Examen PER · Diciembre 2020 · Baleares · Modelo I

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa se denomina:

1. ACalado medio
2. BAlteración
3. CCalado apopante
4. DAsiento

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

La bocina es:

1. AEl núcleo de la hélice
2. BLa pieza donde están acopladas las palas de la hélice
3. CLa sirena del barco
4. DEl orificio del casco por donde sale el eje de la hélice

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Al costado contrario por donde se recibe el viento se denomina:

1. ABarlovento
2. BEstribor
3. CSotavento
4. DBabor

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

Cuando el ancla despega del fondo se dice que:

1. AEstá a la pendura
2. BEstá libre
3. CEsta a pique
4. DHa zarpado

Pregunta 5 Amarre y fondeo

Qué nudo utilizaríamos para unir dos cabos de la misma mena ?

1. ALa vuelta de rezón.
2. BEl as de guía.
3. CEl ballestrinque.
4. DEl nudo llano.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

Al círculo que describe el barco estando fondeado se llama:

1. ACírculo de Garreo
2. BCírculo de Borneo
3. CCírculo de Fondeo
4. DCírculo a la gira

Pregunta 7 Seguridad

En caso de hipotermia de un tripulante, qué medida NO ES CORRECTA realizar:

1. ANo darle a beber alcohol
2. BColocar al paciente recién sacado del agua en posición horizontal
3. CRetirar todas las prendas mojadas
4. DPermitir que camine o haga ejercicio para que entre en calor

Pregunta 8 Seguridad

A la propiedad que tiene el buque, a recuperar la posición que tenía, cuando por efecto de las fuerzas exteriores se inicia un movimiento de cabeceo se denomina:

1. AEstabilidad longitudinal
2. BFlotabilidad estática longitudinal
3. CEstabilidad estática transversal
4. DEstabilidad dinámica transversal

Pregunta 9 Seguridad

Al capear un temporal:

1. ARecibimos la mar por la aleta
2. BRecibimos la mar por el través
3. CRecibimos la mar por la amura
4. DRecibimos la mar por la popa

Pregunta 10 Seguridad

Las bengalas de mano se usarán:

1. ACuando tengamos la seguridad de que nos puedan ver
2. BUtilizando además la tecla MOB del receptor GPS
3. CTan pronto como se produzca el abandono de la embarcación, ya que las señales funcionan durante un tiempo, aunque no haya buques a la vista
4. DLas respuestas b) y c) son correctas

Pregunta 11 Legislación

Las infracciones administrativas por contaminación del medio marino causadas por el patrón desde una embarcación de recreo son responsabilidad de:

1. APrincipal del armador y subsidiaria del asegurador de la responsabilidad civil
2. BPrincipal del patrón y subsidiaria del asegurador de la responsabilidad civil
3. CSolidaria del armador, patrón y asegurador de la responsabilidad civil
4. DPrincipal del armador y subsidiaria del patrón

Pregunta 12 Legislación

Indicar cuál de las siguientes afirmaciones es VERDADERA:

1. AEn los tramos de playa que no estén balizados no se puede navegar dentro de una franja de 200 metros de la playa y 25 metros del resto del litoral
2. BLas aguas sucias de un barco desmenuzadas y desinfectadas podrán arrojarse al mar a más de 3 millas de la costa y a más de 4 nudos de velocidad
3. CLos desechos o basura orgánica perfectamente cerrada en bolsas de plástico se pueden arrojar a más de 24 millas de la costa
4. DLa zona comprendida entre la costa y la paralela trazada a 20 millas de la costa es el límite establecido para la navegación del Patrón de Embarcación de Recreo

Pregunta 13 Balizamiento

De noche, navegando con rumbo oeste observamos por nuestra proa una luz que emite grupos de seis destellos muy rápidos más un destello cada diez segundos ¿Qué deberemos hacer?

1. ADejarla por estribor
2. BDejarla por babor
3. CNo tiene importancia por qué costado la dejemos
4. DTodas las respuestas anteriores son correctas

Pregunta 14 Balizamiento

Una marca en forma de castillete con seis franjas verticales iguales azules y amarillas indica:

1. ADepende del puerto
2. BPeligro nuevo
3. CAguas libres
4. DNinguna de las respuestas anteriores es correcta

Pregunta 15 Balizamiento

Si navegando de día vemos por la proa una marca lateral en forma de castillete roja con una franja verde, debemos interpretar que:

1. AEs una marca lateral que debemos dejar por babor
2. BLa canal principal queda por estribor de la marca
3. CEs una marca lateral que debemos dejar por estribor
4. DLa canal principal queda a babor de la marca

Anulada: La A y la B son correctas a la vez: una marca roja con franja verde indica que el canal principal está a estribor y, siguiendo ese canal, se deja por babor.

Pregunta 16 Balizamiento

Navegando de noche observamos una luz emitiendo grupos de dos destellos blancos, deberemos interpretar que es:

1. AMarca cardinal este
2. BMarca de peligro aislado
3. CMarca de aguas navegables
4. DNinguna de las respuestas anteriores es correcta

Pregunta 17 Balizamiento

Entrando a un puerto español, las marcas laterales verdes de la canal principal de acceso deberán quedar por nuestro costado de:

1. ABabor
2. BEstribor
3. CDepende del puerto
4. DNinguna de las respuestas anteriores es correcta

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Un buque navega a vela y también se está propulsando con el motor. En el ámbito del Reglamento de Abordajes tiene la consideración de:

1. ABuque de propulsión mecánica
2. BBuque de vela
3. CMotovelero
4. DBuque sin categoría específica

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

De día, ¿deben encenderse las luces de navegación?

1. ASí, siempre
2. BNo, nunca
3. CSí, si hay visibilidad reducida
4. DÚnicamente si el patrón del buque lo considera oportuno

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Navegando en condiciones de visibilidad reducida (elegir la opción correcta)

1. ANo es de aplicación la regla 18, que establece obligaciones entre categorías de buques (de propulsión mecánica, de vela, dedicados a la pesca, etc.)
2. BDebemos navegar a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias del momento
3. CSi se dispone de máquinas, deben estar listas para maniobrar
4. DLas respuestas B) y C) son correctas

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, caracterizan a:

1. AUn buque dedicado a la pesca de arrastre
2. BUn buque dedicado a la pesca de no arrastre
3. CUn buque de vela
4. DUna embarcación de práctico

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre dos buques de propulsión mecánica a la vista el uno del otro:

1. AAmbos deben caer a estribor
2. BAmbos deben caer a babor
3. CEl buque que tenga el otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro
4. DEl buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota de este otro

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

¿Se puede fondear en un canal angosto?:

1. ASí, en cualquier circunstancia
2. BNo, nunca
3. CSiempre que las circunstancias lo permitan, los buques evitarán fondear en un canal angosto
4. DNinguna de las respuestas anteriores es correcta

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Un buque a la vista que se aproxima a nosotros emite tres pitadas cortas. Con esta señal nos está indicando:

1. AQue nos dirigimos a un peligro inmediato
2. BQue va a proceder a maniobrar para apartarse de nuestra derrota
3. CQue no entiende nuestras intenciones o duda de si estamos maniobrando para evitar el abordaje
4. DQue está dando atrás

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

¿Cómo cruzaremos una vía de circulación de un dispositivo de separación del tráfico?

1. ANormalmente por los extremos
2. BSi tenemos que hacerlo, seguiremos un rumbo que forme el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico
3. CSi tenemos que hacerlo, seguiremos un rumbo lo más perpendicular posible a la dirección general de la corriente del tráfico
4. DLas respuestas a) y b) son correctas

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Un buque de vela observa, en marcación 090º Estribor, a un buque de propulsión mecánica que se está aproximando con riesgo de abordaje. En esta situación:

1. AAmbos buques deben caer a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
2. BEl de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
3. CEl buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela
4. DEl buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica, evitando cortarle la proa si las circunstancias lo permiten

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Avistamos un buque al que solo le vemos una luz blanca. Se trata de:

1. AUn buque de propulsión mecánica
2. BUn buque de vela
3. CUn buque fondeado
4. DCualquiera de las respuestas anteriores puede ser correcta

Pregunta 28 Maniobra

Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

1. ADe maniobra, variable y rabeo de la popa
2. BRabeo de la popa, uniforme y diámetro táctico
3. CDe maniobra, variable y uniforme
4. DDe maniobra, uniforme y rabeo de la popa

Pregunta 29 Maniobra

La velocidad de gobierno es:

1. ALa velocidad que da el motor de un barco.
2. BLa velocidad máxima que tiene el barco con buen tiempo.
3. CLa velocidad mínima a la que el barco puede gobernar.
4. DLa velocidad resultante de la curva de evolución.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

Un incendio producido por gases inflamables es:

1. AClase A
2. BClase B
3. CClase C
4. DClase D

Pregunta 31 Emergencias en la mar

Si queremos apagar un fuego eliminando el Oxigeno emplearemos el método de:

1. AEnfriamiento
2. BSofocación
3. CDispersión
4. DDesalimentación

Pregunta 32 Emergencias en la mar

Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo fangoso o de arena, ¿cuál de las siguientes acciones NO es adecuada?:

1. ASi es un lugar donde hay mareas, esperar el momento de la pleamar para iniciar la maniobra
2. BDar rápidamente marcha atrás
3. CComprobar las sondas alrededor y estudiar el procedimiento a seguir
4. DFondear un ancla por la popa lo más lejos posible y en dirección de la salida

Pregunta 33 Meteorología

¿Qué magnitud está relacionada con el peso por unidad de superficie de la columna de aire que gravita sobre un lugar?

1. ALa temperatura
2. BLa humedad absoluta
3. CLa presión
4. DEl punto de rocío

Pregunta 34 Meteorología

Se dice que el viento refresca:

1. ACuando cambia constantemente de dirección
2. BCuando la intensidad del viento aumenta
3. CCuando la temperatura del viento baja
4. DCuando cambia constantemente de intensidad

Pregunta 35 Meteorología

La extensión rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constantes se denomina:

1. AIntensidad
2. BFetch
3. CPersistencia
4. DMar de viento

Pregunta 36 Meteorología

Si navegamos a 10 nudos y el anemómetro marca que la velocidad del viento es cero, el viento real viene de:

1. AProa
2. BTravés
3. CPopa
4. DAmura

Pregunta 37 Teoría de navegación

Si conocemos el coeficiente de corredera podemos calcular:

1. ALa velocidad verdadera del barco, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera
2. BLa velocidad de corredera, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad verdadera del buque
3. CLa velocidad verdadera del barco, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera
4. DLa velocidad de la corriente, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera

Pregunta 38 Teoría de navegación

La declinación magnética es el ángulo formado entre:

1. AEl Norte verdadero y el Norte magnético
2. BEl Norte verdadero y el Norte de aguja
3. CEl Norte magnético el Norte de aguja
4. DEl Norte de magnético y la visual a un objeto

Pregunta 39 Teoría de navegación

La diferencia entre la altura de la pleamar y la bajamar se denomina:

1. ADuración de la creciente o vaciante
2. BIntervalo hasta la bajamar más próxima
3. CAmplitud
4. DCero hidrográfico

Pregunta 40 Teoría de navegación

El valor de un minuto de arco de meridiano es:

1. AUna milla
2. BDos millas
3. CSería una milla, si fuese un minuto de arco de ecuador
4. DSerían dos millas si fuese un minuto de arco de ecuador

Pregunta 41 Teoría de navegación

El ángulo entre el Rumbo verdadero del barco y el Rumbo efectivo o bien el ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con la relación a la superficie y al fondo del mar, siempre que no haya otra causa perturbadora, se denomina:

1. AAbatimiento
2. BDeriva
3. CDesvío
4. DMarcación

Pregunta 42 Carta de navegación

A HRB = 19-00 en situación l = 36º-01,0’ N L = 005º-20,5’ W se da rumbo para pasar a 2,5 millas del Faro de isla Tarifa, dm = 3º NW, Desvío = 7º NE. Calcular el Ra.

1. ARa = 258º
2. BRa = 260º
3. CRa = 251º
4. DRa = 261º

Pregunta 43 Carta de navegación

Navegamos a 6 nudos en ausencia de viento y corriente. Al encontrarnos al Norte verdadero del faro de Punta Almina, tomamos demora verdadera al faro de Punta Europa = 250º. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío de la aguja = +4º (más).

1. A176º
2. B184º
3. C188º
4. D196º

Pregunta 44 Carta de navegación

A HRB = 13-10 en situación l = 35º-53,0’ N, L = 005º-46,0’ W se lleva Ra = 084º, dm = 3º NW, Desvío = 3º NW, Vhb = 7 nudos. Calcular la situación estimada a HRB = 15-30.

1. Al = 35º-59,3’ N, L = 005º-20,7’ W
2. Bl = 35º 59,0’ N, L = 005º-27,0’ W
3. Cl = 35º-56,3’ N, L = 005º-26,2’ W
4. Dl = 36º-00,4’ N, L = 005º-26,7’ W

Pregunta 45 Carta de navegación

A HRB 1000 el buque Quest se encuentra simultáneamente en la oposición de los faros del cabo TRAFALGAR - Pta MALABATA y la oposición de los faros del Cabo ESPARTEL- Pta GRACIA. Una vez situado, sigue navegando a una velocidad de 3,5 nudos con Ct= 2,2º para ir a un punto situado en la oposición de los faros de Pta. PALOMA - Pta ALCAZAR y a una distancia de 6 millas de Pta CIRES. Se pide Ra y HRB para la segunda situación.

1. ARa= 101,8º y HRB= 1341
2. BRa= 106,2º y HRB= 1356
3. CRa= 095,8º y HRB= 1315
4. DRa= 110,6º y HRB= 1315