Examen PER · Junio 2022 · Ministerio · Test 03

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las hélices es CORRECTA?

1. ALas hélices levógiras giran en el sentido horario para generar impulso hacia adelante.
2. BLas hélices dextrógiras giran en contra del sentido horario para generar impulso hacia adelante.
3. CLas hélices gemelas de giro al exterior compensan mutuamente la caída de la embarcación.
4. DLas hélices gemelas siempre tienen giro al exterior.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

Las piezas de una embarcación que, paralelas y separadas entre sí, van encajadas perpendicularmente en la quilla formando la estructura soporte del casco son:

1. ALos baos.
2. BLas cuadernas.
3. CLos mamparos.
4. DLos pasamanos.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

La cámara abierta de las embarcaciones menores, situada generalmente en la zona de popa, donde suele ir albergada la tripulación, se llama:

1. AEscotilla.
2. BLumbrera.
3. CBañera.
4. DCamarote.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

A la pieza vertical del timón sobre la cual gira la pala se denomina:

1. AMecha.
2. BCaña.
3. CGuardín.
4. DLimera.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. AUn noray es una pieza de metal o madera que, encorvada en sus extremos y fija por su punto medio en cubierta, sirve para amarrar los cabos.
2. BLa gaza es el arco o curvatura que forma el cabo entre los extremos cuando éste no trabaja o cuando se hace un nudo.
3. CEl nudo llano sirve para unir por sus chicotes dos cabos de la misma mena.
4. DEl ballestrinque es un nudo que permite realizar una gaza no corrediza para encapillar un cabo.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AUna embarcación de recreo de 6 metros de eslora tiene que llevar una línea de fondeo de 30 metros como mínimo.
2. BEl círculo de borneo tiene un radio igual a la longitud de cadena filada.
3. CPara mantener una buena vigilancia durante el fondeo se deben tomar referencias a tierra y vigilar la sonda.
4. DSe dice que un ancla garrea cuando no se queda firme en el fondo, provocando un desplazamiento de la embarcación a sotavento.

Pregunta 7 Seguridad

¿Cuál de las siguientes acciones es recomendable para evitar la hipotermia en caso de encontrarse en el agua tras un naufragio y con el chaleco salvavidas puesto?

1. AMantenerse lo más quieto posible en posición fetal.
2. BRealizar movimientos rápidos para entrar en calor.
3. CNadar lo más rápido posible para mantener el calor.
4. DAumentar la frecuencia de respiración para que llegue mayor cantidad de oxígeno al cerebro.

Pregunta 8 Seguridad

Deberán llevar al menos un aro salvavidas:

1. ATodas las embarcaciones de recreo, independientemente de la zona de navegación.
2. BNinguna embarcación de recreo está obligada, aunque es recomendable.
3. CTodas las embarcaciones de recreo que naveguen en zonas 1, 2, 3 o 4 y las que naveguen por la noche en zonas 5, 6 y 7.
4. DTodas las embarcaciones de recreo que naveguen en zonas 1, 2, 3 o 4.

Pregunta 9 Seguridad

De conformidad con el Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, ¿cuáles de las siguientes embarcaciones NO están obligadas a llevar un reflector radar?

1. ANinguna está obligada, con independencia de su material de construcción.
2. BLas embarcaciones con casco de madera.
3. CLas embarcaciones con casco de fibra.
4. DLas embarcaciones con casco metálico.

Pregunta 10 Seguridad

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ACuando el periodo del balance coindice con el periodo de la ola se produce una situación de peligro que puede evitarse únicamente variando la velocidad.
2. BCuando el periodo de cabezada coincide con el periodo de la ola se produce una situación de peligro que puede evitarse atravesándose a la mar.
3. CCuando el periodo de balance o el de cabezada coinciden con el de la ola se produce una situación de peligro que puede evitarse variando el rumbo o la velocidad.
4. DCuando el periodo del balance o el de cabezada coincide con el periodo de la ola no existirá peligro y será la situación más favorable de navegación.

Pregunta 11 Legislación

Todo aquel que gobierne una embarcación de recreo abanderada en otro Estado, que navegue por aguas en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, deberá estar en posesión de una titulación que les habilite para ello. A estos efectos:

1. ACuando la nacionalidad del patrón coincide con la del pabellón, deberá estar en posesión de la titulación requerida de acuerdo con la legislación del país de residencia del patrón.
2. BCuando no coincidan la nacionalidad del patrón con la del pabellón, deberá estar en posesión de la titulación requerida de acuerdo con la legislación del país del pabellón, si éste pertenece a la Unión Europea. En caso contrario se exigirá la titulación española requerida de acuerdo con la legislación nacional.
3. CCuando no coincidan la nacionalidad del patrón con la del pabellón, deberá estar en posesión de la titulación requerida de acuerdo con la legislación de la nacionalidad del patrón o, en su defecto, con la de su país de residencia.
4. DCuando la nacionalidad del patrón coincide con la del pabellón, deberá estar en posesión de la titulación requerida de acuerdo con la legislación de la nacionalidad del patrón.

Pregunta 12 Legislación

En los casos de infracciones por contaminación del medio marino producidas desde buques o embarcaciones de recreo:

1. AEl patrón es responsable del pago de la multa que se imponga sólo en defecto del propietario o del naviero.
2. BSerán solidariamente responsables para el pago de la multa que se imponga, el naviero, el propietario, el asegurador de la responsabilidad civil y el capitán o patrón, quedando además todos ellos obligados solidariamente a reparar el daño causado.
3. CSerán responsables del pago de la multa el propietario o naviero y, subsidiariamente el asegurador de la responsabilidad civil. El patrón o capitán ejecutará a su costa las operaciones que, con carácter de urgencia, pudieran resultar necesarias para la preservación del medio marino.
4. DSerá responsable del pago de la multa la persona física o jurídica propietaria de la embarcación y, subsidiariamente su capitán o patrón.

Pregunta 13 Balizamiento

Si avistamos una Marca de peligro aislado por duplicado, ¿qué indica?

1. ALa autoridad competente considera que el riesgo para la navegación resulta especialmente elevado.
2. BLa zona de peligro señalada es superior a 25 metros de radio desde la Marca.
3. CLa zona de peligro señalada es superior a 50 metros de radio desde la Marca.
4. DLas Marcas de peligro aislado nunca pueden utilizarse por duplicado.

Pregunta 14 Balizamiento

En relación con las luces de las Marcas laterales de la región A, ¿qué modos de sincronización existen?

1. AÚnicamente luces sincronizadas.
2. BÚnicamente luces secuenciadas.
3. CSe tendrá que elegir entre luces sincronizadas o luces secuenciales, no admitiéndose una combinación de ambas.
4. DLuces sincronizadas, luces secuenciadas o una combinación de ambas.

Pregunta 15 Balizamiento

¿Cuál es la característica diurna más importante de una marca cardinal?

1. AColor.
2. BForma.
3. CRitmo.
4. DMarca de tope.

Pregunta 16 Balizamiento

Las Marcas de aguas navegables tendrán:

1. AFranjas verticales rojas y blancas.
2. BFranjas horizontales rojas y blancas.
3. CFranjas verticales azules y amarillas.
4. DFranjas horizontales azules y amarillas.

Pregunta 17 Balizamiento

Cuando la visibilidad no es buena, los ritmos de las luces amarillas de las Marcas especiales pueden ser:

1. AGrupos de (2+1) destello.
2. BCentelleante de grupos de seis centelleos Q (6) más 9 centelleos Q-(9) cada 15 segundos.
3. CCentelleante de grupos de 3 centelleos Q-(3) cada 10 segundos.
4. DGrupos de dos destellos GpD (2).

Anulada: El tribunal dio por válidas varias respuestas (A y B).

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, se consideran “buques con capacidad de maniobra restringida” a:

1. ALos buques de vela.
2. BLas embarcaciones de recreo.
3. CLos buques en navegación que estén haciendo combustible.
4. DLos hidroaviones.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 12 del RIPA, cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje:

1. ACuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
2. BCuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a barlovento.
3. CCuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
4. DCuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor mantendrá el mismo rumbo y velocidad.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 34.b.iii) del RIPA, cuando varios buques de propulsión mecánica en navegación estén a la vista unos de otros, la luz utilizada para las señales luminosas que podrán complementar las pitadas prescritas para indicar la maniobra será:

1. AUna luz blanca todo horizonte visible a una distancia mínima de cinco millas.
2. BUna luz blanca todo horizonte visible a una distancia mínima de dos millas.
3. CUna luz verde todo horizonte visible a una distancia mínima de dos millas.
4. DUna luz roja todo horizonte visible a una distancia mínima de cinco millas.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 16 del RIPA, Maniobra del buque que “cede el paso”:

1. ANo podrá ceder el paso si existe riesgo de abordaje.
2. BSe realizará con antelación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
3. CSe cederá el paso solamente ante buques de mayor tonelaje.
4. DSe cederá el paso solamente a los buques que vienen por babor.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21.b del RIPA, en los buques de eslora inferior a 20 metros, las luces de costado podrán:

1. AEstar combinadas en un solo farol llevado en el eje longitudinal del buque.
2. BEstar combinadas en un solo farol llevado en el eje transversal del buque.
3. CSustituirse por una luz de remolque colocada lo más cerca posible de la popa.
4. DSustituirse por una luz de remolque colocada lo más cerca posible de la proa.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 25.e del RIPA, un buque que navegue a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir a proa, en el lugar más visible:

1. ADos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro.
2. BDos conos unidos por sus bases en línea vertical, uno sobre el otro.
3. CUna marca cónica con el vértice hacia arriba.
4. DUna marca cónica con el vértice hacia abajo.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 17 del RIPA, cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero:

1. AEjecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.
2. BSiempre mantendrá rumbo y velocidad para no restar efectividad a la maniobra del otro buque.
3. CSujetará firmemente el timón esperando el abordaje.
4. DParará máquinas para evitar incendios por el abordaje.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 6 del RIPA, ¿qué NO determina la velocidad de seguridad?

1. ALa densidad del tráfico.
2. BEl estado de la mar.
3. CEl calado en relación con la profundidad disponible de agua.
4. DLas características, eficacia y limitaciones del equipo de la carta electrónica.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, Riesgo de abordaje, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe considerarán las suposiciones basadas en información insuficiente, especialmente la obtenida por radar.
2. BSe tendrá en cuenta la experiencia de la tripulación, en especial la del patrón.
3. CEn caso de abrigarse alguna duda respecto a si existe riesgo de abordaje, se considerará que existe.
4. DNo se utilizará el equipo radar para determinar si existe riesgo de abordaje.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, la “luz centelleante” es una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de:

1. A120 o más centelleos por minuto.
2. B110 o más centelleos por minuto.
3. C100 o más centelleos por minuto.
4. D60 o más centelleos por minuto.

Pregunta 28 Maniobra

Estando el barco atracado, si queremos evitar que el costado golpee contra el muelle cuando el viento o la corriente vienen del costado de la mar, ¿qué cabos sería más apropiado usar?

1. AEsprines.
2. BCoderas.
3. CTraveses.
4. DLargos.

Pregunta 29 Maniobra

La curva de evolución de una embarcación se divide en las siguientes fases:

1. AFase inicial, Fase variable y Fase uniforme.
2. BFase inicial, Fase de maniobra y Fase final.
3. CFase de maniobra, Fase variable y Fase final.
4. DFase de maniobra, Fase variable y Fase uniforme.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ALos puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son la bocina, la limera y los grifos de fondo.
2. BSi detecta agua en la sentina, apague el motor y ponga en marcha de inmediato todas las bombas de achique.
3. CSi una válvula o pasa cascos falla, cierre o coloque un espiche cónico de madera a la medida.
4. DSi no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro, y mientras espera la ayuda, vacíe el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible y arroje peso inútil por la borda.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASi se realiza un torniquete, hay que aflojarlo cada 20 minutos para que circule la sangre por el resto del miembro, y si continua la hemorragia se volverá a comprimir transcurrido 1 minuto.
2. BEn las quemaduras que afectan a brazos y piernas, es importante elevar la extremidad para disminuir la inflamación.
3. CEn caso de sufrir “mal de mar”, al afectado se le mantendrá quieto, caliente y en ayunas, en posición tumbada y a ser posible en un camarote situado a proa.
4. DLa asistencia médica del Centro Radio-Médico Español se realiza en español e inglés y se puede solicitar en el número de contacto directo 91 308 34 75.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

¿Qué tipo de incendios son los de clase B?

1. ALos de origen eléctrico.
2. BLos provocados por un combustible sólido, como por ejemplo el caucho o la madera.
3. CLos provocados por un combustible líquido como la gasolina o el aceite.
4. DLos provocados por un combustible gaseoso como el butano. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

De las siguientes opciones, señale la afirmación INCORRECTA en relación con las fuentes válidas para obtener la información meteorológica:

1. AAgencia Estatal de Meteorología (AEMET).
2. BTransmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Marítimo.
3. CCapitanía Marítima del ámbito geográfico donde se encuentre.
4. DBoletines informativos de RTVE.

Pregunta 34 Meteorología

Los vientos alrededor de una zona de bajas presiones en el hemisferio norte:

1. AGiran en sentido horario y descendente.
2. BSon de baja intensidad.
3. CGiran en sentido antihorario y ascendente.
4. DDesplazan el aire hacia la zona de altas presiones.

Pregunta 35 Meteorología

Navegando rumbo NE a una velocidad de 5 nudos por la Bahía de Santander con un viento real de proa de 5 nudos, el viento aparente será de una intensidad de:

1. A10 nudos.
2. B5 nudos.
3. C0 nudos.
4. D2 nudos.

Pregunta 36 Meteorología

En relación con la presión atmosférica, señale la afirmación CORRECTA:

1. AAumenta con la altitud.
2. BAumenta al sumergirnos en el agua.
3. CEs máxima a nivel del mar.
4. DDisminuye al sumergirnos en el agua.

Pregunta 37 Teoría de navegación

Navegando a rumbo N30E, ¿cómo se expresaría dicho rumbo en circulares?

1. A060º.
2. B030º.
3. C330º.
4. D300º.

Pregunta 38 Teoría de navegación

Con relación a los derroteros, ¿cuál de las siguientes afirmaciones se ajusta más a su descripción?

1. ASon cartas de navegación costera de escala comprendida entre 1/50.000 y 1/200.000, donde se facilitan diferentes derrotas recomendables.
2. BSon publicaciones que muestran derrotas seguras en función de la variable calado/profundidad.
3. CSon libros que describen la costa en detalle, indicando peligros para la navegación. Entre otra información se indican las radas y puertos de abrigo.
4. DSon libros en los que se identifican los faros y sus características. Entre otra información se indican las derrotas recomendables teniendo en cuenta el registro de agua bajo la quilla, deriva y abatimiento de una embarcación de recreo.

Pregunta 39 Teoría de navegación

Para conocer la latitud de cualquier punto sobre la esfera terrestre mediremos:

1. AEl arco de meridiano entre el ecuador y el paralelo que pasa por dicha posición.
2. BEl arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que pasa por dicha posición.
3. CEl arco de meridiano entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que pasa por dicha posición.
4. DEl arco de ecuador medido entre el meridiano de Greenwich y el paralelo que pasa por dicha posición.

Pregunta 40 Teoría de navegación

En relación a la aguja náutica, la hendidura en el centro de la rosa (disco), que permite el giro horizontal del sistema es el:

1. AEstilo.
2. BChapitel.
3. CMortero.
4. DDomo.

Pregunta 41 Teoría de navegación

En el canal de entrada a Lisboa, tenemos por el través de estribor la verde del Islote de Bugio y por el través de babor la roja de Ponta da Laje, la línea de posición determinada por ambas marcas es:

1. AUna enfilación.
2. BUn veril.
3. CUna oposición.
4. DUna isóbata.

Pregunta 42 Carta de navegación

Nuestra embarcación navega enfilando Punta Carnero y Punta Europa y al tener Punta Almina con demora verdadera Sur nos situamos. Desde esta situación ponemos rumbo para pasar a 2 millas de Punta Carnero por el través de estribor. Se pide la situación de salida y el rumbo de aguja. Datos que conocemos: Corrección Total= 5º.

1. A36º 8,2´N 005º 16,8`W. Ra: 225º.
2. B36º 6,2´N 005º 16,8`W. Ra: 230º.
3. C36º 2,5´N 005º 16,8`W. Ra: 244º.
4. D36º 0,0´N 005º 16 W. Ra: 243º.

Pregunta 43 Carta de navegación

Situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia sabemos que nos encontramos al Suroeste verdadero del Faro de Barbate. Desde dicha posición, sabiendo que la Corrección Total es = 3,5º (+), damos rumbo al pecio situado en las inmediaciones del Cabo Espartel al noreste del Faro de Punta Frailecillo. ¿Cuál de las siguientes respuestas se aproxima más al Rumbo Verdadero de nuestra embarcación?

1. ARv = 175,5º.
2. BRv = 168,5º.
3. CRv = 178º.
4. DRv = 172º.

Pregunta 44 Carta de navegación

Nos encontramos navegando al rumbo de aguja 265°. A HRB = 05:18 del día 1 de abril de 2022 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 140°, en el mismo instante tomamos una marcación de 048° Br al Faro de Cabo Espartel. El desvío es 2°(-). ¿Cuál de las siguientes coordenadas se aproxima más a nuestra posición a las HRB = 05:18?

1. A35° 50,7´N 005° 51,0´W.
2. B35° 50,7´N 005° 49,8´W.
3. C36° 53,9´N 005° 59,8´W.
4. D35° 53,8´N 005° 50,2´W.

Pregunta 45 Carta de navegación

Navegando a Rumbo de aguja=S83ºE, HRB=22:45, tomamos simultáneamente Marcación a Punta Malabata=088º estribor y Demora de aguja a Punta Tarifa= N60ºE. Desde esa situación, damos rumbo a pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires, con velocidad de máquinas 8 nudos. Mantenemos estas condiciones hasta estar al Sur verdadero de Punta Europa. La declinación magnética en la zona es de 3º (-) y el desvio para todos los rumbos es 1º(-). Calcular la HRB al pasar al Sur verdadero de Punta Europa.

1. AHRB= 00:23.
2. BHRB= 00:43.
3. CHRB= 01:13.
4. DHRB= 01:23.