Examen PER · Noviembre 2023 · Ministerio · Test 01

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

El asiento de una embarcación es:

1. ALa diferencia entre el calado de popa y el calado de proa. Es positivo cuando el calado a popa es mayor que a proa.
2. BLa curvatura que se produce en sentido longitudinal de la quilla de una embarcación haciendo que sus extremidades estén más elevadas que el centro.
3. CLa diferencia entre el calado en la cuaderna maestra y el puntal de la embarcación.
4. DLa distancia vertical medida a la mitad de la eslora de la flotación en carga, desde el canto alto de la línea de la cubierta principal hasta la línea de flotación.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

Se conoce como sentina de una embarcación a:

1. AEl orificio en la obra viva del casco en cuya parte interior se acopla una válvula de apertura y cierre.
2. BEl compartimento situado a popa de la embarcación generalmente utilizado como almacén.
3. CLa cubierta más baja.
4. DEl fondo interior del casco sobre la quilla de la embarcación, en el que se reúnen las aguas de diferentes procedencias.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

La obra viva de una embarcación se refiere a:

1. ALas partes de la embarcación a las que pueden acceder los tripulantes.
2. BLas partes de la embarcación objeto de una obra de reforma.
3. CLa parte del casco que queda debajo de la línea de flotación.
4. DLos elementos de la embarcación situados sobre cubierta.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

A la operación de arriar la línea de fondeo también nos podemos referir como:

1. ALevar el ancla.
2. BDejar el ancla a la pendura.
3. CFilar la cadena del ancla.
4. DDejar clara el ancla.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

En relación con los elementos de amarre, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. AEl ballestrinque es un nudo que permite realizar una gaza no corrediza para encapillar un cabo.
2. BUn noray es un poste de hierro o madera que, asegurado a la cubierta, sirve para dar vuelta a los cabos cuando se fondea la embarcación.
3. CUna boya es un cuerpo flotante sujeto al fondo del mar mediante un lastre, que se coloca para amarrar una embarcación o como elemento de señalización.
4. DEl bichero es el extremo libre de un cabo.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En el fondeo:

1. ALa embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será como mínimo cuatro veces la eslora de la embarcación.
2. BHay que tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no garrea, y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
3. CSe utilizará el orinque para medir la profundidad y conocer el tipo de fondo.
4. DSe elegirá un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del ancla.

Pregunta 7 Seguridad

Navegando a 3 millas de la costa, ¿qué señales de socorro debemos llevar obligatoriamente a bordo?

1. ANo es obligatorio llevar señales de socorro.
2. B6 bengalas de mano y 3 cohetes con luz roja y paracaídas.
3. C3 bengalas de mano y 3 cohetes con luz roja y paracaídas.
4. DSólo 3 bengalas de mano.

Pregunta 8 Seguridad

¿En qué embarcaciones es obligatorio el reflector radar?

1. ASólo en embarcaciones con casco metálico.
2. BEn todas las embarcaciones de recreo.
3. CEn embarcaciones con casco de madera o fibra.
4. DSólo en embarcaciones con casco de madera.

Pregunta 9 Seguridad

¿Cuál de las siguientes acciones NO es recomendable realizar tras ver caer a un náufrago al agua?

1. AMeter el timón inmediatamente a la banda contraria donde ha caído el náufrago para iniciar la maniobra de Anderson o Boutakow.
2. BDetener inmediatamente la máquina o ponerla en punto muerto.
3. CHacer una llamada de emergencia.
4. DPulsar el botón “Distress” de la LSD si perdemos de vista al náufrago.

Pregunta 10 Seguridad

La estabilidad estática transversal en una embarcación es la cualidad de:

1. AMantener o recuperar la posición de adrizado.
2. BMantener o recuperar el asiento o el trimado.
3. CMantener la escora en un ángulo igual o menor a 15º.
4. DMantener el francobordo.

Pregunta 11 Legislación

Conforme a lo dispuesto en la Regla 4 del Anexo V del Convenio MARPOL, la descarga de basuras en el mar fuera de las zonas especiales solo se permitirá mientras el buque esté en ruta y tan lejos como sea posible de la tierra más próxima, pero:

1. ANo se permitirá la descarga de productos avícolas introducidos, incluidas las aves o partes de aves, si dichos productos se han tratado para su esterilización.
2. BSólo se podrá descargar materia plástica que se haya pasado por un desmenuzador o triturador, de manera que puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 mm.
3. CÚnicamente se permitirá la descarga de residuos de carga a menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima cuando estos no puedan recuperarse mediante los métodos normalmente disponibles de descarga y no incluyan ninguna sustancia clasificada como perjudicial para el medio marino.
4. DEn ningún caso se hará a menos de tres millas marinas de la tierra más próxima en el caso de desechos de alimentos que se hayan pasado por un desmenuzador o triturador, de manera que puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 mm.

Pregunta 12 Legislación

Según lo regulado en el Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, se prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que la embarcación:

1. ADisponga de depósitos de retención fijos con una conexión universal a tierra.
2. BEfectúe la descarga saliendo de zona 7, a través de un inodoro que disponga de una instalación certificada.
3. CEfectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias.
4. DEfectúe la descarga a una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si la embarcación está provista de conductos destinados a la descarga al mar que atraviesen el casco con válvulas que puedan cerrarse herméticamente.

Pregunta 13 Balizamiento

La Marca de Peligro Aislado:

1. ASe coloca próxima o sobre aguas navegables rodeadas por todas partes de un peligro.
2. BSegún el ritmo y color de su luz especifican el tamaño del peligro y la distancia a la que puede utilizarse con seguridad la embarcación.
3. CEs negra, con una o más bandas anchas horizontales rojas. Su marca de tope está formada por dos conos negros superpuestos y la luz es blanca.
4. DSu presencia obliga al navegante a consultar la carta y las publicaciones náuticas.

Pregunta 14 Balizamiento

En relación con las Marcas Especiales, indique la afirmación CORRECTA.

1. ASu color es de libre elección, pero que no se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación.
2. BPueden incluir un pictograma para indicar su objetivo, utilizando la simbología apropiada de la Organización Hidrográfica Internacional.
3. CSu marca de tope es amarilla en forma de cruz vertical.
4. DSu forma es de libre elección entre esférica, de castillete o espeque, pero siempre con una marca de tope en forma de cruz vertical.

Pregunta 15 Balizamiento

¿Cuál de los siguientes ritmos de luz blanca corresponde a una Marca Cardinal Este?

1. AGrupos de 3 centelleos rápidos cada 5 segundos.
2. BGrupos de 9 centelleos rápidos cada 10 segundos.
3. CGrupos de 6 centelleos rápidos cada 10 segundos.
4. DCentelleos rápidos.

Pregunta 16 Balizamiento

La “dirección convencional de balizamiento” que usamos con las marcas laterales, puede ser la

1. ASe aproxima a un puerto, río, estuario u otra vía acuática desde el mar o la determinada por autoridad pertinente que, en principio, debe seguir la dirección contraria a la de las agujas del reloj alrededor de las masas de tierra.
2. BSe aproxima a un puerto, río, estuario u otra vía acuática desde el mar o la determinada por autoridad pertinente que, en principio, debe seguir la dirección de las agujas del reloj alrededor de las masas de tierra.
3. CSe aleja de un puerto, río, estuario u otra vía acuática hacia el mar o la determinada por autoridad pertinente que, en principio, debe seguir la dirección contraria a la de las agujas del reloj alrededor de las masas de tierra.
4. DSe aleja de un puerto, río, estuario u otra vía acuática hacia el mar o la determinada por autoridad pertinente que, en principio, debe seguir la dirección de las agujas del reloj alrededor de las masas de tierra.

Pregunta 17 Balizamiento

Las Marcas de Aguas Navegables son:

1. AEsféricas, de castillete o espeque, con franjas verticales rojas y blancas, y su marca de tope es una esfera roja.
2. BEsféricas, de castillete o espeque, con franjas horizontales azules y blancas, y su marca de tope es un aspa roja.
3. CCónicas, de castillete o espeque, con franjas verticales azules o blancas, y su marca de tope es un aspa amarilla.
4. DCónicas, de castillete o espeque, con franjas horizontales rojas o blancas, y su marca de tope es una esfera amarilla.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, los aerodeslizadores cuando operen en la condición sin desplazamiento NO exhibirán:

1. AUna luz de tope a proa.
2. BUna luz amarilla de centelleos todo horizonte.
3. CUna luz de alcance.
4. DUna luz blanca todo horizonte.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 24.b del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿cuándo se considera que un buque que empuje y un buque empujado forman una unidad compuesta?

1. ACuando la longitud del remolque, medido desde la popa del buque que remolca hasta el extremo de popa del remolque, sea inferior a 7 metros.
2. BCuando la longitud del remolque, medido desde la popa del buque que remolca hasta el extremo de popa del remolque, sea inferior a 15 metros.
3. CCuando estén unidos mediante cualquier tipo de conexión.
4. DCuando estén unidos mediante una conexión rígida.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencias”, ¿cuándo tendremos que complementar con señales luminosas las pitadas reglamentarias para maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por esta Regla?

1. ASiempre, si navegamos en buques de más de 24 metros de eslora. Se trata de una acción potestativa para el resto de buques.
2. BSe trata de una acción potestativa para todos los buques.
3. CSiempre, si estamos realizando navegación nocturna.
4. DSiempre.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, los buques de vela en navegación de eslora inferior a 7 metros exhibirán, si es posible, las siguientes luces:

1. ALuces de costado y una luz de remolque.
2. BUna luz de tope y una luz de remolque.
3. CUn farol que combine las luces de costado y una luz de tope.
4. DUna luz de alcance y las luces de costado.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 15 del RIPA, “Situación de cruce”, en navegación nocturna, se considera que existe situación de cruce y que se debe maniobrar para mantenerse apartado de la derrota del otro, cuando un buque vea a otro por:

1. APopa viendo la luz de tope blanca y ambas luces de costado.
2. BPopa viendo la luz de alcance.
3. CProa viendo la luz de alcance y la verde de costado.
4. DProa viendo la luz de tope y la roja de costado.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Conforme al Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, para atraer la atención de los servicios aeronáuticos de búsqueda y salvamento, se recomienda usar un trozo de lona de color:

1. AAmarillo con un cuadrado verde y un círculo.
2. BRojo con un cuadrado amarillo y un círculo.
3. CVerde con un cuadrado rojo y un círculo.
4. DNaranja con un cuadrado negro y un círculo.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que «sigue a rumbo»”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. ACuando uno de los dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su rumbo y velocidad.
2. BCuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero ejecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.
3. CUn buque de propulsión mecánica que maniobre en una situación de cruce, para evitar el abordaje con otro buque de propulsión mecánica, no cambiará su rumbo a babor para maniobrar a un buque que se encuentre por esa misma banda si las circunstancias del caso lo permiten.
4. DLa presente Regla exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, un buque de vela significa todo buque navegando a vela siempre que:

1. ASu maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
2. BSu maquinaria propulsora principal sean dichas velas y otro medio mecánico que no incluirá en ningún caso motores de combustión interna.
3. CSu maquinaria propulsora, en caso de llevarla, se esté utilizando.
4. DEl velamen del buque tenga superficie vélica suficiente para maniobrar la embarcación.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. AEn general, un hidroavión amarado se mantendrá alejado de todos los buques y evitará estorbar su navegación. No obstante, en aquellas circunstancias en que exista un riesgo de abordaje, cumplirá con las reglas de rumbo y gobierno.
2. BCuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo rasante se mantendrán bien alejadas de todos los demás buques y evitarán entorpecer la navegación de éstos.
3. CUn buque restringido por su calado navegará con particular precaución teniendo muy en cuenta su condición especial.
4. DLas naves de vuelo rasante que naveguen por la superficie del agua no estarán obligadas a cumplir lo dispuesto en las reglas de rumbo y gobierno como si fueran buques de propulsión mecánica.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, los buques de eslora inferior a 20 metros:

1. ANo estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro del canal.
2. BNo podrán transitar a vela el canal.
3. CDeberán hacer sonar dos pitadas largas cada 20 segundos para indicar su tránsito por el canal.
4. DNo estorbarán el tránsito de un buque dedicado a la pesca que esté faenando en el canal.

Pregunta 28 Maniobra

“Amarrar por seno” es una acción que nos permite:

1. AAsegurar el amarre por medio de cruces en forma de ocho.
2. BDesamarrar sin necesidad de ir a la boya.
3. CUnir dos cabos por sus chicotes.
4. DReducir el tramo de cabo utilizado en el amarre.

Pregunta 29 Maniobra

Para evitar que la popa de nuestra embarcación toque a la embarcación adyacente situada a popa de la nuestra, ¿de qué cabo deberemos cobrar estando amarrados por el costado de estribor en el muelle?

1. ADel esprín de proa.
2. BDel largo de popa.
3. CDel esprín de popa.
4. DDel través de proa.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En relación con las medidas a tomar en la prevención de los abordajes, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ASi navega a vela, confiar en que respetarán su preferencia.
2. BSi navega en embarcación a motor, respetar la preferencia del velero.
3. CEstimar el rumbo y velocidad de un buque grande.
4. DVigilar los ángulos muertos de visión.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

Cuando extinguimos un fuego por sofocación, lo que eliminamos es:

1. AEl combustible.
2. BLa energía de activación.
3. CLa reacción en cadena.
4. DEl comburente.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

Si una persona sufre quemaduras a bordo, ¿qué NO se debe hacer?

1. AEnfriar las áreas quemadas con agua fría durante unos minutos.
2. BAbrir inmediatamente la vía aérea, si la quemadura le impide respirar.
3. CRomper las ampollas que se hayan generado y cubrir la zona afectada con un vendaje compresor.
4. DCortar la ropa, pero sin tirar de ella si está pegada al cuerpo. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

En relación con las borrascas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASon las regiones donde la presión atmosférica es más alta que la del aire circundante.
2. BEl aire fluye hacia el exterior de las borrascas y asciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
3. CSu proceso de formación se denomina ciclogénesis.
4. DTambién se conocen como altas presiones o simplemente altas.

Pregunta 34 Meteorología

En términos náuticos, se denomina “refrescar” a:

1. AUn aumento en la intensidad del viento.
2. BUn cambio brusco en la dirección del viento.
3. CUna disminución en la intensidad del viento.
4. DUn cambio suave en la dirección del viento.

Pregunta 35 Meteorología

En relación con la escala centígrada de medición de temperatura, señale la afirmación CORRECTA.

1. ASu referencia inferior está basada en el punto de fusión del hielo (0°C) y la superior en el punto de ebullición del agua (100°C). Entre estas dos referencias existen 100 divisiones.
2. BSu referencia inferior está basada en el punto de fusión del mercurio (0°C) y la superior en el punto de ebullición del mercurio (100°C). Entre estas dos referencias existen 100 divisiones.
3. CSu referencia inferior está basada en el punto de fusión del agua (0°C) y la superior en el punto de ebullición del agua (100°C). Entre estas dos referencias existen 1000 divisiones.
4. DSu referencia superior está basada en el punto de fusión del mercurio (100°C) y la inferior en el punto de fusión del agua (0°C). Entre estas dos referencias existen 1000 divisiones.

Pregunta 36 Meteorología

La escala de Douglas se utiliza para determinar:

1. ALa altura de ola, donde el grado “0” corresponde a la mínima altura de ola y el “9” a la máxima.
2. BLa intensidad del viento, donde el grado “0” corresponde a la mínima intensidad del viento y el “12” corresponde a la máxima.
3. CLa altura de ola, donde el grado “0” corresponde a la máxima altura de ola y el “9” a la mínima.
4. DLa intensidad del viento donde el grado “0” corresponde a la máxima intensidad del viento y el “12” corresponde a la mínima.

Pregunta 37 Teoría de navegación

El plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas en publicaciones náuticas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar, es:

1. ALa bajamar de marea muerta.
2. BEl lecho marino.
3. CLa altura de la marea.
4. DEl cero hidrográfico.

Pregunta 38 Teoría de navegación

¿Por qué NO coincide el Rumbo de aguja con el Rumbo verdadero?

1. APor el magnetismo que tiene cada aguja.
2. BPorque la aguja se ve afectada por su desvío y por la declinación magnética de la zona.
3. CPorque se navega en una embarcación que no es metálica.
4. DPorque la aguja se ve afectada siempre, y únicamente, por la declinación magnética conocida también por variación local.

Pregunta 39 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes datos NO se tendrá en cuenta cuando se pretenda actualizar el valor de la declinación magnética?

1. ALa declinación magnética indicada en la carta.
2. BEl desvío de la aguja magnética.
3. CEl año en curso.
4. DLa variación anual indicada en la carta.

Pregunta 40 Teoría de navegación

La relación entre rumbo (R), demora (D) y marcación (M) vendrá dada por la fórmula:

1. AD = R + M.
2. BD = R – M.
3. CR = D + M.
4. DD = R / M.

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 41 Teoría de navegación

En relación con las cartas náuticas, el veril es la línea que:

1. AUne los puntos con la misma naturaleza del fondo.
2. BUne puntos del fondo con la misma profundidad.
3. CMarca el límite del mar territorial.
4. DMarca el límite de las aguas abrigadas.

Pregunta 42 Carta de navegación

Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar el día 07 de noviembre de 2023 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1020 mb y una sonda en la carta de 5,4 metros.

1. A5,85 metros.
2. B6,02 metros.
3. C5,99 metros.
4. D6,09 metros.

Pregunta 43 Carta de navegación

A las 17:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 270°, tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 230°. Simultáneamente tomamos otra demora de aguja al Faro de Punta Malabata de 140°. La corrección total de la carta es 5º (-). Se pide determinar nuestra posición más aproximada.

1. Al= 35° 52,6´N; L= 005° 49,2´W.
2. Bl= 35° 52,6´N; L= 006° 49,2´W.
3. Cl= 35° 52,2´N; L= 005° 47,4´W.
4. Dl= 35° 52,2´N; L= 006° 47,4´W.

Pregunta 44 Carta de navegación

Navegando en una zona de declinación magnética 1ºW, con Rumbo de aguja=220º y desvío=3º(+), a Hrb 09:00 tomamos marcación a Punta Europa=100º por estribor, distancia al faro =3,4 millas. Situados, damos rumbo para pasar a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A Hrb 09:42 enmendamos el rumbo 10º a estribor. Puestos a rumbo, el desvío es 2º (+). Calcular la posición de nuestra embarcación cuando Punta Cires nos demora por nuestro través de babor, teniendo en cuenta que la velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 8 nudos.

1. Al= 36º 00,3´N L= 005º 30,7´W.
2. Bl= 36º 00,7´N L= 005º 28,9´W.
3. Cl= 35º 59,4´N L= 005º 30,4´W.
4. Dl= 35º 59,0´N L= 005º 31,2´W.

Pregunta 45 Carta de navegación

A Hrb 12:00, navegando con rumbo de aguja= 275º y un desvío de 2º (+), situados en la oposición de los Faros Punta Paloma y Punta Malabata, se toma demora de aguja a Punta de Gracia=337º. Una vez situados, se da rumbo al Faro de Cabo Trafalgar con un desvío de aguja de 4º (+) y una velocidad de máquina de 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Cabo Trafalgar y la Hrb cuando nos encontremos al través del Faro de Barbate. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5ºW.

1. ARa= 311º; Hrb= 14:05.
2. BRa= 313º; Hrb= 14:00.
3. CRa= 321º; Hrb= 13:55.
4. DRa= 310º; Hrb= 14:10.