todos los buques están obligados a llevar AIS
4. DEl AIS es complemento del radar, nunca un sustituto.

Pregunta 23 Teoría de navegación

De una ENC cual de los siguientes atributos no es correcto:

1. ATodas están referenciadas al Datum Word Geodetic System 1984 (WGS84)
2. BSon publicadas exclusivamente por el Servicio Hidrográfico de los Gobiernos responsables
3. CSe basan en datos fuentes o cartas oficiales del Servicio Hidrográfico responsable
4. DLos datos cartográficos se basan en el standard ISO19379

Pregunta 24 Teoría de navegación

Definiríamos a la Longitud Geográfica como:

1. ALa longitud es el ángulo formado entre el meridiano que pasa por el punto considerado y el meridiano fundamental de Greenwich elegido, por convención, como origen de esta coordenada geográfica.
2. BArco del circulo máximo que a partir del meridiano cero llega al meridiano de situación del punto pudiendo ser E u W
3. CDistancia angular de un cuerpo con respecto al primer punto de Aries medida en sentido horario a lo largo de la Eclíptica.
4. DA y B son ciertas.

Pregunta 25 Teoría de navegación

Para que un dispositivo AIS tipo B trasmita la posición de su embarcación deberá ser programado con.. (señale la respuesta correcta)

1. AEl MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones
2. BEl indicativo de llamada correspondiente a la embarcación
3. CCon el número de identificación del buque (NIB)
4. DCon el número de serie del modelo de radar de la embarcación

Pregunta 26 Teoría de navegación

Cual es el significado de las siglas "XTE" cuando aparece en el display de nuestro GPS?

1. ADistancia en millas que nos queda hasta el próximo waypoint
2. BDistancia a la que nos encontramos de la ruta directa que deberíamos seguir
3. CTiempo estimado para llegar al próximo waypoint
4. DRumbo que debemos seguir para dirigirnos al próximo waypoint.

Pregunta 27 Teoría de navegación

Como sabemos si una carta electrónica ENC está actualizada o no ?

1. APorque el ECDIS nos avisa de ello y además no deja cargar actualizaciones posteriores a la pendiente.
2. BVerificándola con el último aviso a los navegantes recibidos para las cartas en papel
3. CSi todas las ENCs tienen la misma fecha de última actualización, es muy probable que no hayan sido actualizadas regularmente.
4. DTodas las respuestas son correctas

Pregunta 28 Teoría de navegación

Según la imagen adjuntada de un equipos GNSS de un buque. ¿Qué rumbo está efectuando el buque?

1. AUn rumbo de 220,4 grados
2. BUn rumbo de 19,77 grados
3. CUn rumbo norte 0,00 grados
4. DUn rumbo de 168,9 grados.

Anulada: En el examen oficial esta pregunta llevaba una imagen que aquí no se puede mostrar. No puntúa.

Pregunta 29 Teoría de navegación

En que banda del sistema móvil marítimo opera el Sistema AIS:

1. AUHF
2. BMF
3. CHF
4. DVHF

Pregunta 30 Teoría de navegación

Dos buques navegan por la misma zona, ¿tienen la misma corrección total?

1. ASiempre tienen la misma corrección total
2. BNo, porque tienen distinta declinación magnética
3. CÚnicamente cuando el desvío de los dos barcos coincide
4. DEn todos los casos la corrección total es distinta

Pregunta 31 Navegación carta

A Hrb = 15-30 en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Declinación magnética la del año en curso. Calcular la situación de estima a Hrb = 17-30.

1. Al = 35º 51'4 N y L = 006º 10'8 W
2. Bl = 35º 52'0 N y L = 006º 11'2 W
3. Cl = 35º 51'0 N y L = 006º 09'6 W
4. Dl = 35º 52'0 N y L = 006º 11'0 W

Pregunta 32 Navegación carta

Al ser Hrb=11.21,tomamos Da fari de Punta Alcazar = S09E y Da Punta Cires= S70E, variación 2 NW, desvio= 10 NW. Calcular la situación.

1. Al= 35º55’2 N y L= 5º35’6 W
2. Bl= 35º55’0 N y L= 5º34’0 W
3. Cl= 35º52’0 N y L= 5º33’3 W
4. Dl= 35º53’6 N y L= 5º33’0 W

Pregunta 33 Navegación carta

A HRB= 14-00 en situación l= 36º- 02,0´N L= 005º-22,0´W se da rumbo con Vhb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A HRB= 17-00 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Desvío= 3º NW dm= 2º NW. Calcular el Rc e Ihc.

1. ARc= 050º Ihc= 4,2 nudos.
2. BRc= 050º Ihc= 2,2 nudos.
3. CRc= 061º Ihc= 2,1 nudos.
4. DRc= 075º Ihc= 3,2 nudos.

Pregunta 34 Navegación carta

El yate "Bad Luck" está a HRB 0900 situado a l= 36º00,0'N y L= 006º 10,0'W. Nos afecta una corriente de Rc= 090º e Ih= 2,7 nudos. En ese momento, se le para el motor por una avería. Se consigue solventar la avería a HRB 1200. Se pide situación a HRB= 1200 y número de veces que habremos tenido una sonda por encima de los 100 metros.

1. Alo= 36º 00'N ; L= 005º 54,2' W y tendremos 4 veces la sonda por encima de 100 metros.
2. Blo= 36º 00'N ; L= 006º 05,2' W y tendremos 3 veces la sonda por encima de 100 metros.
3. Clo= 36º 00'N ; L= 006º 00,0' W y tendremos 3 veces la sonda por encima de 100 metros.
4. Dlo= 36º 00'N ; L= 005º 57,1' W y tendremos 4 veces la sonda por encima de 100 metros.

Pregunta 35 Navegación carta

A Hrb 21:12h estando en situación lo=36º 04´N y Lo= 005º 21,3´W, navegando al Rumbo superficie 241º y Vb = 8 nudos en zona de corriente desconocida, viento del oeste, abatimiento 3º. A 22:42h tomamos marcación isla tarifa 036º Er y a Hrb 23:12h marcación I. Tarifa 077º Er. Se pide situación observada a 23:12h, rumbo corriente e Intensidad de la corriente.

1. Alo= 35º 57´N Lo= 005º 33,6´ W Rc= 078,5º Ic= 2 nudos
2. Blo= 35º 55´N Lo= 005º 30,0´ W Rc= 070,º Ic= 3 nudos
3. Clo= 35º 50´N Lo= 005º 40,0´ W Rc= 069º Ic= 2,5 nudos
4. Dlo= 35º 56´N Lo= 005º 31,0´ W Rc=083º Ic= 2 nudos

Pregunta 36 Navegación carta

A HRB 02:15 h navegando al Ra 081º, Vb= 14 nudos encontrándonos en la enfilación Magair/cabo Espartel, se marcó cabo Espartel 60,5º Er y a HRB 02:45h marcación Faro El Xarf (Oc 3 WRG.12s16-11M) 85º Er. Calcular la situación observada a las 02:45h.

1. Al=35º-49,0´N L= 005º-48,0´W
2. Bl=35º-51,9´N L= 005º-50,0´W
3. Cl=35º-51,9´N L= 005º-51,5´W
4. Dl=35º-50,0´N L= 005º-49,8´W

Pregunta 37 Navegación carta

Siendo HRB: 06: 00, situados al N/v de la luz del espigón de entrada del puerto de Tánger y al W/v del Faro de Pta. Cires teniendo en cuenta una corriente de Rc =E e Ihc = 3’ así como un viento del W que produce un abatimiento de 4⁰; damos Rumbo y velocidad para situarnos a 2 millas al norte verdadero de la luz de entrada del espigón de Tánger para llegar allí a HRB: 06:30. A rumbo el desvío es ∆= 2⁰ NE. Se pide: a) Ra para dirigirnos a 2’ al n/v de la luz de entrada del espigón de Tánger. b) Vb

1. ARa=199º Vb=10,4 nudos
2. BRa=191º Vb=12,1 nudos
3. CRa=205º Vb=11,5 nudos
4. DRa=192º Vb=11,9 nudos

Pregunta 38 Navegación carta

El buque "Coriolis" ha de navegar por loxodrómica desde un punto A l A= 37º 21´N y L A= 13º 26 W a un punto B l B= 32º 25´,4 N y LB = 7º 56,9 W. Calcular el Rumbo directo y la distancia directa.

1. ARd = S 42,5º E d = 400 millas.
2. BRd = S 38,5º E d = 400 millas.
3. CRd = S 42,5º E d = 386 millas.
4. DRd = S 42,5º W d = 400 millas.

Pregunta 39 Navegación carta

En el puerto de BARBATE, el 7 de agosto de 2019. Se pide calcular sobre qué hora, pasadas las 1330 UT tendremos una sonda real de 13 metros, sabiendo que la sonda carta es 12 metros y la presión atmosférica 989 hectopascal.

1. AUT= 1415 (día 7 de agosto)
2. BUT= 1401 (dia 7 de agosto)
3. CUT= 1339 (dia 7 de agosto)
4. DUT= 1359 (día 7 de agosto)

Pregunta 40 Navegación carta

En el puerto de LLANES, el 2 de julio de 2019, tenemos sonda carta de 4 metros y una presión atmosférica de 1009 milibares. ¿Qué sonda momento aproximada tendremos a UTC 1315?

1. ASm= 4,35 metros.
2. BSm= 6,58 metros.
3. CSm= 7,53 metros.
4. DSm= 4,58 metros.