Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Ministerio

Examen PY · Noviembre 2025 · Ministerio · Test 01

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Noviembre 2025 · Ministerio · Test 01 con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

Que el equilibrio de una embarcación sea estable o inestable dependerá de la posición del:

  1. AMetacentro respecto al centro de carena.
  2. BCentro de gravedad respecto al plano de crujía.
  3. CCentro de gravedad respecto al centro de carena.
  4. DMetacentro respecto al centro de gravedad.
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Respuesta correcta: D) Metacentro respecto al centro de gravedad.

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Pregunta 2 Seguridad en la mar

En la pantalla del radar banda X de nuestra embarcación, observamos una serie de puntos alineados del centro del radar hacia un rumbo 45º. Según navegamos en dicho rumbo, los puntos se convierten en círculos concéntricos. ¿Qué dispositivo de socorro emite este tipo de señal?

  1. AAIS SART.
  2. BSART.
  3. CRadiobaliza personal de 121,5 MHz.
  4. DEPIRB.
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Respuesta correcta: B) SART.

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Pregunta 3 Seguridad en la mar

Una embarcación de recreo que navegue en zona de navegación 1 debe llevar:

  1. AUn aro salvavidas solamente con luz y otro aro adicional sin luz.
  2. BÚnicamente un aro salvavidas, con luz y rabiza.
  3. CDos aros salvavidas, ambos con luz y rabiza.
  4. DUn aro salvavidas con luz y rabiza y otro aro adicional, que no necesita luz ni rabiza.
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Respuesta correcta: D) Un aro salvavidas con luz y rabiza y otro aro adicional, que no necesita luz ni rabiza.

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Pregunta 4 Seguridad en la mar

¿Qué obtenemos si multiplicamos el volumen sumergido de un barco por el peso específico del agua en que flota?

  1. AEl par de estabilidad.
  2. BEl arqueo.
  3. CEl desplazamiento.
  4. DEl metacentro.
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Respuesta correcta: C) El desplazamiento.

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Pregunta 5 Seguridad en la mar

En caso de necesitar abandonar la embarcación:

  1. ALleve puesto el chaleco salvavidas solo en el caso de que no disponga de balsa salvavidas.
  2. BAmarre la radiobaliza a la embarcación y láncela al mar.
  3. CActive la radiobaliza y déjela amarrada a la embarcación con la rabiza.
  4. DLleve consigo el transpondedor Radar-SART y actívelo, si dispone de él.
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Respuesta correcta: D) Lleve consigo el transpondedor Radar-SART y actívelo, si dispone de él.

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Pregunta 6 Seguridad en la mar

En relación con los equipos de seguridad, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

  1. ALos extintores de dióxido de carbono (CO2) son adecuados para la extinción de fuegos de origen eléctrico.
  2. BLas bengalas tienen un alcance visual superior al de un cohete con paracaídas, pero menor duración.
  3. CLas balsas salvavidas tendrán suficiente estabilidad para que, con su dotación completa de personal y equipos, puedan ser remolcadas a una velocidad de hasta 3 nudos en aguas tranquilas.
  4. DLas embarcaciones de recreo que navegan en zona de navegación 2 deben llevar como mínimo un chaleco salvavidas por persona a bordo, dotado con una luz.
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Respuesta correcta: B) Las bengalas tienen un alcance visual superior al de un cohete con paracaídas, pero menor duración.

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

Cuando vaya a ser rescatado por un helicóptero, si se encuentra en una balsa salvavidas, ¿cuál de las siguientes acciones NO debe realizarse?

  1. AActivar la EPIRB.
  2. BActivar el transpondedor RADAR-SART.
  3. CGuiar al helicóptero usando la técnica de las horas de un reloj y siempre desde el punto de vista de la embarcación.
  4. DEncender una bengala.
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Respuesta correcta: C) Guiar al helicóptero usando la técnica de las horas de un reloj y siempre desde el punto de vista de la embarcación.

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Pregunta 8 Seguridad en la mar

Al punto de intersección del plano de crujía de la embarcación con la vertical que pasa por el centro de carena se le denomina:

  1. ACentro de gravedad.
  2. BMetacentro.
  3. CAltura metacéntrica.
  4. DCentro de resistencia lateral.
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Respuesta correcta: B) Metacentro.

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Pregunta 9 Seguridad en la mar

En el momento de abandono de la embarcación, si necesitamos hacer uso de una señal fumígena, debemos tener en cuenta que:

  1. ADebemos lanzarla al agua lo antes posible.
  2. BDebemos sostenerla con la mano en alto a barlovento para ayudar a dispersar el humo.
  3. CDebemos activarla a sotavento y realizar movimientos lentos de arriba abajo sosteniéndolo siempre usando guantes para evitar quemaduras.
  4. DJamás deberemos activarla si estamos esperando a ser rescatados por un helicóptero.
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Respuesta correcta: A) Debemos lanzarla al agua lo antes posible.

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Pregunta 10 Seguridad en la mar

Sobre las actuaciones a tomar durante el rescate mediante helicóptero, señale cuál de las siguientes es INCORRECTA.

  1. ANo lance un cohete provisto de paracaídas.
  2. BRecoja la documentación más imprescindible.
  3. CApague el motor de la embarcación.
  4. DCuando el helicóptero envíe una línea de guía, no la haga firme. Meteorología
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Respuesta correcta: C) Apague el motor de la embarcación.

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2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

De acuerdo con su formación por el proceso de enfriamiento, las nieblas pueden clasificarse principalmente como:

  1. ABrumas, calimas y neblinas.
  2. BEspesas, regulares y moderadas.
  3. CDe radiación, advección y orográficas.
  4. DDe vapor, advección y frontales.
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Respuesta correcta: C) De radiación, advección y orográficas.

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Pregunta 12 Meteorología

El viento geostrófico:

  1. ASiempre es equivalente al viento de Euler.
  2. BEs la resultante de las fuerzas originadas por la aceleración de Coriolis y la aceleración centrífuga.
  3. CEs el viento debido al gradiente de presión.
  4. DEs el resultante de la fuerza originada por la diferencia de presiones y la fuerza de Coriolis.
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Respuesta correcta: D) Es el resultante de la fuerza originada por la diferencia de presiones y la fuerza de Coriolis.

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Pregunta 13 Meteorología

Un frente ocluido frío es aquél que:

  1. AEl aire caliente va desplazando en su avance al aire frío, sin elevación de la masa de aire cálido.
  2. BEl aire frío va desplazando en su avance al aire caliente, sin elevación de la masa de aire cálido.
  3. CEra inicialmente caliente, pero por su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba y la masa de aire que está detrás es más fría que la de delante de ella.
  4. DEra inicialmente caliente, pero por su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba y la masa de aire que está detrás es más cálida que la de delante de ella.
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Respuesta correcta: C) Era inicialmente caliente, pero por su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba y la masa de aire que está detrás es más fría que la de delante de ella.

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Pregunta 14 Meteorología

¿Qué característica de una ola se define como el tiempo que transcurre entre el paso de dos crestas consecutivas por un mismo punto?

  1. ALa longitud de la ola.
  2. BEl período de la ola.
  3. CLa velocidad de propagación.
  4. DLa altura de la ola.
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Respuesta correcta: B) El período de la ola.

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Pregunta 15 Meteorología

El gradiente de presión horizontal:

  1. AEs un centro de presiones alrededor del cual se encuentran las isobaras y nos da una idea de la dirección del viento.
  2. BEs una línea cerrada que une puntos de igual presión y nos da una idea de la velocidad y dirección del viento.
  3. CEs la diferencia de presiones entre dos isobaras consecutivas por unidad de distancia y nos da una idea de la velocidad del viento en un punto.
  4. DEs la diferencia de presiones entre dos líneas de agua que nos da una idea de la dirección de las corrientes.
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Respuesta correcta: C) Es la diferencia de presiones entre dos isobaras consecutivas por unidad de distancia y nos da una idea de la velocidad del viento en un punto.

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Pregunta 16 Meteorología

¿Cuál es la clasificación según su altura de los estratocúmulos?

  1. ASon nubes de tipo medio.
  2. BSon nubes de tipo alto.
  3. CSon nubes de tipo bajo.
  4. DSon nubes de desarrollo vertical.
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Respuesta correcta: C) Son nubes de tipo bajo.

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Pregunta 17 Meteorología

¿Cuál es la causa principal de las corrientes de densidad?

  1. ALa fuerza del viento sobre la superficie del océano.
  2. BLa atracción gravitatoria de la Luna y el Sol.
  3. CLa rotación de la Tierra sobre su propio eje.
  4. DLas diferencias de temperatura y salinidad en el agua.
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Respuesta correcta: D) Las diferencias de temperatura y salinidad en el agua.

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Pregunta 18 Meteorología

¿Cómo podemos definir el punto de rocío?

  1. ATemperatura a la que deberá enfriarse la masa de aire para alcanzar su punto de saturación, con relación a su contenido de vapor.
  2. BMasa de vapor de agua por unidad de masa de aire húmedo, expresada en gramos de vapor por kilogramo de aire húmedo.
  3. CRelación que existe entre la cantidad de vapor de agua que contiene una masa de aire y la que contendría manteniendo la misma temperatura y presión si estuviese saturada.
  4. DPeso del vapor de agua existente por unidad de volumen de aire.
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Respuesta correcta: A) Temperatura a la que deberá enfriarse la masa de aire para alcanzar su punto de saturación, con relación a su contenido de vapor.

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Pregunta 19 Meteorología

Navegando en el hemisferio norte, cuando atravesamos una borrasca desde su frente cálido hasta salir por el frente frío, nos encontramos con la siguiente secuencia en el comportamiento de las precipitaciones por este orden:

  1. ALluvia, Cesa la precipitación, Llovizna o nada, Chubascos fuertes y chubascos ocasionales.
  2. BSin precipitación, Chubascos fuertes, chubascos ocasionales, cesa la precipitación y llovizna.
  3. CChubascos fuertes, chubascos ocasionales, lluvia, llovizna y cesa la precipitación.
  4. DLluvia, chubascos fuertes, chubascos débiles, llovizna y cesa la precipitación.
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Respuesta correcta: A) Lluvia, Cesa la precipitación, Llovizna o nada, Chubascos fuertes y chubascos ocasionales.

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Pregunta 20 Meteorología

Navegando en alta mar, con viento en calma en presencia de oleaje regular, con olas de longitud de onda muy superior a su altura y crestas redondeadas que no rompen, decimos que navegamos con:

  1. AMar de viento.
  2. BMar cruzada.
  3. CMar de fondo.
  4. DMar confusa. Teoría de navegación
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Respuesta correcta: C) Mar de fondo.

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3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

¿Qué significa el término SOG en navegación?

  1. ALa velocidad del buque respecto al agua.
  2. BLa velocidad del viento sobre la superficie del mar.
  3. CLa velocidad media entre dos puntos de la derrota calculada por el GPS.
  4. DLa velocidad del buque respecto al fondo marino.
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Respuesta correcta: D) La velocidad del buque respecto al fondo marino.

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Pregunta 22 Teoría de navegación

Durante la travesía es muy importante que vayamos anotando nuestras diferentes posiciones obtenidas con el equipo GNSS sobre la carta de papel. Para hacerlo, debemos tener en cuenta:

  1. AEl Dátum de la carta.
  2. BLa sonda.
  3. CLa declinación magnética.
  4. DEl desvío.
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Respuesta correcta: A) El Dátum de la carta.

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Pregunta 23 Teoría de navegación

En los derroteros encontramos, entre otros, datos referentes:

  1. AA las derrotas de los buques de líneas regulares.
  2. BA los métodos para calcular la marea.
  3. CAl reconocimiento de las costas e información relativa a perturbaciones magnéticas de las zonas.
  4. DA las zonas para efectuar descarga de aguas grises.
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Respuesta correcta: C) Al reconocimiento de las costas e información relativa a perturbaciones magnéticas de las zonas.

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Pregunta 24 Teoría de navegación

La hora civil del lugar es el tiempo:

  1. ATranscurrido desde el paso del Sol Medio por el Meridano inferior del lugar.
  2. BEstablecido por el gobierno de la nación del buque.
  3. CQue suelen llevar los buques en navegaciones de alguna duración y sobre todo cuando su Longitud cambia bastante.
  4. DTranscurrido desde el paso del Sol Medio por el Meridiano inferior de Greenwich.
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Respuesta correcta: A) Transcurrido desde el paso del Sol Medio por el Meridano inferior del lugar.

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Pregunta 25 Teoría de navegación

De acuerdo con la definición de meridiano cero:

  1. AEs un círculo máximo imaginario sobre la superficie de la Tierra perpendicular al eje de rotación de la Tierra.
  2. BDivide a la Tierra en dos hemisferios, norte y sur.
  3. CA partir de él se miden las longitudes hacia el este y oeste 180º.
  4. DA partir de él se miden las latitudes hacia el este y oeste 180º.
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Respuesta correcta: C) A partir de él se miden las longitudes hacia el este y oeste 180º.

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Pregunta 26 Teoría de navegación

En relación con el sistema ECDIS (Electronic Chart Display and Information System):

  1. AIntegra la información de posición a través del GNSS y otros sensores de navegación, tales como el radar, sonda y los sistemas de identificación automática de buques (AIS).
  2. BEs un sistema en desuso.
  3. CSu uso fundamental es complementar a las cartas de navegación en papel.
  4. DIncluye solamente cartas náuticas electrónicas (ENC).
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Respuesta correcta: A) Integra la información de posición a través del GNSS y otros sensores de navegación, tales como el radar, sonda y los sistemas de identificación automática de buques (AIS).

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Pregunta 27 Teoría de navegación

De acuerdo con su definición, generalmente el rumbo de aguja no coincide con el rumbo verdadero ya que le afecta:

  1. ALa deriva y el desvío de aguja.
  2. BEl abatimiento y la deriva.
  3. CLa declinación magnética y el desvío de aguja.
  4. DLa declinación magnética y el ángulo que forma el plano de crujía de la embarcación con el paralelo del lugar.
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Respuesta correcta: C) La declinación magnética y el desvío de aguja.

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Pregunta 28 Teoría de navegación

La declinación magnética es el ángulo formado entre:

  1. AEl norte verdadero y el norte de la aguja.
  2. BUn objeto y el meridiano del lugar.
  3. CEl norte magnético y el norte de la aguja.
  4. DEl norte geográfico y el norte magnético.
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Respuesta correcta: D) El norte geográfico y el norte magnético.

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Pregunta 29 Teoría de navegación

¿Qué factor puede hacer que un sistema AIS de una embarcación de recreo no detecte a otra embarcación cercana?

  1. AQue la distancia sea menor de 100 metros.
  2. BEl estado de las antenas de onda media/onda corta en función de la distancia de alcance configurada en el dispositivo.
  3. CQue la embarcación a detectar no tenga un transpondedor AIS encendido o no esté equipada con él.
  4. DEl tipo de embarcación, si es de vela o a motor y los materiales de construcción.
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Respuesta correcta: C) Que la embarcación a detectar no tenga un transpondedor AIS encendido o no esté equipada con él.

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Pregunta 30 Teoría de navegación

Los trópicos son cada uno de los dos paralelos de la esfera terrestre que distan respectivamente:

  1. A50º al norte y sur de los polos.
  2. B50º al norte y sur del ecuador.
  3. C23º 27’ al norte y sur del ecuador.
  4. D23º 27’ al norte y sur de los polos. Navegación carta
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Respuesta correcta: C) 23º 27’ al norte y sur del ecuador.

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4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

Estando en l= 50º 30' N y L= 030º 50' W, navegamos con rumbo verdadero 090º una distancia de 200 millas. Calcule la situación de llegada.

  1. Al= 50º 30' N; L= 036º 04,5' W.
  2. Bl= 50º 30' N; L= 025º 35,5' W.
  3. Cl= 50º 30' N; L= 025º 35,5' E.
  4. Dl= 36º 04,5’ N; L= 050º 30' W.
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Respuesta correcta: B) l= 50º 30' N; L= 025º 35,5' W.

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Pregunta 32 Navegación carta

Hallar nuestra situación simultánea más aproximada siendo la demora al Faro de Punta Paloma de 022º y la demora al Faro de Cabo Trafalgar de 335º.

  1. Al= 35º 51,0’ N; L= 005º 50,0’ W.
  2. Bl= 35º 51,0’ N; L= 005º 51,0’ W.
  3. Cl= 35º 50,0’ N; L= 005º 51,0’ W.
  4. Dl= 35º 50,0’ N; L= 005º 50,0’ W.
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Respuesta correcta: D) l= 35º 50,0’ N; L= 005º 50,0’ W.

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Pregunta 33 Navegación carta

¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo directo y distancia entre los puntos A (l= 43º49´N; L= 007º54’W) y B (l= 43º40’N; L=001º55’W)?

  1. ARumbo= 088º / Distancia= 158 millas.
  2. BRumbo= 095,5º / Distancia= 228 millas.
  3. CRumbo= 092º / Distancia= 258 millas.
  4. DRumbo= 094,5º / Distancia= 208 millas.
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Respuesta correcta: C) Rumbo= 092º / Distancia= 258 millas.

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Pregunta 34 Navegación carta

Calcule la sonda en el momento de entrada en el Puerto de Gijón el 22 de noviembre de 2025 a las 17:00 UTC, en un punto de sonda en la carta de 5 metros.

  1. A3,70 m.
  2. B7,50 m.
  3. C10,55 m.
  4. D8,70 m.
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Respuesta correcta: D) 8,70 m.

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Pregunta 35 Navegación carta

Navegando a Ra= 151º con velocidad de máquina de 8 nudos, a Hrb= 10:30 del día 15 de noviembre de 2025 tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Roche de 034º, a Hrb= 10:50 del mismo día tomamos distancia radar al Faro de Cabo Trafalgar de 7 millas. El desvío es de 1,5º(E) y la declinación magnética será la del año en curso. Obtener nuestra situación verdadera a Hrb= 10:50. Elija la respuesta más aproximada.

  1. Al= 036º 10,8’ N; L= 006º 10,7’ W.
  2. Bl= 036º 16,0’ N; L= 006º 15,0’ W.
  3. Cl= 036º 06,2’ N; L= 006º 05,0’ W.
  4. Dl= 036º 10,0’ N; L= 006º 07,0’ W.
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Respuesta correcta: A) l= 036º 10,8’ N; L= 006º 10,7’ W.

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Pregunta 36 Navegación carta

Situados a 2 millas al Oeste verdadero de Cabo Roche siendo la Hrb= 12:00, ponemos Ra= 230º, dm=2º (W) y desvío= 3º (W), estando afectado por un viento del Norte que nos abate 8°. A Hrb= 13:00 ponemos rumbo al Faro de Cabo Espartel, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc= 090º e Ihc= 2 nudos, desvío al nuevo rumbo=1º(W), y el viento ha rolado a poniente abatiéndonos 10º. A Hrb=15:00 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 082º, cuyo desvio es 10º(E). La velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es 10 nudos. Se pide hallar el Ra a las 13:00 y la situación estimada a Hrb= 16:00.

  1. ARa= 139º y l= 36º 01,2’N; L= 005º 57,4’ W.
  2. BRa= 140º y l= 35º 54,4’N; L= 005º 50,3’ W.
  3. CRa= 162º y l= 35º 52,6’N; L= 005º 48,3’ W.
  4. DRa= 139º y l= 35º 52’N; L= 005º 50’ W.
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Respuesta correcta: C) Ra= 162º y l= 35º 52,6’N; L= 005º 48,3’ W.

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Pregunta 37 Navegación carta

Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición de los Faros de Punta Paloma y Punta Malabata y siendo la distancia a la punta del espigón del Puerto de Tánger de 5,5 millas.

  1. Al= 35º 52,6’ N; L= 005º 45,5’ W.
  2. Bl= 35º 52,6’ N; L= 005º 44,5’ W.
  3. Cl= 35º 51,6’ N; L= 005º 44,5’ W.
  4. Dl= 35º 51,6’ N; L= 005º 45,5’ W.
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Respuesta correcta: B) l= 35º 52,6’ N; L= 005º 44,5’ W.

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Pregunta 38 Navegación carta

A Hrb=11:00, situados 5 millas al NW verdadero del Faro de Cabo Espartel, encontrándonos en zona de corriente de Rc= 045º e intensidad horaria de la corriente Ihc= 3 nudos, navegamos al Ra= 060º con velocidad de máquina de 12 nudos. La declinación magnética es 2º(W) y el desvío 2º(E). Determinar el rumbo efectivo y la velocidad efectiva.

  1. ARef= 057º; Vef= 10,8 nudos.
  2. BRef= 065º; Vef= 9 nudos.
  3. CRef= 065º; Vef= 11 nudos.
  4. DRef= 057º; Vef= 14,8 nudos.
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Respuesta correcta: D) Ref= 057º; Vef= 14,8 nudos.

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Pregunta 39 Navegación carta

Siendo Hrb= 15:00, situados 5 millas al sur verdadero del Faro de la Isla de Tarifa, ponemos Ra= 071º, con declinación magnética= 2º(W) y desvío= 1º(E). Navegamos en zona de corriente desconocida, con viento en calma, con velocidad de máquinas de 6 nudos. A Hrb= 16:00, encontrándonos en la oposición Faro de Punta Cires-Faro de Punta Carnero, observamos en el radar una distancia al Faro de Punta Carnero= 6,6 millas. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente, eligiendo la que más se aproxime de entre las siguientes:

  1. ARc= 052º; Ihc= 3,1 nudos.
  2. BRc= 052º; Ihc= 2,0 nudos.
  3. CRc= 079º; Ihc= 2,3 nudos.
  4. DRc= 049º; Ihc=1,5 nudos.
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Respuesta correcta: B) Rc= 052º; Ihc= 2,0 nudos.

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Pregunta 40 Navegación carta

Situados en la punta del espigón del Puerto de Barbate, damos rumbo al Faro de Cabo Espartel. Calcular el Rumbo de aguja más aproximado si el desvío de la aguja es 2,5º(E), la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del W que nos provoca un abatimiento de 2º.

  1. A180°.
  2. B182°.
  3. C184º.
  4. D176°.
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Respuesta correcta: A) 180°.

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