Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Baleares

Examen PY · Marzo 2021 · Baleares · Modelo B

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Marzo 2021 · Baleares · Modelo B con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

Una embarcación con todos sus tanques llenos, inicialmente adrizada, es escorada debido a la acción continua del viento. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

  1. AComo consecuencia de la escora, el desplazamiento de la embarcación aumenta, pero su centro de gravedad (G) permanece fijo.
  2. BCon independencia de la escora, el centro de gravedad de la embarcación permanece inalterable.
  3. CComo consecuencia de la variación de la posición del centro de carena, el centro de gravedad de la embarcación se desplaza en sentido contrario a la acción del viento.
  4. DCuando el viento cese, la embarcación permanecerá escorada ya que la posición de su centro de gravedad no estará en la misma vertical que el centro de carena.
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Respuesta correcta: B) Con independencia de la escora, el centro de gravedad de la embarcación permanece inalterable.

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Pregunta 2 Seguridad en la mar

El punto de intersección del empuje que ejerce el agua sobre el casco (suponiendo el buque adrizado y en aguas iguales), con la dirección del nuevo empuje del agua en el caso de escorar el buque un ángulo infinitesimal se denomina:

  1. AMetacentro transversal
  2. BMetacentro longitudinal
  3. CRadio metacéntrico transversal
  4. DAltura metacéntrica
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Respuesta correcta: A) Metacentro transversal

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Pregunta 3 Seguridad en la mar

Si el KG de una embarcación es igual o mayor que el KM que acciones correctoras inmediatas deberían tomarse a bordo?

  1. ADesembarcar simétricamente pesos altos
  2. BTrasladar pesos altos de forma simétrica hacia abajo
  3. CEmbarcar pesos lo mas bajo posible dispuestos simétricamente con relación a crujía.
  4. DTodas son correctas
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas

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Pregunta 4 Seguridad en la mar

¿Qué deberemos comprobar antes de arrojar el contenedor de la balsa salvavidas al agua? (indique la respuesta correcta).

  1. AQue al soltar el gancho disparador, la zafa hidrostática esté unida al contenedor de forma que con el impacto de caída al agua, ésta active la botella de gas de inflado provocando la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa.
  2. BQue la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedará a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas estén a bordo, se cortará la boza.
  3. CQue la boza esté unida a la embarcación, pues tras producirse su inflado automático por el impacto de la zafa hidrostática con el agua, ésta quedaría a la deriva.
  4. DNo es necesario comprobar nada respecto a la balsa. Lo importante en estos casos, es comprobar que todas las personas están listas para saltar al agua lo antes posible.
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Respuesta correcta: B) Que la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedará a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas estén a bordo, se cortará la boza.

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Pregunta 5 Seguridad en la mar

Señale la opción falsa

  1. AEl traslado vertical de un peso en un barco hará subir o bajar el centro de gravedad (G).
  2. BSi trasladamos un peso verticalmente hacia arriba asciende el centro de gravedad (G).
  3. CSi baja el centro de gravedad (G), tendremos menor altura metacéntrica (GM) y menor brazo del par de estabilidad (GZ).
  4. DEn el traslado vertical de pesos no hay variación de desplazamiento (D).
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Respuesta correcta: C) Si baja el centro de gravedad (G), tendremos menor altura metacéntrica (GM) y menor brazo del par de estabilidad (GZ).

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Pregunta 6 Seguridad en la mar

Preparación para el abandono. Señale la opción falsa:

  1. AEmisión de mensaje de socorro, según el procedimiento radiotelefónico. Activación de la radiobaliza.
  2. BDetener la embarcación antes de arriar la balsa.
  3. CLeer las instruccions de la balsa antes de lanzarla al agua.
  4. DAbrigarse bien y reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.
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Respuesta correcta: D) Abrigarse bien y reemplazar el calzado ligero por otro más pesado.

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

El respondedor de radar (SART): (Indique la respuesta correcta)

  1. AEs un aparato formado por la intersección de tres láminas metalicas perpendiculares entre si, que dan origen a 8 triedros unidos por un vértice.
  2. BEs un aparato que trasmite una alerta de socorro por satélite cuando está en contacto con el agua.
  3. CSu activación es manual y es detectado automaticamente por los radares de otros buques que operen en banda X
  4. DPara poder transmitir una alerta de socorro automaticamente necesita alcanzar una profundidad entre 1,5 y 4 metros.
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Respuesta correcta: C) Su activación es manual y es detectado automaticamente por los radares de otros buques que operen en banda X

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Pregunta 8 Seguridad en la mar

En la maniobra de rescate desde un helicóptero, cual de las siguientes acciones no es correcta

  1. AAl enviarnos el cable de izado con el arnés, dejaremos que toque el agua primero antes de recogerlo
  2. BDurante la maniobra de izado y una vez puesto el arnés, el rescatado puede levantar los brazos.
  3. CSi está en un velero, las velas deberan arriarse
  4. DEl cable de izado no deberá amarrarse a ningun punto de la embarcación.
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Respuesta correcta: B) Durante la maniobra de izado y una vez puesto el arnés, el rescatado puede levantar los brazos.

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Pregunta 9 Seguridad en la mar

¿Cuál de estas operaciones podemos utilizar para ayudarnos a dar la vuelta a una balsa salvavidas invertida?

  1. ANos quitaremos el chaleco salvavidas.
  2. BLe quitaremos la capota para que no embarque agua.
  3. CIntentaremos levantarla por la parte situada más a barlovento.
  4. DTodas son correctas.
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Respuesta correcta: C) Intentaremos levantarla por la parte situada más a barlovento.

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Pregunta 10 Seguridad en la mar

En caso de abandono de buque: Señalar la opción falsa:

  1. AEl respondedor de Radar trataremos de colocarlo en el punto más alto de la balsa.
  2. BSi debido al estado de la mar o a las características de la incidencia que nos obliga a abandonar el barco nos vemos obligados a saltar al agua, lo haremos de pie, con las rodillas juntas, sujetando el chaleco y tapándonos la nariz.
  3. CEmbarcaremos en la balsa: la radiobaliza, el respondedor de Radar (SART) y el VHF portátil para ser localizados por buques y/o aviones.
  4. DCuando realicemos una llamada de socorro ante el avistamiento de un buque procuraremos ponernos sentados para aumentar el alcance
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Respuesta correcta: D) Cuando realicemos una llamada de socorro ante el avistamiento de un buque procuraremos ponernos sentados para aumentar el alcance

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2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

A la magnitud que se obtiene de dividir la diferencia de presión que hay entre dos puntos por la distancia horizontal que los separa se denomina:

  1. AFetch lateral
  2. BFuerza del viento
  3. CAlcance vertical
  4. DGradiente de presión horizontal
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Respuesta correcta: D) Gradiente de presión horizontal

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Pregunta 12 Meteorología

¿Qué ocurre con la visibilidad justo después del paso de un frente frío?

  1. AAumenta
  2. BDisminuye
  3. CNo se ve afectada por el paso del frente
  4. DEs variable
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Respuesta correcta: A) Aumenta

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Pregunta 13 Meteorología

La superficie de separación de dos masas de aire, una polar y otra tropical, se denomina:

  1. AFrente
  2. BDorsal
  3. CVaguada
  4. DBorrasca
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Respuesta correcta: A) Frente

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Pregunta 14 Meteorología

Al viento ideal en que la única fuerza que actúa sobre la masa de aire es el gradiente horizontal de presión, se le denomina:

  1. AViento antitríptico
  2. BViento geostrófico
  3. CViento ciclostrófico
  4. DViento de Euler
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Respuesta correcta: D) Viento de Euler

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Pregunta 15 Meteorología

¿Qué caracteriza a los vientos Etesios?

  1. ASon típicos del mar Egeo y soplan de mediados de mayo a mediados de septiembre.
  2. BSoplan del Norte y pueden llegar a alcanzar fuerza 7/8 en la escala de Beaufort
  3. CSon tipicos del Mediterráneo occidental y provienen del Este.
  4. DA y B son ciertas.
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Respuesta correcta: D) A y B son ciertas.

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Pregunta 16 Meteorología

¿Cómo se denomina el viento cuya dirección es paralela a las isobaras rectilíneas y cuya intensidad es directamente proporcional al incremento de presión e inversamente proporcional a la distancia de dos isobaras?

  1. AViento de Euler
  2. BViento geostrófico
  3. CViento ciclostrófico
  4. DViento antitríptico
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Respuesta correcta: B) Viento geostrófico

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Pregunta 17 Meteorología

Entre las siguientes afirmaciones señale la opción incorrecta:

  1. AHumedad absoluta, es la cantidad total de vapor de agua contenido en un determinado volumen de aire. El vapor de agua se mide en gramos y el de aire en m3.
  2. BEl aire estará saturado cuando la humedad relativa sea del 110%.
  3. CEl punto de rocío es el valor que debe tomar la temperatura para que con las misma cantidad de vapor de agua se alcance el punto de saturación.
  4. DLas respuestas a) y c) son correctas.
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Respuesta correcta: B) El aire estará saturado cuando la humedad relativa sea del 110%.

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Pregunta 18 Meteorología

¿Qué fenómenos que NO ayudan a la dispersión de la niebla?

  1. ALos vientos fuertes.
  2. BEl calor del sol.
  3. CCorrientes superficiales y cálidas.
  4. DEl aumento de la humedad relativa.
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Respuesta correcta: D) El aumento de la humedad relativa.

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Pregunta 19 Meteorología

Cual es la condición que se tiene que dar para que tengamos niebla marina o de advección ?

  1. AQue la temperatura del agua del mar sea superior a la del punto de rocío.
  2. BQue la temperatura del agua del mar sea superior a la terrestre.
  3. CQue la temperatura del agua del mar sea ligeramente inferior a la temperatura de la tierra.
  4. DQue la temperatura del agua del mar sea inferior a la del punto de rocío.
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Respuesta correcta: D) Que la temperatura del agua del mar sea inferior a la del punto de rocío.

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Pregunta 20 Meteorología

Las corrientes termohalinas se producen por:

  1. ADiferentes densidades de dos masas de agua (temperatura o salinidad)
  2. BEmpuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frias para compensar el desnivel.
  3. CDiferentes presiones o alturas de los océanos (las aguas se acumulan a sotavento)
  4. DCorrientes de marea
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Respuesta correcta: A) Diferentes densidades de dos masas de agua (temperatura o salinidad)

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3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

Los paralelos de latitud 23º 27´N/S se denominan:

  1. ACírculos pre-polares.
  2. BTrópicos.
  3. CMeridianos del lugar.
  4. DParalelos máximos.
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Respuesta correcta: B) Trópicos.

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Pregunta 22 Teoría de navegación

El meridiano superior del lugar de Greenwich es:

  1. AEl meridiano que divide al huso horario 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 07º 30'
  2. BEl meridiano que divide al huso horario 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 15º
  3. CEl meridiano origen del sistema métrico decimal
  4. DEl meridiano de referencia para el cambio de fecha cuando navegamos hacia el oeste.
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Respuesta correcta: A) El meridiano que divide al huso horario 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 07º 30'

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Pregunta 23 Teoría de navegación

En que nos afecta el meridiano de 180º además del cambio de fecha:

  1. AEn que navegando hacia el este adelantamos un día y pasamos del hemisferio oriental al hemisferio occidental.
  2. BEn que navegando hacia el oeste adelantamos un dia y pasamos del hemisferio occidental al oriental.
  3. CEn que navegando hacia el este atrasamos un día y pasamos del hemisferio occidental al hemisferio oriental.
  4. DNinguna es correcta.
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Respuesta correcta: B) En que navegando hacia el oeste adelantamos un dia y pasamos del hemisferio occidental al oriental.

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Pregunta 24 Teoría de navegación

¿En que momento calcularemos la corrección total de la aguja por la Polar para que no exista error? Señale la opción correcta.

  1. ACuando pasa por el Meridiano Superior del Lugar.
  2. BCuando pasa por el Meridiano Inferior del Lugar.
  3. CCuando pasa por el merdiano cero.
  4. DA y B verdaderas
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Respuesta correcta: D) A y B verdaderas

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Pregunta 25 Teoría de navegación

¿Qué formas existen de calcular la corrección total en caso de visibilidad muy reducida por niebla?

  1. ACon la declinación magnética y el desvio del compas.
  2. BCon la estrella Polar.
  3. CPor enfilaciones u oposiciones.
  4. DTodas son correctas.
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Respuesta correcta: A) Con la declinación magnética y el desvio del compas.

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Pregunta 26 Teoría de navegación

La Hora Oficial es:

  1. AEs el tiempo transcurrido desde el paso del sol medio por el meridiano central inferior del huso.
  2. BEs la adoptada por el gobierno de un país por razones económicas, nacionales o internacionales y siempre coincide con la Hora Legal.
  3. CEs la establecida por el gobierno de un país por razones económicas, nacionales o internacionales y no siempre coincide con la Hora Legal.
  4. DEs el tiempo transcurrido desde el paso del sol medio por el meridiano inferior del lugar
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Respuesta correcta: C) Es la establecida por el gobierno de un país por razones económicas, nacionales o internacionales y no siempre coincide con la Hora Legal.

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Pregunta 27 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes publicaciones describe la costa detalladamente?

  1. ALos libros de faros
  2. BLos derroteros
  3. CLos avisos a los navegantes
  4. DLos Pilot charts
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Respuesta correcta: B) Los derroteros

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Pregunta 28 Teoría de navegación

Operando con un radar en presentación de "Norte arriba" y al situar en pantalla la alidada electrónica (EBL) sobre el eco del punto elegido, el ángulo que nos proporcionará será:

  1. ALa enfilación.
  2. BLa marcación.
  3. CLa demora verdadera.
  4. DLa distancia.
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Respuesta correcta: C) La demora verdadera.

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Pregunta 29 Teoría de navegación

Señale la opción FALSA:

  1. ACOG: Rumbo sobre el fondo o Rumbo efectivo.
  2. BSOG: Velocidad sobre el fondo.
  3. CGNSS: Infraestructura global para comunicaciones duplex con estaciones costeras o buques.
  4. DVMG: Velocidad de aproximación
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Respuesta correcta: C) GNSS: Infraestructura global para comunicaciones duplex con estaciones costeras o buques.

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Pregunta 30 Teoría de navegación

¿Cuál o cuales de los siguientes parámetros condicionan el alcance de nuestro RADAR?

  1. AEl grado de escora con el que naveguemos.
  2. BLa potencia del RADAR que equipa el buque que aparece en nuestra pantalla.
  3. CLas condiciones atmosféricas reinantes en altura.
  4. DTodas los parametros antedichos condicionan el alcance de un radar.
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Respuesta correcta: A) El grado de escora con el que naveguemos.

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4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

El 20 de Enero de 2021 a Hrb= 01:00 estando en situación de estima le= 33º 18' N - Le= 050º 30' W se arrumba a un punto P de coordenadas lp= 31º 20' N - Lp= 052º 15' W en zona de viento del Sur que una vez a Rumbo produce 5º de abatimiento. Azimut aguja a la estrella polar = 003º; Vb= 16 nudos. Calcular el rumbo aguja y la Hrb de llegada al punto P.

  1. ARa= 215º Hrb= 10:40
  2. BRa= 220º Hrb= 10:20
  3. CRa= 215º Hrb= 10:14
  4. DRa= 210º Hrb= 10:30
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Respuesta correcta: C) Ra= 215º Hrb= 10:14

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Pregunta 32 Navegación carta

En la oposición de los faros de Pta.Carnero - Pta.Europa, se toma distancia al faro de Pta. Europa d=3'. Situados ponemos rumbo para pasar a una distancia de 3' al Norte verdadero del faro de Pta.Almina. Continuamos navegando a rumbo hasta que el faro de Pta.Cires demora al 236º verdadero, momento en que paramos la máquina. Calcular Rv y situación en este momento.

  1. ARv= 148º - l= 35º58,2'N - L= 005º18,1'W
  2. BRv= 146º - l= 35º59,8'N - L= 005º19,3'W
  3. CRv= 149º - l= 35º59,6'N - L= 005º17,2'W
  4. DRv= 150º - l= 36º00,5'N - L= 005º20,7'W
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Respuesta correcta: B) Rv= 146º - l= 35º59,8'N - L= 005º19,3'W

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Pregunta 33 Navegación carta

A Hrb= 16:15 h una embarcación se sitúa en l= 35º 54' N L= 005º 40' W navegando al Ra = 068º y Vb = 11 nudos. Corrección total = 3º. A Hrb 18:00 h se toman simultáneamente Da al Faro de Pta Europa = 303º y Da al Faro de Pta Almina = 202º. Calcular el Rumbo e Intensidad horaria de la corriente que nos afecta.

  1. ARc = 070º Ihc= 1,5 nudos
  2. BRc = 072º Ihc= 2,5 nudos
  3. CRc = 065º Ihc = 0,5 nudos
  4. DRc = 081º Ihc = 2 nudos
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Respuesta correcta: B) Rc = 072º Ihc= 2,5 nudos

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Pregunta 34 Navegación carta

A la hora Hrb 16:00 salimos del faro de la punta del espigón del puerto de Tanger con un rumbo verdadero = 350º y una velocidad máquina de 7 nudos. A la Hrb 1730h observamos el faro de Pta Gracia a 6,1 millas y el faro de Pta Paloma a 4,2 millas. ¿Cual es el rumbo e intensidad horaria de la corriente?

  1. ARc = 061º Ihc = 3 nudos
  2. BRc = 070º Ihc = 2,5 nudos
  3. CRc = 050º Ihc= 3,5 nudos
  4. DRc = 241º Ihc= 2,9 nudos
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Respuesta correcta: A) Rc = 061º Ihc = 3 nudos

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Pregunta 35 Navegación carta

El día 12 de marzo de 2021 en el Puerto de LLANES, hallar la sonda momento en un lugar con Sc= 3,5 metros al ser UT=11h 45m y la presión atmosférica P= 1013 milibares.

  1. ASm= 5,78 metros
  2. BSm= 6,12 metros
  3. CSm= 5,44 metros
  4. DSm= 6,42 metros
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Respuesta correcta: C) Sm= 5,44 metros

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Pregunta 36 Navegación carta

El buque ASAI está a HRB 12:00 situado en l= 36º 00' N y L= 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos, desvío de 2º NE, Dm= 2º NW. Se da entonces rumbo para pasar a una distancia mínima de 2' del faro de Cabo Espartel, deseándose una velocidad efectiva de navegación Ve= 6 nudos durante todo el ejercicio. A HRB 12:40 desaparece la corriente y continuamos navegando, sin viento ni corriente, en demanda del lugar anterior a una distancia de 2' al faro de Cabo Espartel y hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tánger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. A partir de este momento: ¿Cuál es el rumbo verdadero a gobernar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

  1. ARv= 240º
  2. BRv= 226º
  3. CRv= 236º
  4. DRv= 231º
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Respuesta correcta: C) Rv= 236º

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Pregunta 37 Navegación carta

Al ser HRB = 07:00, navegando al Rumbo de aguja (Ra) = 120º, velocidad del buque (Vb) = 10 nudos, desvío = 1,5º NW, se tomó Marcación del Faro Cbo. Trafalgar = 30º por babor. A HRB = 07:30 tomamos marcación del mismo Faro 60º por babor. Calcular la situación a la hora de la última marcación.

  1. Al= 36º 08,3´N L= 006º 07,2' W
  2. Bl= 36º 05,2´N L= 006º 07,4' W
  3. Cl= 36º 05,2´N L= 006º 11,6' W
  4. Dl= 36º 07,9´N L= 006º 11,6' W
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Respuesta correcta: A) l= 36º 08,3´N L= 006º 07,2' W

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Pregunta 38 Navegación carta

Desde la situación de estima le=43º 07' N Le=007º 14' E navegamos a los siguientes rumbos y distancias: Rv = 045º distancia = 50 millas; Rv = 270º distancia = 70 millas. Calcular la situación de llegada.

  1. Al = 43º 42,1' N L= 006º 40' E
  2. Bl= 43º 42,4' N L= 006º 26,4' E
  3. Cl= 43º 15' N L= 006º 25,1' E
  4. Dl= 43º 40' N L= 006º 15,9' E
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Respuesta correcta: B) l= 43º 42,4' N L= 006º 26,4' E

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Pregunta 39 Navegación carta

A HRB: 10:30 un yate situado en l: 36º 00' N y L: 006º 00' W pone rumbo al faro del espigón del Puerto de Tanger, teniendo en cuenta el abatimiento de 5º que le produce el viento de levante reintante. Desvio 6º NW, Declinación magnética 3º NW. Calcular el Ra.

  1. ARa = 141º
  2. BRa = 155º
  3. CRa = 146º
  4. DRa = 133º
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Respuesta correcta: C) Ra = 146º

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Pregunta 40 Navegación carta

Siendo HRB 06:00, nos situamos al N/v de la luz del espigón de entrada del puerto de Tánger y al W/v del Faro de Pta. Cires. Teniendo en cuenta una corriente de Rc =E e Ihc = 3’ así como un viento del W que produce un abatimiento de 4⁰, damos Rumbo y velocidad para situarnos a 2 millas al norte verdadero de la luz de entrada del espigón de Tánger a HRB: 06:30. A rumbo el desvío es ∆= 3⁰ NE y la dm= 2º NW. Se pide: a) Ra para dirigirnos a 2’ al n/v de la luz de entrada del espigón de Tánger. b) Velocidad máquina

  1. ARa=200º Vb=10,2 nudos
  2. BRa=195º Vb=10,8 nudos
  3. CRa=205º Vb=10,6 nudos
  4. DRa=190º Vb=10,8 nudos
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Respuesta correcta: A) Ra=200º Vb=10,2 nudos

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