Preguntas y soluciones de este examen
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1Seguridad en la mar preguntas 1–10
Pregunta 1 Seguridad en la mar
¿Cuál de estas operaciones podemos utilizar para ayudarnos a dar la vuelta a una balsa salvavidas invertida?
- ANos quitaremos el chaleco salvavidas.
- BLe quitaremos la capota para que no embarque agua.
- CIntentaremos levantarla por barlovento subiéndonos a ella por la parte de sotavento
- DTodas son correctas.
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Respuesta correcta: C) Intentaremos levantarla por barlovento subiéndonos a ella por la parte de sotavento
Pregunta 2 Seguridad en la mar
Una embarcación con todos sus tanques llenos, inicialmente adrizada, es escorada debido a la acción contínua del viento y no hay traslación alguna de pesos. ¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta?
- ADebido a la escora, el desplazamiento de la embarcación aumenta.
- BDebido a la escora, el centro de carena de la embarcación varia.
- CEl centro de gravedad de la embarcación permanece invariable.
- DB y C son correctas
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Respuesta correcta: D) B y C son correctas
Pregunta 3 Seguridad en la mar
Las bengalas deben dispararse siempre hacia:
- ABarlovento y con el brazo por el interior de la embarcación
- BSotavento y con el brazo por el exterior de la embarcación
- CBarlovento y con el brazo por el exterior de la embarcación
- DBarlovento y con el brazo y el cuerpo por fuera de la embarcación
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Respuesta correcta: B) Sotavento y con el brazo por el exterior de la embarcación
Pregunta 4 Seguridad en la mar
La zafa hidrostática de una radiobaliza es :
- AUn mecanismo automático que permite liberarla cuando la embarcación esta sumergida a una determinada profundidad.
- BEl mecanismo trasmisor de la señal de 406 MHz.
- CUn mecanismo que permite establecer comunicaciones bidireccionales
- DUn mecanismo que trasmite la llamada selectiva digital (LSD)
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Respuesta correcta: A) Un mecanismo automático que permite liberarla cuando la embarcación esta sumergida a una determinada profundidad.
Pregunta 5 Seguridad en la mar
Señale la opción falsa
- AEl valor del GM debe estar comprendido entre un mínimo para la seguridad del buque y un máximo que no haga incómoda la vida a bordo.
- BUn buque con mucha altura metacéntrica se comporta rígidamente, adrizándose violenta y rápidamente con fuertes balances.
- CNo es factible variar el KG de un buque
- DCuando la altura metacéntrica es escasa, el barco da balances amplios y de gran duración: se dice que el barco se duerme o que es un barco dulce, tumbón o blando de estabilidad.
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Respuesta correcta: C) No es factible variar el KG de un buque
Pregunta 6 Seguridad en la mar
Antes de utilizar cualquier señal pirotécnica por primera vez desde una balsa salvavidas, ¿Qué es lo que deberemos hacer?
- ALeer sus instrucciones de uso.
- BPonernos unos guantes protectores.
- CPonernos unas gafas protectoras.
- DPonernos casco y gafas protectoras.
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Respuesta correcta: A) Leer sus instrucciones de uso.
Pregunta 7 Seguridad en la mar
El lugar de intersección de las líneas de empuje hidrostático de un buque al pasar éste de adrizado a un ángulo de escora ínfimo, ¿se denomina?:
- ACentro de carena
- BRadio metacéntrico
- CCurva metacentrica
- DMetacentro
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Respuesta correcta: D) Metacentro
Pregunta 8 Seguridad en la mar
En el contexto de la estabilidad transversal y para que exista equilibrio indiferente: (elegir la opción correcta)
- ALa altura metacentrica debe ser nula
- BLa altura metacentrica debe ser negativa
- CLa altura metacentrica debe ser positiva
- DLa altura metacéntrica no influye en la estabilidad transversal
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Respuesta correcta: A) La altura metacentrica debe ser nula
Pregunta 9 Seguridad en la mar
En caso de abandono de buque: (Señalar la opción falsa)
- ASi debido al estado de la mar o a las características de la incidencia que nos obliga a abandonar el barco nos vemos obligados a saltar al agua, lo haremos de pie, con las rodillas juntas, sujetando el chaleco y tapándonos la nariz.
- BEmbarcaremos en la balsa: la radiobaliza, el respondedor de Radar (SART) y el VHF portátil para ser localizados por buques y/o aviones.
- CEl respondedor de Radar trataremos de colocarlo en el punto más alto de la balsa.
- DCuando realicemos una llamada de socorro ante el avistamiento de un buque procuraremos ponernos tumbados para aumentar el alcance
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Respuesta correcta: D) Cuando realicemos una llamada de socorro ante el avistamiento de un buque procuraremos ponernos tumbados para aumentar el alcance
Pregunta 10 Seguridad en la mar
Las radiobalizas de localización de siniestros EPIRB podrán activarse, señale la opción correcta:
- AManualmente a través de su interruptor de activación.
- BAutomáticamente al entrar en contacto con el agua a través de su interruptor de mar.
- CAutomáticamente al ser liberadas del recinto plástico, si éste se encuentra sumergido, a través del dispositivo HRU (Unidad de Liberación Hidrostática).
- DTodas son correctas
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas
2Meteorología preguntas 11–20
Pregunta 11 Meteorología
Las nubes de desarrollo vertical suelen estar formadas por:
- ACirros y cirroestratos.
- BAltocúmulus.
- CCúmulos y cumulonimbos.
- DEstratocúmulus y nimboestratos.
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Respuesta correcta: C) Cúmulos y cumulonimbos.
Pregunta 12 Meteorología
¿Cómo se denomina a un frente en que el aire frío en su avance va desplazando al aire caliente?:
- AFrente frío
- BFrente cálido
- CFrente ocluido
- DTodas son falsas
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Respuesta correcta: A) Frente frío
Pregunta 13 Meteorología
Como se denomina un frente que era caliente inicialmente, pero que su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba:
- AFrente ocluido
- BFrente frío
- CTodas son falsas
- DFrente cálido
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Respuesta correcta: A) Frente ocluido
Pregunta 14 Meteorología
Una humedad relativa del 100% indica que,
- ALa humedad absoluta es 0.
- BEl aire es 100% agua.
- CEl aire no admite más vapor de agua sin condensarse.
- DEl punto de rocío es 100.
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Respuesta correcta: C) El aire no admite más vapor de agua sin condensarse.
Pregunta 15 Meteorología
La Ley de Buys-Ballot nos ayuda a identificar el centro de bajas presiones en el hemisferio Norte del siguiente modo:
- ACuando las nubes ascienden hasta alcanzar la temperatura del punto de rocío, la baja presión queda por babor.
- BCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra aleta de babor.
- CCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
- DCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra izquierda.
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Respuesta correcta: C) Cuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
Pregunta 16 Meteorología
Las corrientes termohalinas se producen por:
- ADiferentes densidades de dos masas de agua (temperatura o salinidad)
- BEmpuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frias para compensar el desnivel.
- CDiferentes presiones o alturas de los océanos (las aguas se acumulan a sotavento)
- DCorrientes de marea
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Respuesta correcta: A) Diferentes densidades de dos masas de agua (temperatura o salinidad)
Pregunta 17 Meteorología
El psicrómetro, a traves de las tablas psicrométricas, es un aparato que sirve para determinar
- AHumedad absoluta
- BHumedad relativa
- CPunto de rocío
- DTemperatura del mar
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Respuesta correcta: B) Humedad relativa
Pregunta 18 Meteorología
Con una disminución importante de la temperatura en una masa homogénea de aire:
- ALa humedad relativa disminuye
- BLa humedad relativa aumenta
- CLa humedad abosluta disminuye
- DLa humedad absoluta aumenta
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Respuesta correcta: B) La humedad relativa aumenta
Pregunta 19 Meteorología
¿Qué variación se aprecia en relación al grado de visibilidad en el paso de un frente cálido?
- ANo varia
- BMejora
- CDisminuye y en ocasiones se puede formar niebla al paso del frente.
- DDisminuye ya que la temperatura del aire baja.
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Respuesta correcta: C) Disminuye y en ocasiones se puede formar niebla al paso del frente.
Pregunta 20 Meteorología
¿Cuándo se producen las nieblas de advección ?
- ACuando el aire húmedo y templado se desplaza sobre superficies más frias
- BCuando se encuentran dos clases diferentes de corrientes de aire.
- CCuando el aire es obligado a subir y se condensa.
- DCuando el aire frio se desplaza sobre superficies más cálidas.
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Respuesta correcta: A) Cuando el aire húmedo y templado se desplaza sobre superficies más frias
3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos
Pregunta 21 Teoría de navegación
La HRB (hora reloj bitácora) puede coincidir con que horas:
- ACasi nunca coincide con otras horas.
- BCoincide solo con la Hz.
- CCoincide solo con la Ho.
- DPuede coincidir con la Hz o con la Ho.
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Respuesta correcta: D) Puede coincidir con la Hz o con la Ho.
Pregunta 22 Teoría de navegación
Cuándo coincidiría el rumbo verdadero con el de superficie?
- ANunca.
- BCon el viento por la aleta.
- CCon el viento por la amura.
- DCon el viento a fil de roda.
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Respuesta correcta: D) Con el viento a fil de roda.
Pregunta 23 Teoría de navegación
¿Cuando se tendrá una latitud de 00º?
- ACuando nos encontremos sobre el meridiano inferior del Lugar
- BCuando nos encontremos sobre el meridiano inferior del Greenwich
- CCuando nos encontremos sobre el ecuador
- DNinguna es correcta
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Respuesta correcta: C) Cuando nos encontremos sobre el ecuador
Pregunta 24 Teoría de navegación
Si el valor de la ganancia del RADAR es muy alto: (elegir respuesta correcta)
- ALos ecos de las perturbaciones desaparecen de la pantalla por saturación, definiéndose claramente en ésta los objetos -tales como barcos, balizas y/o litoral- en la mar.
- BNo ocurre nada dado que los ecos en pantalla de los objetos en la mar -tales como barcos, balizas y/o litoral- salen reflejados en la pantalla.
- CLos ecos de las perturbaciones pueden saturar la pantalla dificultando la visualización en ésta de los objetos tales como barcos, balizas y/o litoral,
- DNo ocurre nada dado que la ganancia no es ajustable.
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Respuesta correcta: C) Los ecos de las perturbaciones pueden saturar la pantalla dificultando la visualización en ésta de los objetos tales como barcos, balizas y/o litoral,
Pregunta 25 Teoría de navegación
Señale la opción falsa:
- AMarcaciones RADAR: si trabajamos con presentación “proa arriba”, al situar nuestro cursor de demora sobre el eco del punto elegido, el ángulo que leemos será la marcación.
- BEn lo relativo a la medición de distancias en el RADAR, es importante ajustar el brillo de los anillos a su máximo espesor, al objeto de obtener la mayor precisión
- CEl AIS es un sistema de identificación de buques que emite de forma continua y autónoma y que viabiliza el intercambio de información sobre identificación, posición, rumbo, velocidad y otros datos entre buques, y con estaciones costeras.
- DA y C son correctas
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Respuesta correcta: B) En lo relativo a la medición de distancias en el RADAR, es importante ajustar el brillo de los anillos a su máximo espesor, al objeto de obtener la mayor precisión
Pregunta 26 Teoría de navegación
Señale la afirmación correcta:
- ALos meridianos son circunferencias máximas que pasan por los Polos, son por lo tanto perpendiculares al Ecuador.
- BLos meridianos son circunferencias mínimas que pasan por los Polos, son por lo tanto perpendiculares al Ecuador
- CLos meridianos son circunferencias máximas que pasan por el Ecuador, son por lo tanto perpendiculares a los Polos
- DLos meridianos son circunferencias máximas que pasan por los Polos, son por lo tanto paralelas al Ecuador
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Respuesta correcta: A) Los meridianos son circunferencias máximas que pasan por los Polos, son por lo tanto perpendiculares al Ecuador.
Pregunta 27 Teoría de navegación
El sistema ECDIS (señalar la opción correcta):
- AEs un sistema de visualización del RADAR sobre la carta náutica del AIS.
- BPuede cumplir con las prescripciones de OMI/SOLAS con respecto a la obligación de llevar cartas en papel.
- CNunca cumplirá con las prescripciones de OMI/SOLAS respecto a la obligación de llevar cartas en papel.
- DEs igual que el sistema de cartas electrónicas (ECS).
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Respuesta correcta: B) Puede cumplir con las prescripciones de OMI/SOLAS con respecto a la obligación de llevar cartas en papel.
Pregunta 28 Teoría de navegación
¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde a tipos de cartas electrónicas?
- AENC y approaches
- BECDIS y cartas raster
- CCartas vectoriales y portulanos
- DNinguna respuesta es correcta
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Respuesta correcta: D) Ninguna respuesta es correcta
Pregunta 29 Teoría de navegación
En lo que se refiere al cálculo de la corrección total, ¿Por qué la estrella Polar resulta especialmente adecuada?
- APorque es un a estrella fija.
- BPorque es una estrella circumpolar.
- CPorque su marcación proporciona dirtectamente el desvío.
- DPorque prácticamente se encuentra en el Norte verdadero.
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Respuesta correcta: D) Porque prácticamente se encuentra en el Norte verdadero.
Pregunta 30 Teoría de navegación
¿Es posible pasar la posición del GPS directamente a la carta sin error en la situación?
- ASi, en cualquier caso.
- BSi, siempre que la carta haya sido publicada por un instituto hidrográfico oficial.
- CSi, siempre que la carta tenga como datum el WGS 84
- DSi, pero comparando previamente las posiciones recibidas de una estación costera.
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Respuesta correcta: C) Si, siempre que la carta tenga como datum el WGS 84
4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos
Pregunta 31 Navegación carta
A fecha 12 de junio de 2021 y HRB 23:31, nos encontramos en la enfilación de los faros de punta Alcazar y punta Cires navegando a rumbo de aguja 303º. A esa misma HRB, tomamos marcación por la banda de babor del faro de punta Cires 060º. Calcular el valor de la corrección total en el momento de marcar punta Cires.
- A13º NE
- B13º NW
- C15º NE
- D15º NW
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Respuesta correcta: D) 15º NW
Pregunta 32 Navegación carta
A fecha 15 de junio de 2021 a las 08:03 nos situamos a 4 millas al NO verdadero del faro de Pta. Malabata. Si navegando con un viento que provoca un abatimiento nulo hasta las 09:33 nos situásemos a 9,4 millas al SO verdadero del faro de Pta. Gracia y sabiendo que durante la navegación existe una corriente de rumbo 073º e intensidad horaria 3 nudos, calcular el rumbo de superficie (Rs) y la velocidad buque (Vb) entre situaciones.
- ARs= 311º - Vm= 7,4 nudos
- BRs= 315º - Vm= 9,6 nudos
- CRs= 296º - Vm= 8,4 nudos
- DRs= 299º - Vm= 9,6 nudos
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Respuesta correcta: C) Rs= 296º - Vm= 8,4 nudos
Pregunta 33 Navegación carta
El día 26 de mayo de 2021 a HRB 14:52 tomamos demora verdadera al faro de C. Espartel 123º y distancia al mismo 4,5 millas. A las 16:07 de ese mismo día obtenemos demora verdadera del faro de C.Trafalgar 012º y distancia al mismo 11,4 millas, habiendo navegado todo el intervalo en zona de corriente desconocida a rumbo verdadero 314º y con velocidad de máquina 11,4 nudos. Calcular el rumbo de la corriente (Rc) presente y su intensidad horaria de corriente (Ihc).
- ARc= 064º – Ihc= 4,6 nudos
- BRc= 069º – Ihc= 4,0 nudos
- CRc= 060º – Ihc= 4,2 nudos
- DRc= 090º – Ihc= 5,0 nudos
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Respuesta correcta: D) Rc= 090º – Ihc= 5,0 nudos
Pregunta 34 Navegación carta
Siendo fecha 24 de abril del 2021, HRB 22:10 y hallándonos en situación l= 36º 01,3’N – L= 005º-50’ W, arrumbamos al faro de C.Espartel. Sabiendo que navegamos con velocidad buque de 6 nudos en una zona de vientos de poniente que provocan un abatimiento de 10º, calcular el rumbo de aguja (Ra) a gobernar y HRB al estar a 2,5 millas del faro de C.Espartel. Declinación magnética 3ºNW y desvío 7ºNW.
- ARa= 215º – HRB 23:55 día 24
- BRa= 208º – HRB 00:01 día 25
- CRa= 214º – HRB 00:05 día 25
- DRa= 218º – HRB 00:10 día 25
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Respuesta correcta: D) Ra= 218º – HRB 00:10 día 25
Pregunta 35 Navegación carta
A fecha 12 de julio de 2021 desde la situación de salida (A) l= 29º 10,9' N – L= 006º 33,0’ W se navegan 325 millas náuticas en derrota loxodrómica a un rumbo verdadero N38ºE. Desde esta situación de llegada (B), se pone rumbo a la situación (C) l= 34º 22,0’ N – L= 003º 50,0’ W. Calcular rumbo verdadero y distancia loxodrómica desde la segunda situación (B) a la tercera situación (C).
- ARd= 270º – D= 22,5 millas
- BRd= 257º – D= 42,5 millas
- CRd= 313º – D= 80,6 millas
- DRd= 332º – D= 116,1 millas
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Respuesta correcta: C) Rd= 313º – D= 80,6 millas
Pregunta 36 Navegación carta
El día 3 de junio de 2021 se navega sin viento ni corriente con rumbo verdadero 030º y con velocidad de máquina 12 nudos, tomándose a las 18:00 HRB distancia RADAR al faro de Pta. Malabata igual a 3 millas y a las 18:20 distancia RADAR al mismo faro igual a 6 millas. Calcular la situación a las 18:20 HRB.
- Al= 35º 51,6’ N – L= 005º 52,9’ W
- Bl= 35º 49,3’ N – L= 005º 47,2’ W
- Cl= 35º 53,8’ N – L= 005º 49,4’ W
- Dl= 35º 55,1’ N - L= 005º 44,4’ W
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Respuesta correcta: D) l= 35º 55,1’ N - L= 005º 44,4’ W
Pregunta 37 Navegación carta
A fecha 05 de mayo de 2021 se navega en zona sin corrientes ni viento al rumbo aguja 102º con una velocidad buque de 30 nudos. A las 01:34 HRB se toma demora de aguja del faro de C. Trafalgar 047º y azimut aguja de la Polar 002º. Se continua navegando en las mismas condiciones y régimen de máquinas hasta que el faro del C. Trafalgar demora en la aguja al 317º y siendo en ese momento las 01:54 HRB. Calcular la situación en el momento de la segunda HRB.
- Al= 36º 05,2’ N – L= 005º 54,8’ W
- Bl= 36º 02,5’ N – L= 005º 59,5’ W
- Cl= 36º 00,4’ N – L= 005º 56,2’ W
- Dl= 36º 06,8’ N – L= 005º 52,1’ W
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Respuesta correcta: A) l= 36º 05,2’ N – L= 005º 54,8’ W
Pregunta 38 Navegación carta
El 14 de mayo de 2021 situados en le= 35º 58,2' N - Le= 005º 36,0' W en zona de corriente estimada con Rc= 082,5º e Ihc= 2 nudos, nos ponemos a navegar al Rv = 270º, sin viento, dm= 1º NW, desvio= 2º NW, Vb= 12 nudos. Siendo HRB 11:00 y la demora verdadera del faro de Punta Gracia igual a 000º, tomamos en este momento la Da Fº Isla Tarifa= 077º y damos rumbo a la luz del espigón del puerto de Tanger, continuando inmersos bajo los efectos de la corriente antedicha (Rc= 082,5º e ic= 2 nudos) y teniendo en cuenta que ha empezado a soplar un viento de levante que nos hace abatir 2º, desvio al nuevo rumbo= 2º NE. Teniendo en cuenta que deberemos llegar a destino en 90 minutos. Se pide: Situación observada a las 11:00h, Rumbo aguja a gobernar y Velocidad buque a ordenar.
- Al= 35º 57,2' N Lo= 005º 48,6' W Ra= 190 Vb= 6,9 nudos
- Bl= 35º 55,2' N Lo= 005º 48,0' W Ra= 186 Vb= 10 nudos
- Cl= 35º 50,2' N Lo= 005º 48,3 W Ra= 183 Vb= 4 nudos
- Dl= 35º 51,2' N Lo= 005º 48,0' W Ra= 194 Vb= 4,5 nudos
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Respuesta correcta: A) l= 35º 57,2' N Lo= 005º 48,6' W Ra= 190 Vb= 6,9 nudos
Pregunta 39 Navegación carta
El 18 de julio de 2021 a HRB 1530 y en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W, se navega al Ra = S 53º W, dm= 1º NW desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos. Calcular la situación de estima a HRB 17:30.
- Al = 35º 51,0' N - L = 006º 10,9' W
- Bl = 35º 51.8' N - L = 006º 10.9' W
- Cl = 35º 50,4' N - L = 006º 08,9' W
- Dl = 35º 52,6' N - L = 006º 11,9' W
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Respuesta correcta: B) l = 35º 51.8' N - L = 006º 10.9' W
Pregunta 40 Navegación carta
Fondeados en Vigo a 16 de abril de 2021 se desea conocer la hora TU inmediata siguiente a la 1ra. bajamar en que para un lugar de sonda carta 10,56 metros se tendrá una sonda momento de 12,80 metros (tablas adjuntas) y seleccionando la opción más conservadora.
- ATU: 14h 09 min
- BTU: 14h 38 min
- CTU: 14h 43 min
- DTU: 14h 12 min
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Respuesta correcta: B) TU: 14h 38 min