Preguntas y soluciones de este examen
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1Nomenclatura náutica preguntas 1–4
Pregunta 1 Nomenclatura náutica
Se dice que una hélice es dextrógira cuando:
- AGira en el sentido de las agujas del reloj cuando la embarcación avanza.
- BGira en el sentido de las agujas del reloj cuando la embarcación retrocede.
- CEn marcha avante hace que la popa caiga a babor.
- DEn marcha atrás hace que la popa caiga a estribor.
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Respuesta correcta: A) Gira en el sentido de las agujas del reloj cuando la embarcación avanza.
Pregunta 2 Nomenclatura náutica
Considerando que no hay fuerzas externas, cuando la posición del centro de gravedad de una embarcación NO se encuentra en el plano de crujía podemos afirmar que la embarcación estará:
- AAdrizada.
- BEscorada.
- CCon asiento positivo.
- DCon asiento negativo.
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Respuesta correcta: B) Escorada.
Pregunta 3 Nomenclatura náutica
Los guardines del timón son:
- ACada uno de los dos cabos o cadenas que van sujetos a la caña del timón y por medio de los cuales se maneja.
- BLos herrajes de la pala que permiten situar el timón sobre el espejo de popa de la embarcación.
- CLas piezas que ensamblan la caña con la pala.
- DLos elementos que permiten bloquear la rueda del timón.
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Respuesta correcta: A) Cada uno de los dos cabos o cadenas que van sujetos a la caña del timón y por medio de los cuales se maneja.
Pregunta 4 Nomenclatura náutica
La “línea de crujía” de una embarcación es:
- AEl eje de simetría longitudinal de la proyección horizontal del casco.
- BLa línea sobre el casco que coincide con la superficie del agua cuando flota en su calado de diseño.
- CLa línea vertical del plano de crujía que pasa por el centro de carena.
- DLa línea transversal al plano de crujía que pasa por el centro de gravedad.
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Respuesta correcta: A) El eje de simetría longitudinal de la proyección horizontal del casco.
2Amarre y fondeo preguntas 5–6
Pregunta 5 Amarre y fondeo
Si optamos por el fondeo a la gira:
- ANos acercaremos al lugar de fondeo elegido con el ancla a la pendura, dando la popa al viento y con velocidad de gobierno con arrancada.
- BEl punto de fondeo debe elegirse de forma que como mínimo se mantenga libre de obstáculos un círculo de radio igual a la longitud de la cadena filada más la eslora de la embarcación.
- CSe utilizarán dos anclas, cuyos ángulos de fondeo formen un ángulo entre 60º y 120º.
- DSe utilizarán dos anclas, una por proa y otra por popa.
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Respuesta correcta: B) El punto de fondeo debe elegirse de forma que como mínimo se mantenga libre de obstáculos un círculo de radio igual a la longitud de la cadena filada más la eslora de la embarcación.
Pregunta 6 Amarre y fondeo
En relación con los elementos de amarre, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ALa gaza es el arco o curvatura que forma el cabo entre los extremos cuando éste no trabaja o cuando se hace un nudo.
- BEl as de guía es un nudo que sirve para unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena.
- CUn noray es una pieza de hierro, de forma cilíndrica ensanchada en su parte superior, fijada en los muelles para hacer firmes las amarras de los barcos.
- DUna boya es una pieza que se coloca en el costado de la embarcación para evitar que se dañe cuando está amarrada.
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Respuesta correcta: C) Un noray es una pieza de hierro, de forma cilíndrica ensanchada en su parte superior, fijada en los muelles para hacer firmes las amarras de los barcos.
3Seguridad preguntas 7–10
Pregunta 7 Seguridad
¿Qué es prioritario comprobar tras una tormenta eléctrica que sucede en las proximidades de la embarcación?
- ALa temperatura del aceite.
- BLa temperatura del combustible.
- CEl pararrayos.
- DEl desvío de la aguja.
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Respuesta correcta: D) El desvío de la aguja.
Pregunta 8 Seguridad
¿En qué consiste “correr el temporal” y cuál es la forma adecuada de hacerlo?
- AEn llevar la mar por la aleta, navegando a una velocidad que evite sincronizarse con las olas.
- BEn llevar la mar por la amura, navegando a una velocidad reducida para sincronizarse con las olas.
- CEn llevar la mar por la amura, navegando a una velocidad que evite sincronizarse con las olas.
- DEn llevar la mar por la aleta, navegando a una velocidad reducida para sincronizarse con las olas.
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Respuesta correcta: A) En llevar la mar por la aleta, navegando a una velocidad que evite sincronizarse con las olas.
Pregunta 9 Seguridad
¿Cuál de las siguientes sería una precaución a tomar navegando en aguas someras?
- ALlevar la máxima velocidad disponible.
- BLlevar un ancla lista para fondear.
- CGobernar con poco timón, procurando no levantarlo en ningún momento.
- DAl maniobrar a un barco que navegue de “vuelta encontrada”, hacerlo inmediatamente metiendo mucho timón.
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Respuesta correcta: B) Llevar un ancla lista para fondear.
Pregunta 10 Seguridad
¿Cuál es el límite de temperatura corporal por debajo del cual aparece la hipotermia?
- A36º C.
- B35º C.
- C33º C.
- D32º C.
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Respuesta correcta: B) 35º C.
4Legislación preguntas 11–12
Pregunta 11 Legislación
Conforme a lo dispuesto en el Anexo V, Regla 3, del Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques (Convenio MARPOL), la descarga en el mar de aceite de cocina:
- AEstá prohibida en todo caso, sin que quepa excepción alguna.
- BEstá permitida si se realiza a menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima y siempre que no esté contaminado con otro tipo de basuras.
- CEstá prohibida a no ser que se deba a una pérdida accidental de basuras resultante de una avería y se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para impedir o reducir a un mínimo tal pérdida.
- DEstá permitida siempre que se realice a más de 12 millas marinas de la tierra más próxima, mientras la embarcación no se encuentre en ruta y junto a los demás desechos de alimentos que deberán estar desmenuzados o triturados de manera que puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 mm.
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Respuesta correcta: C) Está prohibida a no ser que se deba a una pérdida accidental de basuras resultante de una avería y se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para impedir o reducir a un mínimo tal pérdida.
Pregunta 12 Legislación
El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que esta se efectúe:
- AA una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante un sistema dotado de medios que permitan almacenarlas temporalmente, siempre que sea aprobado u homologado por la Administración Marítima española.
- BA una distancia superior a 3 millas náuticas e inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, hayan sido o no previamente desmenuzadas y desinfectadas, si han estado almacenadas en sistemas de retención que se descarguen a un régimen moderado.
- CA una distancia no superior a zona 7, si se utiliza algún sistema de retención por el que las aguas sucias se descarguen instantáneamente, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 4 nudos.
- DFuera de zona 7, si las aguas sucias han estado almacenadas en algún sistema de retención que se descargue instantáneamente aprobado u homologado por la Administración Marítima española, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no superior a 4 nudos.
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Respuesta correcta: A) A una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante un sistema dotado de medios que permitan almacenarlas temporalmente, siempre que sea aprobado u homologado por la Administración Marítima española.
5Balizamiento preguntas 13–17Eliminatorio · máx. 2 fallos
Pregunta 13 Balizamiento
Las Marcas de Aguas Navegables:
- ASerán siempre de color blanco y su luz (si tiene) tendrá un ritmo de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos.
- BConsistirán en franjas horizontales negras sobre blanco y su luz (si tiene) será de color amarillo.
- CSerán de color negro con una o varias anchas bandas diagonales rojas y su luz (si tiene) tendrá un ritmo de grupos de dos destellos GpD (2).
- DSerán siempre de color rojo y blanco en franjas verticales y su luz (si tiene) será de color blanco.
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Respuesta correcta: D) Serán siempre de color rojo y blanco en franjas verticales y su luz (si tiene) será de color blanco.
Pregunta 14 Balizamiento
Arribando a la zona de la Isla de Ons, observamos una Marca de balizamiento con una marca de tope conformada por dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, ¿qué información nos está dando dicha Marca?
- AQue para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Norte de la Marca.
- BQue las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante Este.
- CQue hay una confluencia en el cuadrante Sur.
- DQue para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Oeste de la Marca.
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Respuesta correcta: D) Que para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Oeste de la Marca.
Pregunta 15 Balizamiento
En el punto de bifurcación de un canal, siguiendo el sentido convencional de balizamiento, el canal principal a estribor se indicará mediante una Marca Lateral modificada cuya boya será:
- ADe forma cónica de color rojo con una banda ancha horizontal verde.
- BDe forma cónica de color verde con una banda ancha horizontal roja.
- CDe forma cilíndrica de color rojo con una banda ancha horizontal verde.
- DDe forma cilíndrica de color verde con una banda ancha horizontal roja.
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Respuesta correcta: C) De forma cilíndrica de color rojo con una banda ancha horizontal verde.
Pregunta 16 Balizamiento
Las Marcas de Peligro Aislado, si tienen luz, esta será:
- ARoja y continua.
- BBlanca y destellos en grupo de dos.
- CAmarilla y ritmo centelleante rápido.
- DVerde con un destello largo cada diez segundos.
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Respuesta correcta: B) Blanca y destellos en grupo de dos.
Pregunta 17 Balizamiento
En relación con las Marcas Especiales, indique la afirmación CORRECTA.
- ASu presencia conlleva para el navegante la necesidad de consultar la carta y las publicaciones náuticas porque indican una zona o configuración particular cuya naturaleza se indica en ellas.
- BTienen como objetivo principal señalar canales u obstrucciones e indicar zonas o configuraciones particulares de carácter especial.
- CSe utilizan para llamar la atención sobre una configuración especial de un canal, tal como un recodo una confluencia, una bifurcación o el extremo de un bajo fondo.
- DSu uso principal es indicar el sentido convencional del balizamiento, que debe indicarse en los documentos náuticos apropiados, en zonas con una configuración especial.
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Respuesta correcta: A) Su presencia conlleva para el navegante la necesidad de consultar la carta y las publicaciones náuticas porque indican una zona o configuración particular cuya naturaleza se indica en ellas.
6Reglamento (RIPA) preguntas 18–27Eliminatorio · máx. 5 fallos
Pregunta 18 Reglamento (RIPA)
Estando usted navegando a vela por la Ría de Muros, se le aproxima otro buque de vela con riesgo de abordaje. Conforme a la Regla 12 del RIPA, “Buques de vela”, ¿cuál será la manera correcta en que tendrá usted que maniobrar si ambas embarcaciones reciben el viento por la misma banda y el otro buque está a barlovento?
- ASe deberá maniobrar para mantenernos apartados de su derrota.
- BSe deberá mantener el rumbo, ya que debe de ser el otro buque el que maniobre.
- CPara la situación indicada no hay norma y por tanto se deberá tener en cuenta lo indicado para la situación de vuelta encontrada.
- DSe deberá maniobrar para caer a estribor de forma que se pase por la banda de babor del velero contrario.
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Respuesta correcta: B) Se deberá mantener el rumbo, ya que debe de ser el otro buque el que maniobre.
Pregunta 19 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, los buques dedicados a la pesca que NO sean de arrastre y con aparejos largados que se extiendan 140 metros, cuando vayan con arrancada exhibirán adicionalmente a las luces prescritas:
- ADos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.
- BLas luces de costado y una luz de alcance.
- CLas luces de costado, una luz de alcance y una luz verde todo horizonte.
- DDos luces blancas todo horizonte en línea vertical.
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Respuesta correcta: B) Las luces de costado y una luz de alcance.
Pregunta 20 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la “luz de alcance” es:
- AUna luz blanca colocada lo más cerca posible de la proa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 360 grados.
- BUna luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
- CUna luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz centelleante en todo un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
- DUna luz amarilla colocada lo más cerca posible de la proa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 360 grados.
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Respuesta correcta: B) Una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
Pregunta 21 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 15 del RIPA, “Situación «de cruce»”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
- ACuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
- BCuando dos buques o embarcaciones, con independencia del tipo de propulsión que tengan, se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
- CCuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
- DCuando dos buques o embarcaciones, con independencia del tipo que sean, se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
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Respuesta correcta: A) Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
Pregunta 22 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, si navegamos en un buque de propulsión mecánica de 5 metros de eslora y con una velocidad máxima de 10 nudos, en lugar de las luces prescritas para los buques de propulsión mecánica en navegación, podremos exhibir:
- AUna luz blanca todo horizonte y luces de costado.
- BÚnicamente una luz de tope a proa.
- CÚnicamente una luz blanca todo horizonte.
- DUna luz blanca todo horizonte y, si es posible, exhibirán también luces de costado.
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Respuesta correcta: A) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado.
Pregunta 23 Reglamento (RIPA)
Navegando de noche cerca de la Punta de Sa Pedrera, distinguimos cada vez más cerca de nuestra popa una luz de color blanca y las dos de costado de otro buque de propulsión mecánica, ¿cuál es la forma correcta de maniobrar?
- ADado que se trata de una situación de buque que alcanza, deberemos mantenernos siempre apartados de la otra embarcación y maniobrar en consecuencia.
- BDado que se trata de una vuelta encontrada, deberemos caer a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro.
- CDado que se trata de una situación de cruce con riesgo de abordaje, maniobraremos por estar al costado de babor.
- DDado que se trata de una maniobra de buque que sigue a rumbo, mantendremos rumbo y velocidad excepto si observamos que la otra embarcación no efectúa la maniobra necesaria para evitar el abordaje.
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Respuesta correcta: D) Dado que se trata de una maniobra de buque que sigue a rumbo, mantendremos rumbo y velocidad excepto si observamos que la otra embarcación no efectúa la maniobra necesaria para evitar el abordaje.
Pregunta 24 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, todo buque de propulsión mecánica, cuando remolque a otro siendo la longitud del remolque inferior a 200 metros, exhibirá:
- ADos luces de alcance en línea horizontal, de forma que quede señalizada la manga máxima del buque que remolca y del buque remolcado.
- BDos luces de tope en línea vertical.
- CUna luz de alcance amarilla.
- DUna luz amarilla de centelleos todo horizonte.
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Respuesta correcta: B) Dos luces de tope en línea vertical.
Pregunta 25 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, se considerará que existe riesgo de abordaje si, entre otras consideraciones:
- ALa demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
- BLa demora de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.
- CPrincipalmente la velocidad del buque que se aproxima está por encima de la velocidad de seguridad.
- DLa demora del buque que se aleja varía en forma apreciable.
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Respuesta correcta: A) La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
Pregunta 26 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 35.b del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada, emitirá:
- AA intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
- BA intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas cortas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
- CUna pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.
- DUna pitada corta a intervalos que no excedan de dos minutos.
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Respuesta correcta: A) A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
Pregunta 27 Reglamento (RIPA)
Conforme al Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿de qué color es la densa humareda producida por una señal fumígena que indica peligro o necesidad de ayuda?
- ANaranja.
- BAmarillo.
- CRojo.
- DNegro.
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Respuesta correcta: A) Naranja.
7Maniobra preguntas 28–29
Pregunta 28 Maniobra
Maniobrando para atracar en el pantalán de espera de la Marina de Vilamoura, notamos un fuerte efecto de abatimiento que nos aleja del pantalán, ¿qué agente está influyendo en nuestra maniobra?
- ALa corriente.
- BEl viento.
- CLas olas.
- DEl garete.
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Respuesta correcta: B) El viento.
Pregunta 29 Maniobra
Si en navegación con arrancada avante tenemos la impresión de que no hay viento, podemos interpretar que:
- AEl viento real es nulo. El viento aparente viene de proa con una velocidad constante.
- BEl viento real es nulo. El viento aparente viene de popa con una velocidad constante.
- CEl viento aparente es nulo. El viento real viene de proa con una velocidad igual a la del barco.
- DEl viento aparente es nulo. El viento real viene de popa con una velocidad igual a la del barco.
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Respuesta correcta: D) El viento aparente es nulo. El viento real viene de popa con una velocidad igual a la del barco.
8Emergencias en la mar preguntas 30–32
Pregunta 30 Emergencias en la mar
En caso de varada, para liberar una embarcación por medios propios utilizando las mareas, deberá esperar a:
- ALa pleamar, que es el momento en que la marea está más alta.
- BLa bajamar, que es el momento en que la marea está más alta.
- CLa pleamar, que es el momento en que la marea está más baja.
- DLa bajamar, que es el momento en que la marea está más baja.
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Respuesta correcta: A) La pleamar, que es el momento en que la marea está más alta.
Pregunta 31 Emergencias en la mar
En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación y si las circunstancias lo permiten, ¿cuál de las siguientes acciones es CORRECTA?
- ASi dispone de balsa salvavidas, tire de la driza para abrirla automáticamente sin amarrarla previamente a bordo.
- BRealice una llamada de socorro y active la radiobaliza manualmente únicamente una vez haya abandonado la embarcación.
- CSi precisa voltear la balsa, colóquese a barlovento, súbase sobre la botella de aíre comprimido y tire de las cinchas que cruzan la parte inferior de la balsa.
- DSi no dispone de balsa salvavidas, salte al agua y adopte la postura fetal, sin nadar, o flote abrazado a sus compañeros, para evitar la hipotermia.
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Respuesta correcta: D) Si no dispone de balsa salvavidas, salte al agua y adopte la postura fetal, sin nadar, o flote abrazado a sus compañeros, para evitar la hipotermia.
Pregunta 32 Emergencias en la mar
Si se produce un incendio a bordo en el tanque de combustible, ¿qué agente extintor es el más adecuado para su extinción?
- AChorro de agua.
- BAgua pulverizada.
- CPolvo seco.
- DArena. Meteorología
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Respuesta correcta: C) Polvo seco.
9Meteorología preguntas 33–36
Pregunta 33 Meteorología
En relación con los anemómetros, las veletas y los catavientos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- AEl anemómetro se utiliza para determinar la velocidad del viento.
- BEl anemómetro se utiliza para determinar la dirección del viento.
- CLa veleta se utiliza para determinar la velocidad del viento.
- DEl catavientos se ubica en la parte más alta del palo mayor de la embarcación.
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Respuesta correcta: A) El anemómetro se utiliza para determinar la velocidad del viento.
Pregunta 34 Meteorología
La presión atmosférica a nivel del mar, expresada en milibares, es aproximadamente de:
- A1,013.
- B1.
- C13.
- D1013.
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Respuesta correcta: D) 1013.
Pregunta 35 Meteorología
En relación con los anticiclones, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ASu proceso de formación se denomina ciclogénesis.
- BEl aire fluye hacia el exterior de los anticiclones y desciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
- CSe llaman también altas presiones o, simplemente, altas.
- DLa presión más baja se localiza siempre en el centro.
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Respuesta correcta: C) Se llaman también altas presiones o, simplemente, altas.
Pregunta 36 Meteorología
Se denomina “Intensidad” a:
- AEl número de horas que el viento sopla en la misma dirección.
- BLa rapidez con la que el viento cambia de dirección.
- CLa velocidad con la que sopla el viento.
- DLa extensión o alcance que tiene el viento sobre la mar cuando este sopla con una dirección y fuerza constantes.
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Respuesta correcta: C) La velocidad con la que sopla el viento.
10Teoría de navegación preguntas 37–41
Pregunta 37 Teoría de navegación
La variación en el rumbo de una embarcación producida por la incidencia del movimiento del medio sobre el que se desplaza en su obra viva, se denomina:
- ADeriva.
- BAbatimiento.
- CRumbo de superficie.
- DIntensidad de abatimiento.
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Respuesta correcta: A) Deriva.
Pregunta 38 Teoría de navegación
¿Sobre qué pieza afilada de la aguja náutica descansa y oscila la rosa?
- AEl chapitel.
- BLa línea de fe.
- CEl estilo.
- DEl domo.
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Respuesta correcta: C) El estilo.
Pregunta 39 Teoría de navegación
La línea de posición trazada por la alineación de dos objetos visibles de la costa o reconocibles en una carta náutica recibe el nombre de:
- AOposición.
- BMarcación.
- CEnfilación.
- DVeril.
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Respuesta correcta: C) Enfilación.
Pregunta 40 Teoría de navegación
En relación con la Corrección Total, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- AEs la suma algebraica de la declinación magnética y el desvío, y su resultado se aplica al rumbo de aguja para obtener el rumbo verdadero.
- BEs la declinación magnética actualizada al año en curso.
- CSe calcula usando la siguiente fórmula: Ct = Rm - ∆.
- DEs la suma algebraica de la declinación magnética y el desvío, y su resultado se aplica al rumbo magnético para obtener el rumbo verdadero.
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Respuesta correcta: A) Es la suma algebraica de la declinación magnética y el desvío, y su resultado se aplica al rumbo de aguja para obtener el rumbo verdadero.
Pregunta 41 Teoría de navegación
Los derroteros son:
- APublicaciones náuticas relativas a primeros auxilios y seguridad marítima.
- BRepresentaciones con información relativa a la costa, impresas sobre la carta náutica en la parte inferior derecha.
- CPublicaciones con información adicional sobre la costa.
- DDocumentos que contienen información sobre balizamiento, radiocomunicaciones, seguridad marítima e instrucciones emitidas por SASEMAR.
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Respuesta correcta: C) Publicaciones con información adicional sobre la costa.
11Carta de navegación preguntas 42–45Eliminatorio · máx. 2 fallos
Pregunta 42 Carta de navegación
Sabiendo que nuestra embarcación a Hrb 12:00 está a 5 millas de Cabo Espartel, tomamos demora verdadera de Punta Malabata Dv=94º. Sabiendo que a esta hora estábamos al Oeste del Cabo Espartel, se pide cuál es la situación a las 12:00 h.
- Al= 35º 49'8 N; L= 005º 49'5 W.
- Bl= 35º 50' N ; L= 005º 49'5 W.
- Cl= 35º 50'1 N; L= 006º 00'7 W.
- Dl= 36º 50'1 N; L= 006º 00' W.
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Respuesta correcta: C) l= 35º 50'1 N; L= 006º 00'7 W.
Pregunta 43 Carta de navegación
Hallar la sonda en la primera pleamar del día 8 de noviembre de 2023 en Algeciras, sabiendo que la presión atmosférica es de 1033 mb en un punto de sonda en la carta de 6,9 metros.
- A8,02 metros.
- B7,16 metros.
- C7,82 metros.
- D7,62 metros.
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Respuesta correcta: D) 7,62 metros.
Pregunta 44 Carta de navegación
Siendo Hrb 14:00 situados en el veril (línea isobática) de los 200 metros, navegando con rumbo de aguja= 085° y un desvío de 3° (-) se toma marcación al Faro de Cabo Espartel= 63° Estribor. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 5 millas al Norte verdadero del Faro de Punta Malabata, siendo el desvío para el nuevo rumbo de 4° (+). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).
- ARa= 068°.
- BRa= 064°.
- CRa= 060°.
- DRa= 070°.
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Respuesta correcta: B) Ra= 064°.
Pregunta 45 Carta de navegación
Navegando en demanda del Estrecho de Gibraltar con rumbo ESE y declinación magnética 2°W, a Hrb 12:00 nos encontramos al Sur verdadero del Faro de Barbate y a 11 millas del Faro de Cabo Espartel. En esa situación damos rumbo al Faro de la Isla de Tarifa. Puestos a rumbo el desvío es 2°(+). Cuando el Faro de Punta Paloma nos demora por el través de babor, ponemos un rumbo de aguja de 091°. Puestos a rumbo el desvío es 1°(+). Calcular la posición de nuestra embarcación a Hrb 13:48, sabiendo que la velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 10 nudos.
- Al= 36° 00,4´N; L= 005° 33,3´W.
- Bl= 35° 59,4´N; L= 005° 33,4´W.
- Cl= 35° 58,9´N; L= 005° 34,8´W.
- Dl= 35° 57,5´N; L= 005° 30,9´W.
Ver solución
Respuesta correcta: B) l= 35° 59,4´N; L= 005° 33,4´W.