Examen PER · Diciembre 2022 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

En relación con el equipo de fondeo, ¿cuál es la definición INCORRECTA?

1. AVirar es dar vueltas al cabrestante para levar el ancla.
2. BFilar es arriar progresivamente un cabo o cadena que está trabajando.
3. CLevar es recoger, arrancar y suspender el ancla que está fondeada.
4. DZarpar es salir un barco del lugar en que estaba atracado.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ALa hélice es el conjunto de palas que giran alrededor de un eje y empujan el fluido ambiente produciendo en él una fuerza de reacción que se utiliza principalmente para la propulsión de barcos y aeronaves.
2. BLa bocina es el orificio que permite que el eje de la hélice gire a través del casco y entre agua para su refrigeración.
3. CEl capacete es la pieza esférica que cierra el núcleo de la hélice.
4. DLas palas son placas planas en las que se provoca una diferencia de velocidades del fluido entre una cara y la otra de la hélice.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA?

1. ALa quilla es la pieza, que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta todo su armazón.
2. BLa roda es la pieza gruesa y curva, que forma la proa de la embarcación.
3. CEl codaste es la pieza gruesa dispuesta verticalmente sobre el extremo de la quilla inmediato a la popa, que sirve de fundamento a toda la armazón de esta parte del buque.
4. DLos baos son cada una de las piezas curvas cuya base o parte inferior encaja en la quilla del buque y desde allí arrancan a babor y estribor, en dos ramas simétricas, formando las “costillas” del casco.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

1. AEscorar es desviarse una embarcación de su rumbo por el impulso del viento o de una corriente.
2. BAdrizar es poner derecha o vertical una embarcación que estaba inclinada.
3. CBarlovento es la parte opuesta a aquella de donde viene el viento con respecto a un punto o lugar determinado.
4. DSotavento es la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o lugar determinado.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

En el fondeo:

1. ASe debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del ancla.
2. BSe deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado, y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
3. CLa embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será tres veces su eslora.
4. DSi optamos por el fondeo a la gira, utilizaremos dos anclas de forma que las líneas de fondeo formen un ángulo de entre 90º y 120º.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

¿Cómo se denomina el lazo que se forma en el extremo de un cabo doblándolo y uniéndolo con costura o ligada y que sirve para enganchar o ceñir algo?

1. AFirme
2. BChicote
3. CGaza
4. DSeno

Pregunta 7 Seguridad

Navegando en aguas someras con oleaje:

1. AExiste una mayor maniobrabilidad al aumentar la sonda.
2. BNavegaremos con mayor seguridad llevando la mar por la amura.
3. CNavegaremos con mayor seguridad aumentando la velocidad.
4. DLa maniobrabilidad no se ve afectada.

Pregunta 8 Seguridad

¿Por qué medio podemos contactar con Salvamento Marítimo?

1. APor vía telefónica llamando al 900 222 222.
2. BÚnicamente por vía telefónica llamando al 900 202 202 o al 112.
3. CExclusivamente con el uso de la estación de radio a bordo.
4. DPor vía telefónica o con el uso de la estación de radio a bordo.

Pregunta 9 Seguridad

Estando en aguas tranquilas con la embarcación recuperando su posición de equilibrio desde una escora determinada, ¿en cuál de las siguientes circunstancias podemos asegurar que existe una mayor estabilidad transversal de la embarcación?

1. ACuando la frecuencia del movimiento de balance es alta.
2. BCuando la frecuencia del movimiento de balance es baja o casi nula.
3. CCuando la frecuencia del movimiento de cabezada es alta.
4. DCuando la frecuencia del movimiento de cabezada es baja o casi nula.

Pregunta 10 Seguridad

Navegando a 8 millas de la costa, ¿cuál es la flotabilidad mínima que deben tener los chalecos salvavidas que llevemos a bordo?

1. A50 N.
2. B100 N.
3. C150 N.
4. D275 N.

Pregunta 11 Legislación

Para la protección de las praderas de Posidonia Oceánica:

1. AEntre las medidas legales adoptadas se establecen limitaciones al fondeo de embarcaciones para evitar que malas técnicas de fondeo arrastren y barran el fondo marino arrancando matas, deteriorando las praderas de posidonia.
2. BLa única medida adoptada en España es cartografiar y catalogar las praderas e insertar esos datos en sistemas de información accesibles a los navegantes y al público en general y, en la medida de lo posible, en las cartas náuticas.
3. CTodavía no existe normativa concreta, sólo recomendaciones de las consejerías de pesca y medio ambiente de las diferentes comunidades autónomas sobre cómo actuar allí donde se localizan las praderas de posidonia.
4. DNo hay normativa específica ni limitación alguna para fondear sobre praderas de posidonia, pero un navegante responsable con el medio ambiente, antes de fondear, debería observar el fondo marino por su propia cuenta para procurar no dañar la posidonia.

Pregunta 12 Legislación

En un tramo de costa donde no está balizada la zona de baño, si usted se encuentra a menos de 50 metros de la costa:

1. APodrá fondear con finalidad exclusiva de recreo y en esa zona deberá navegar a una velocidad no superior a 3 nudos.
2. BNo podrá continuar la navegación. Deberá fondear y avisar a los servicios de salvamento para que lo remolquen con seguridad.
3. CDeberá alejarse de la zona al menos 200 metros, debiendo navegar a una velocidad superior a 3 nudos, adoptando las precauciones necesarias.
4. DEstá absolutamente prohibida la navegación a esa distancia, al poner en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la navegación.

Pregunta 13 Balizamiento

Si avistamos una marca de color amarillo con una ancha banda horizontal negra coronada por dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, ¿qué información nos está dando?

1. AQue para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Norte de la marca.
2. BQue las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante Este.
3. CQue hay una confluencia en el cuadrante Sur.
4. DQue para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Oeste de la marca.

Pregunta 14 Balizamiento

El color de las Marcas Especiales es:

1. ADe libre elección, pero que no se preste a confusión con las Marcas para ayuda a la navegación.
2. BFranjas verticales rojas y blancas.
3. CFranjas horizontales rojas y blancas.
4. DAmarillo.

Pregunta 15 Balizamiento

Navegando, observamos por proa una luz blanca en grupo de dos destellos GpD (2). ¿Qué Marca es?

1. APeligro Aislado.
2. BPeligro nuevo.
3. CEspecial.
4. DLateral estribor.

Pregunta 16 Balizamiento

Las Marcas de aguas navegables:

1. ANunca tienen marca de tope.
2. BSiempre tienen marca de tope que será dos esferas negras.
3. CPueden tener marca de tope. En ese caso, será una esfera roja.
4. DSi tienen marca de tope será un aspa amarilla.

Pregunta 17 Balizamiento

Recalando de noche, avistamos por el través de babor una luz roja con un ritmo de destello en grupos de (2+1) destello. Por el través de estribor avistamos una luz verde centelleante continua. ¿Por dónde navega la embarcación?

1. APor un canal principal.
2. BPor un canal secundario.
3. CEntre una Marca lateral y una Marca cardinal norte.
4. DEntre una Marca lateral modificada y una Marca cardinal norte.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, si nos aproximamos a un recodo donde tenemos la visión obstruida y no podemos ver a otros buques, haremos sonar:

1. ADos pitadas cortas.
2. BDos pitadas largas.
3. CUna pitada corta.
4. DUna pitada larga.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21.b del RIPA, “Definiciones”, las “luces de costado” se definen como luces que muestran cada una su luz sin interrupción:

1. AEn todo un arco del horizonte de 112,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de su costado respectivo.
2. BEn todo un arco del horizonte de 112,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la popa hasta 22,5 grados a proa del través de su costado respectivo.
3. CEn todo un arco del horizonte de 67,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la popa hasta 22,5 grados a proa del través de su costado respectivo.
4. DEn todo un arco del horizonte de 67,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de su costado respectivo.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿qué buques NO utilizarán la zona de navegación costera adyacente de un dispositivo de separación de tráfico?

1. ALos buques de eslora inferior a 20 m.
2. BLos buques de vela.
3. CLos buques que puedan navegar con seguridad por la vía de circulación adecuada de un dispositivo de separación de tráfico.
4. DLos buques dedicados a la pesca.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 15 del RIPA, “Situación de cruce”, y la Regla 16, “Maniobra del buque que cede el paso”, cuando dos buques se crucen con riesgo de abordaje, de forma general:

1. AEl buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.
2. BEl buque que tenga al otro por su costado de babor maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
3. CAmbos buques maniobrarán, si las circunstancias lo permiten, eligiendo siempre maniobras que eviten cortarle la proa al otro buque.
4. DDado que todo buque está obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque, los buques realizarán maniobras simétricas.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, si una embarcación de remo no exhibe las luces prescritas en la misma Regla para los buques de vela, deberá tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestre:

1. AUna luz amarilla.
2. BUna luz verde.
3. CUna luz roja.
4. DUna luz blanca.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 4 del RIPA, la Regla 8 “Maniobras para evitar el abordaje” se aplica:

1. ASolamente a los buques sin gobierno.
2. BEn cualquier condición de visibilidad.
3. CSólo en condiciones de visibilidad reducida.
4. DSólo a los buques restringidos por su calado.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 14 del RIPA, “Situación de vuelta encontrada”, cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje:

1. ACada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
2. BSe considerará que tal situación existe cuando un buque no vea a otro por su proa.
3. CCuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe y actuará en consecuencia.
4. DDe noche, vería las luces de costado y la luz de alcance.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ALos buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
2. BTodos los buques navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento.
3. CEs de aplicación a los buques que estén a la vista uno del otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
4. DTodo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de su gobierno.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

El RIPA define en la Regla 3, “Definiciones generales”, la expresión “buque sin gobierno” como:

1. ATodo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
2. BTodo buque dedicado a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinja fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
3. CTodo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
4. DTodo buque dedicado a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cómo podemos indicar la existencia de un peligro o la necesidad de ayuda?

1. ARealizando movimientos rápidos y repetidos, de manera circular con el brazo izquierdo extendido.
2. BQuedándonos estáticos en cubierta, con el brazo izquierdo extendido hacia arriba.
3. CQuedándonos estáticos en cubierta, con el brazo derecho extendido hacia arriba.
4. DRealizando movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.

Pregunta 28 Maniobra

Cuando llegamos al punto escogido para dar fondo, ¿cuál de las siguientes será la primera orden que se le dé al tripulante encargado del fondeo?

1. ALarga el ancla.
2. BVira el ancla.
3. CCobra cadena.
4. DTempla cadena.

Pregunta 29 Maniobra

Si tenemos suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y la costa u otro escollo, navegando en condiciones desfavorables en las que el viento y el oleaje, así como la corriente tiende a echarnos sobre el peligro, ¿qué expresión utilizaremos?

1. ALibre por la proa.
2. BLibre por la popa.
3. CLibre a barlovento.
4. DLibre a sotavento.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En el caso de sufrir una insolación o golpe de calor, al afectado se le debe:

1. ATrasladar a un lugar fresco, húmedo y bien ventilado.
2. BQuitar la ropa y lavarle con paños de agua caliente.
3. CSi está consciente, dar a beber suero oral disuelto en agua fresca.
4. DEnfriar hasta que la temperatura baje hasta los 37,5 grados y controlarlo cada 10 minutos.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

¿Cuál de los siguientes lugares a bordo de una embarcación NO está identificado como un lugar de riesgo por la generación de un incendio?

1. ACocina.
2. BPañol de pinturas.
3. CBañera.
4. DCuarto de baterías.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

¿Qué es lo primero que se debe hacer tras un abordaje?

1. AEvaluar los daños sufridos.
2. BAbandonar la embarcación.
3. CLanzar una señal de socorro y comunicar con la compañía aseguradora.
4. DSepararse de la otra embarcación. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

El anemómetro es un instrumento para medir:

1. ALa dirección del viento.
2. BLa velocidad del viento.
3. CLa velocidad de la embarcación.
4. DLa velocidad de la corriente.

Pregunta 34 Meteorología

Señale cuál de las siguientes afirmaciones relativas a la presión atmosférica es CORRECTA.

1. AAumenta con la altura.
2. BEs menor en el seno de la ola que en la cresta.
3. CEs consecuencia del peso de la columna de aire.
4. DAumenta con la profundidad del mar.

Pregunta 35 Meteorología

El viento del NW es aquel que:

1. AProcede del NW.
2. BSe dirige al NW.
3. CProcede del SW.
4. DSopla solamente en el hemisferio norte.

Pregunta 36 Meteorología

En relación con los anticiclones, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEs una región donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
2. BEl aire desciende por el interior de los anticiclones y fluye hacia afuera desde ellos.
3. CLa presión más alta se localiza siempre en el centro.
4. DSe llama también alta presión o, simplemente, alta.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Cómo se aplica el coeficiente de corredera?

1. ADividiendo el coeficiente entre la velocidad de corredera se obtiene la velocidad real.
2. BMultiplicando el coeficiente por la velocidad real se obtiene la velocidad de corredera.
3. CMultiplicando el coeficiente por la velocidad de corredera se obtiene la velocidad real.
4. DMultiplicando el coeficiente por la velocidad de corredera se obtiene la amplitud de la marea.

Pregunta 38 Teoría de navegación

A la inserción a mayor escala, en determinadas cartas, de una zona concreta de la misma, se denomina:

1. APunto menor.
2. BCartucho.
3. CArrumbamiento.
4. DPortulano.

Pregunta 39 Teoría de navegación

¿Cuál es la definición correcta de ecuador?

1. AEs un círculo menor paralelo a los trópicos.
2. BEs un círculo máximo perpendicular al eje de la Tierra.
3. CEn un círculo máximo que pasa por los polos.
4. DEn un círculo menor perpendicular a los polos.

Pregunta 40 Teoría de navegación

¿Cómo puede actualizarse el valor de la declinación magnética?

1. AEste valor nunca varía.
2. BComprando una carta nueva ya actualizada cada 5 años.
3. CBuscando la declinación actual en un derrotero de la zona.
4. DSumando o restando la variación anual reflejada en la carta.

Pregunta 41 Teoría de navegación

La diferencia de alturas entre una Pleamar y una Bajamar consecutivas recibe el nombre de:

1. ASemiamplitud.
2. BAmplitud.
3. CAltura de la marea.
4. DCoeficiente de marea.

Pregunta 42 Carta de navegación

Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar, el día 09 de diciembre de 2022 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1023 Mb y una sonda en la carta de 6,5 metros.

1. A6,66 metros.
2. B6,76 metros.
3. C6,86 metros.
4. D6,56 metros.

Pregunta 43 Carta de navegación

El día 7 de diciembre de 2022 a las 17:45 UTC nos encontramos navegando al rumbo de aguja 275°. En ese mismo instante tomamos una demora de aguja al faro de Cabo Trafagar de 334°, simultáneamente tomamos otra demora de aguja al faro de Cabo Espartel de 204°. El desvío de la aguja es 3° (-). ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestra situación?

1. A35° 56,1´N 005° 51,5´W.
2. B35° 56,1´N 006° 51,5´W.
3. C35° 52,8´N 005° 53,0´W.
4. D35° 52,8´S 005° 53,0´W.

Pregunta 44 Carta de navegación

Situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia, a 2 millas de la marca cardinal Este, obtenemos la siguiente lectura: Demora de aguja a Cabo Trafalgar = 297º. Sabemos que el Desvío es 3º(-). ¿Cuál de las siguientes respuestas más se ajusta a la Corrección Total?

1. A294º (+).
2. B0º.
3. C3º (-).
4. D3º (+).

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 45 Carta de navegación

Navegando a Hrb=10:00 a Rumbo de aguja=S50°W, con una Velocidad de máquinas de 12 nudos, tomamos marcación a Punta Leona= 35º Estribor y demora de aguja a Punta Almina= 210º. Situados, se pide calcular el Rumbo de aguja para pasar a 5 millas al Norte verdadero de Punta Cires, sabiendo que la Corrección total para todo el ejercicio es de 5º (-).

1. A280°.
2. B285°.
3. C290°.
4. D295°.