Exámenes Náuticos

PER completo · Ministerio

Examen PER · Noviembre 2025 · Ministerio · Test 01

Examen oficial de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) de Noviembre 2025 · Ministerio · Test 01 con sus 45 preguntas y soluciones.

  • 45 preguntas tipo test
  • 1 hora y 30 min de tiempo
  • Apruebas con 32 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Reglamento (RIPA)
  • Máximo 2 fallos en Balizamiento
  • Máximo 2 fallos en Carta de navegación
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta náutica del Estrecho de Gibraltar y el anuario de mareas, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Nomenclatura náutica preguntas 1–4

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

Se denomina asiento a la diferencia entre:

  1. AEl calado medio y el francobordo.
  2. BEl calado de popa y el de proa.
  3. CEl puntal y el francobordo.
  4. DEl puntal y el calado.
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Respuesta correcta: B) El calado de popa y el de proa.

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Pregunta 2 Nomenclatura náutica

En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

  1. A“Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
  2. B“A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
  3. C“A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
  4. D“Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
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Respuesta correcta: C) “A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.

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Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Se denomina mecha a:

  1. AEl tubo dentro del cual gira el eje del timón.
  2. BEl eje del timón.
  3. CLa parte plana del timón que va sumergida.
  4. DEl aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo.
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Respuesta correcta: B) El eje del timón.

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Pregunta 4 Nomenclatura náutica

La parte curva del costado cercano a la proa es:

  1. ALa amura.
  2. BLa obra viva.
  3. CEl través.
  4. DLa aleta.
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Respuesta correcta: A) La amura.

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2Amarre y fondeo preguntas 5–6

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Qué nudo en forma de vuelta mordida, fácil de deshacer, se emplea para fijar las defensas de la embarcación?

  1. ALlano.
  2. BOrinque.
  3. CBallestrinque.
  4. DAs de guía.
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Respuesta correcta: C) Ballestrinque.

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Pregunta 6 Amarre y fondeo

Navegamos con una embarcación de 10 metros de eslora que dispone de una línea de fondeo formada por cadena y estacha. Vamos a realizar una maniobra de fondeo a la gira, en una zona con una sonda de 4 metros, ¿cuál de los siguientes escenarios es el más adecuado para fondear con seguridad?

  1. AZona con fondo de fango compacto y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 12 metros.
  2. BZona con fondo de arcilla, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos ni embarcaciones en un radio de 22 metros.
  3. CZona con fondo de piedra y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 12 metros.
  4. DZona con fondo de fango compacto, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 30 metros.
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Respuesta correcta: D) Zona con fondo de fango compacto, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 30 metros.

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3Seguridad preguntas 7–10

Pregunta 7 Seguridad

En relación con los chalecos salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

  1. AEn la zona 1 de navegación bastará con disponer a bordo de un chaleco para cada persona.
  2. BLa flotabilidad requerida de los chalecos será mayor a medida que aumente la zona de navegación, es decir, será máxima para zona 7 y mínima para zona 1.
  3. CEn la zona 7 de navegación es obligatorio disponer de un chaleco para cada persona y un chaleco adicional.
  4. DLos menores deben disponer de un chaleco salvavidas a su medida.
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Respuesta correcta: D) Los menores deben disponer de un chaleco salvavidas a su medida.

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Pregunta 8 Seguridad

En relación con las medidas a tomar a bordo con mal tiempo, señale la afirmación INCORRECTA.

  1. APara capear el temporal resulta útil el uso de un ancla flotante.
  2. BCorrer el temporal significa llevar la mar por la proa o las amuras.
  3. CPara capear el temporal nos propondremos navegar con poca arrancada, pero no con una velocidad inferior a la de gobierno.
  4. DAl correr o capear el temporal evitaremos acompasarnos con las olas.
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Respuesta correcta: B) Correr el temporal significa llevar la mar por la proa o las amuras.

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Pregunta 9 Seguridad

Si ha solicitado un remolque a Salvamento Marítimo:

  1. ANo elija el punto o puntos más fuertes de su embarcación para hacer firme el cabo de remolque para evitar ser arrastrado en caso de hundimiento.
  2. BAsegúrese de amarrar el cabo que le entreguen mediante un nudo que no pueda ser deshecho bajo tensión, para que la embarcación no pueda liberarse del remolque.
  3. CUsted dirigirá la maniobra del remolcador, que seguirá sus instrucciones.
  4. DManténgase lejos del cabo o estacha de remolque mientras es remolcado.
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Respuesta correcta: D) Manténgase lejos del cabo o estacha de remolque mientras es remolcado.

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Pregunta 10 Seguridad

La elevación significativa del centro de gravedad de la embarcación:

  1. AAfecta negativamente a la estabilidad transversal.
  2. BAfecta sólo a la estabilidad longitudinal.
  3. CNo afecta en ningún caso a la estabilidad, pero disminuye los movimientos de balance.
  4. DAfecta a la estabilidad disminuyendo el periodo de balance.
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Respuesta correcta: A) Afecta negativamente a la estabilidad transversal.

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4Legislación preguntas 11–12

Pregunta 11 Legislación

Estando en el mar en condiciones de prestar ayuda, ¿qué debe hacer el patrón de una embarcación al recibir una señal de que hay personas en peligro en el mar?

  1. AInformar a las autoridades portuarias y continuar forzosamente la ruta sin desviarse.
  2. BEsperar instrucciones de la Autoridad competente y posteriormente actuar.
  3. CAcudir a toda máquina en su auxilio, independientemente de la nacionalidad o condición de las personas en peligro.
  4. DPrestar auxilio solo si las personas en peligro pertenecen al país de bandera de la embarcación o buque.
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Respuesta correcta: C) Acudir a toda máquina en su auxilio, independientemente de la nacionalidad o condición de las personas en peligro.

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Pregunta 12 Legislación

Si una embarcación de recreo sin marcado CE está dotada de inodoro y dispone de sistema de retención fijo para aguas sucias:

  1. APuede descargar las aguas sucias sin haberlas desinfectado ni desmenuzado a una distancia inferior a 12 millas.
  2. BDebe estar provista de una conexión universal a tierra para su descarga en instalaciones de recepción.
  3. CPuede realizar la descarga de dichas aguas a cualquier distancia de la costa.
  4. DDebe además disponer de un sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias.
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Respuesta correcta: B) Debe estar provista de una conexión universal a tierra para su descarga en instalaciones de recepción.

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5Balizamiento preguntas 13–17Eliminatorio · máx. 2 fallos

Pregunta 13 Balizamiento

En relación con el uso de las Marcas Cardinales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

  1. AIndican que el agua más profunda en esa área se encuentra del lado mencionado en la marca.
  2. BIndican el lado seguro por donde pasar un peligro.
  3. CSe utilizan para llamar la atención sobre una característica de un canal como una curva, una unión, una bifurcación o el final de una zona de agua poco profunda.
  4. DSe utilizan para indicar las líneas isobáticas irregulares en las proximidades de los puertos y canales.
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Respuesta correcta: D) Se utilizan para indicar las líneas isobáticas irregulares en las proximidades de los puertos y canales.

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Pregunta 14 Balizamiento

Las Marcas de Aguas Navegables:

  1. AIndican los límites de zonas de fondeo autorizadas.
  2. BSeñalan que las aguas alrededor de la marca son seguras para la navegación.
  3. CAdvierten sobre la presencia de peligros aislados en la zona.
  4. DSeñalan marcas de separación de tráfico donde el uso de señales convencionales puede prestarse a confusión.
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Respuesta correcta: B) Señalan que las aguas alrededor de la marca son seguras para la navegación.

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Pregunta 15 Balizamiento

¿Cuál de las siguientes características NO corresponde a una Marca Especial?

  1. ASu color es amarillo.
  2. BSu marca de tope, si tiene, es un aspa amarilla en forma de “X”.
  3. CSu luz, si tiene, es blanca con grupo de destellos.
  4. DSe puede utilizar para indicar zonas de ejercicios militares.
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Respuesta correcta: C) Su luz, si tiene, es blanca con grupo de destellos.

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Pregunta 16 Balizamiento

En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.

  1. ASe colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado por todas partes de aguas navegables.
  2. BSu marca de tope es una esfera negra.
  3. CSu marca de tope son tres esferas negras.
  4. DSon rojas con bandas negras, aunque ocasionalmente también es posible encontrarlas amarillas con bandas negras.
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Respuesta correcta: A) Se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado por todas partes de aguas navegables.

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Pregunta 17 Balizamiento

Preparando la recalada (entrada) en Vigo, observamos en la carta una inscripción que señaliza una marca con luz roja con ritmo de grupo de 4 destellos, ¿qué tipo de Marca Lateral sería?

  1. ACanal principal a babor.
  2. BMarca de babor.
  3. CCanal principal a estribor.
  4. DMarca de estribor.
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Respuesta correcta: B) Marca de babor.

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6Reglamento (RIPA) preguntas 18–27Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 2 del RIPA, “Responsabilidad”:

  1. ASe deberán aplicar todas las disposiciones del Reglamento sin atender a la práctica normal del marino ni a las circunstancias especiales sobrevenidas.
  2. BNinguna disposición del Reglamento eximirá al buque o a su propietario de las consecuencias de cualquier negligencia en su cumplimiento.
  3. CEn ningún caso se tendrán en consideración peligros de navegación o riesgos de abordaje no contemplados en el Reglamento.
  4. DÚnicamente podremos apartarnos del Reglamento si previamente comunicamos nuestras intenciones por VHF al resto de buques implicados.
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Respuesta correcta: B) Ninguna disposición del Reglamento eximirá al buque o a su propietario de las consecuencias de cualquier negligencia en su cumplimiento.

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Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, si nos vemos obligados a cruzar un dispositivo de separación del tráfico, ¿cómo debemos hacerlo?

  1. ACon el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.
  2. BSolamente podremos realizar ese cruce si navegamos con un buque de eslora inferior a 20 m, un buque de vela o un buque dedicado a la pesca.
  3. CEn la medida de lo posible formando una perpendicular con la dirección general de la corriente de tráfico.
  4. DCediendo el paso, en cualquier caso, a todos los buques que transitan el dispositivo.
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Respuesta correcta: C) En la medida de lo posible formando una perpendicular con la dirección general de la corriente de tráfico.

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Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Durante la navegación con nuestra embarcación nos encontramos con un velero navegando a motor, el cual exhibe las luces pertinentes según lo establecido en la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. “Luces y Marcas”. ¿En cuál de los siguientes periodos podría darse esta situación?

  1. ADesde la salida hasta la puesta del sol, cuando las circunstancias hagan necesario exhibir las luces.
  2. BÚnicamente de noche, entre la puesta y la salida de sol.
  3. CDesde la salida hasta la puesta del sol, únicamente cuando haya visibilidad reducida.
  4. DSiempre de día, entre la salida y la puesta del sol.
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Respuesta correcta: A) Desde la salida hasta la puesta del sol, cuando las circunstancias hagan necesario exhibir las luces.

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Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

La Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, se aplica a:

  1. ALos buques que estén a la vista uno de otro únicamente cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.
  2. BLos buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
  3. CLos buques que estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
  4. DLos buques que no estén a la vista uno de otro siempre que naveguen fuera de una zona donde se den condiciones de visibilidad reducida.
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Respuesta correcta: B) Los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.

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Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 5 del RIPA, “Vigilancia”, en el caso de navegaciones en solitario:

  1. ASe podrán relajar las medidas de vigilancia visual y auditiva si se dispone de AIS.
  2. BSe deberá mantener en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.
  3. CSe deberán realizar comprobaciones del estado del tráfico al menos cada 30 minutos.
  4. DÚnicamente se podrán relajar las medidas de vigilancia visual y auditiva si la embarcación dispone de dispositivos de alarma asociados al radar.
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Respuesta correcta: B) Se deberá mantener en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.

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Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación", de la Parte C. “Luces y Marcas”, indique la configuración completa de luces que debe exhibir un buque de propulsión mecánica de 30 metros de eslora en navegación:

  1. AUna luz de tope a popa, opcionalmente una segunda luz de tope a proa más baja que la de popa, luces de costado y una luz de alcance.
  2. BUna luz de tope a proa, luces de costado y opcionalmente una luz de alcance.
  3. CUna luz blanca todo horizonte y luces de costado.
  4. DUna luz de tope a proa, opcionalmente una segunda luz de tope a popa más alta que la de proa, luces de costado y una luz de alcance.
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Respuesta correcta: D) Una luz de tope a proa, opcionalmente una segunda luz de tope a popa más alta que la de proa, luces de costado y una luz de alcance.

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Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Si navegando de día y con buena visibilidad con nuestra embarcación de 22 metros de eslora sufrimos una avería en nuestro sistema de gobierno, de tal manera que nos quedamos sin la posibilidad de maniobrar con medios propios, de acuerdo con la Regla 27 del RIPA debemos:

  1. AEncender dos luces rojas todo horizonte, que llevaremos colocadas en el lugar más visible, en línea vertical.
  2. BIzar tres bolas (o marcas similares) en línea vertical en el lugar más visible.
  3. CExhibir un cilindro y mostrar dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, todo ello en el lugar más visible.
  4. DIzar dos bolas (o marcas similares) en línea vertical en el lugar más visible.
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Respuesta correcta: D) Izar dos bolas (o marcas similares) en línea vertical en el lugar más visible.

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Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 12 del RIPA “Buques de vela”, en un buque velero puede definirse la banda de barlovento como:

  1. ALa banda por la que sale el viento.
  2. BEn el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda a la que lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
  3. CLa banda contraria a la que lleve cazada la vela mayor.
  4. DLa banda de estribor.
Ver solución

Respuesta correcta: C) La banda contraria a la que lleve cazada la vela mayor.

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Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 35 del RIPA “Señales acústicas en visibilidad reducida”, si navegando en zona de visibilidad reducida oímos la siguiente señal acústica: tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas a intervalos que no exceden de dos minutos, ¿de qué buque se trata?

  1. AUn buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.
  2. BUn buque de vela.
  3. CUn remolcador fondeado.
  4. DUna embarcación de práctico.
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Respuesta correcta: B) Un buque de vela.

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Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Nos aproximamos, poco después del ocaso, a un fondeadero donde se encuentra fondeado un buque de 50 o más metros de eslora. De acuerdo con la Regla 30 del RIPA, “Buques fondeados y buques varados”, ello lo hemos podido deducir porque el buque nos muestra:

  1. AUna marca en forma de bola, en la zona de popa.
  2. BDos luces blancas todo horizonte. Una a proa y otra segunda a popa, a una altura inferior a la primera.
  3. CUna única luz blanca todo horizonte en la parte más visible de proa.
  4. DDos luces rojas todo horizonte en línea vertical.
Ver solución

Respuesta correcta: B) Dos luces blancas todo horizonte. Una a proa y otra segunda a popa, a una altura inferior a la primera.

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7Maniobra preguntas 28–29

Pregunta 28 Maniobra

¿Qué se entiende por adujar?

  1. ATirar de un cabo para recoger el seno o para tensarlo.
  2. BAflojar un cabo.
  3. CRecoger o enrollar un cabo en vueltas circulares u oblongas para que no se enrede o estorbe.
  4. DTensar un cabo.
Ver solución

Respuesta correcta: C) Recoger o enrollar un cabo en vueltas circulares u oblongas para que no se enrede o estorbe.

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Pregunta 29 Maniobra

Tenemos una boya por la amura de babor de nuestra embarcación y queremos amarrar la embarcación a esa boya, ¿cuál de las siguientes formas de proceder es la maniobra más adecuada y coherente?

  1. ASiempre que sea posible nos acercaremos a ella proa al viento y al tenerla por la misma proa se da atrás para parar la arrancada y se coge con un bichero para amarrar convenientemente.
  2. BPasaremos de largo la boya para posteriormente dar marcha atrás con poca arrancada. Cuando esté pegada a nuestra popa la recogeremos con un bichero para amarrar convenientemente.
  3. CSiempre que sea posible nos acercaremos con el viento por popa y al tenerla por la misma proa se da atrás para parar la arrancada y se coge con un bichero para amarrar convenientemente.
  4. DSiempre nos acercaremos por su barlovento, por lo que tendríamos que caer a babor, y cuando tengamos la boya cerca de la amura por el impulso de viento, la recogemos con un bichero para amarrar convenientemente.
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Respuesta correcta: A) Siempre que sea posible nos acercaremos a ella proa al viento y al tenerla por la misma proa se da atrás para parar la arrancada y se coge con un bichero para amarrar convenientemente.

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8Emergencias en la mar preguntas 30–32

Pregunta 30 Emergencias en la mar

Para prevenir los abordajes, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.

  1. ANunca modificar la velocidad para evitar un abordaje.
  2. BSi navegamos a vela, debemos confiar en que respetarán nuestra preferencia.
  3. CNo es necesario tener en cuenta el rumbo y la velocidad de un buque grande, porque debido a sus dimensiones va siempre a muy baja velocidad.
  4. DHacer todo lo posible para ser visto o escuchado.
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Respuesta correcta: D) Hacer todo lo posible para ser visto o escuchado.

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Pregunta 31 Emergencias en la mar

Unos turistas británicos se encuentran en una embarcación de recreo, celebrando la festividad de la Virgen del Carmen, y sufren un accidente personal de gravedad que les obliga a contactar con el Centro Radio-Médico Español (CRME), ¿cuál de los siguientes aspectos dificultará que les puedan prestar servicio?

  1. AEs un día festivo y, por tanto, el servicio no está disponible.
  2. BNo disponen de tarjetas de crédito para abonar la consulta.
  3. CNo hablan español y solo pueden comunicarse en inglés.
  4. DSolo disponen de un teléfono móvil con cobertura para conectar con el CRME.
Ver solución

Respuesta correcta: C) No hablan español y solo pueden comunicarse en inglés.

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Pregunta 32 Emergencias en la mar

En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación, encontrándose lejos de la costa, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

  1. AEmita una alerta utilizando la LSD en el Canal 70.
  2. BPóngase ropa de abrigo y el chaleco salvavidas y lleve consigo la radiobaliza.
  3. CSalte al agua y amarre su arnés de seguridad a la embarcación, para evitar que la corriente le arrastre.
  4. DSi dispone de balsa salvavidas, corte la driza en el último momento una vez estén todos a bordo. Meteorología
Ver solución

Respuesta correcta: C) Salte al agua y amarre su arnés de seguridad a la embarcación, para evitar que la corriente le arrastre.

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9Meteorología preguntas 33–36

Pregunta 33 Meteorología

En relación con la escala de Douglas, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

  1. ASirve para conocer la altura de las olas.
  2. BSirve para conocer el aspecto de la mar.
  3. CTiene relación o equivalencia en grados con la escala Beaufort.
  4. DEs la empleada para categorizar tornados y borrascas.
Ver solución

Respuesta correcta: D) Es la empleada para categorizar tornados y borrascas.

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Pregunta 34 Meteorología

Los anticiclones son:

  1. AZonas de altas presiones en las que el valor de las isobaras disminuye desde la periferia hacia el centro.
  2. BZonas de bajas presiones en las que el valor de las isobaras disminuye desde la periferia hacia el centro.
  3. CZonas de altas presiones en las que el valor de las isobaras aumenta desde la periferia hacia el centro.
  4. DZonas de bajas presiones en las que el valor de las isobaras aumenta desde la periferia hacia el centro.
Ver solución

Respuesta correcta: C) Zonas de altas presiones en las que el valor de las isobaras aumenta desde la periferia hacia el centro.

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Pregunta 35 Meteorología

Durante la navegación observamos en el barómetro una subida lenta y suave de la presión, esto quiere decir que:

  1. ALas condiciones meteorológicas mejorarán.
  2. BAumentará la fuerza del viento de componente sur en el hemisferio Sur y de componente norte en el hemisferio Norte.
  3. CSe esperan vientos fuertes sostenidos.
  4. DSe reducirá la temperatura, bajará el viento y aumentará la mar de fondo.
Ver solución

Respuesta correcta: A) Las condiciones meteorológicas mejorarán.

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Pregunta 36 Meteorología

En términos náuticos, se denomina rolar a:

  1. AUn aumento en la intensidad del viento.
  2. BUn cambio en la dirección del viento.
  3. CUna disminución en la fuerza del viento.
  4. DUn cese completo en la intensidad del viento.
Ver solución

Respuesta correcta: B) Un cambio en la dirección del viento.

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10Teoría de navegación preguntas 37–41

Pregunta 37 Teoría de navegación

Si nos encontramos navegando en una embarcación de 6 metros de eslora a motor con velocidad avante inmersos en una zona de corriente marina que nos incide por el costado de babor:

  1. ANos desplazaremos “encima” de esa masa de agua, resultando la derrota final la composición entre la dirección hacia donde se desplaza esa masa y el rumbo verdadero de la embarcación.
  2. BNuestra proa caerá a estribor hasta alinearse con la dirección de la corriente.
  3. CÉsta hará que abatamos a estribor de manera constante.
  4. DNo nos veremos afectados, al tener una superficie expuesta en la sección transversal de su obra viva muy pequeña, que hace que el efecto sea despreciable.
Ver solución

Respuesta correcta: A) Nos desplazaremos “encima” de esa masa de agua, resultando la derrota final la composición entre la dirección hacia donde se desplaza esa masa y el rumbo verdadero de la embarcación.

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Pregunta 38 Teoría de navegación

Si navegando con nuestra embarcación tenemos un abatimiento positivo, esto implica que:

  1. AEl viento abate nuestra embarcación a estribor.
  2. BEl viento incide por nuestro costado de estribor.
  3. CEl viento nos desplazará hacia barlovento.
  4. DNo es necesario ganar barlovento para corregir el rumbo.
Ver solución

Respuesta correcta: A) El viento abate nuestra embarcación a estribor.

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Pregunta 39 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes condiciones hace que las enfilaciones NO sean fiables?

  1. AQue los dos puntos estén cerca.
  2. BQue se tomen con buena visibilidad.
  3. CQue se tomen sin grandes balances.
  4. DQue se tomen con el compás bien compensado.
Ver solución

Respuesta correcta: A) Que los dos puntos estén cerca.

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Pregunta 40 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?

  1. AEl rumbo magnético es el rumbo que marca el compás del barco, corregido por la declinación magnética.
  2. BEl rumbo verdadero es el rumbo que marca el compás del barco, corregido por el desvío del compás.
  3. CEl rumbo magnético es el rumbo que se obtiene al corregir el rumbo verdadero por el desvío del compás.
  4. DEl rumbo verdadero es el rumbo que se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética.
Ver solución

Respuesta correcta: D) El rumbo verdadero es el rumbo que se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética.

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Pregunta 41 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes elementos NO forma parte de una aguja náutica?

  1. AEl capitel.
  2. BLa línea de fe.
  3. CEl estilo.
  4. DEl mortero.
Ver solución

Respuesta correcta: A) El capitel.

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11Carta de navegación preguntas 42–45Eliminatorio · máx. 2 fallos

Pregunta 42 Carta de navegación

Al ser Hrb= 20:00, se toma demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 005º y en este instante la sonda marca 50 metros. La corrección total (Ct) es 5 NW. Hallar la situación observada.

  1. Al= 36º 06,4'N; L= 006º 03’W.
  2. Bl= 36º 06,8’N; L= 006º 02’W.
  3. Cl= 36º 06,2’N; L= 006º 02’W.
  4. Dl= 36º 06,7’N; L= 006º 03’W.
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Respuesta correcta: B) l= 36º 06,8’N; L= 006º 02’W.

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Pregunta 43 Carta de navegación

El día 28 de junio de 2025, al ser Hrb= 09:00, encontrándonos al Sur de Cabo Trafalgar, nuestra sonda marca una profundidad de 20 metros. Situados damos rumbo de aguja= 124º. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 10 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 10:30. El desvío es 0,5º (-) y la declinación magnética la del año en curso.

  1. Al= 36º 08,5’N; L= 005º 48,6’W.
  2. Bl= 35º 57,3’N; L= 005º 45,2’W.
  3. Cl= 36º 01,4’N; L= 005º 46,6’W.
  4. Dl= 36º 00,3’N; L= 005º 42,4’W.
Ver solución

Respuesta correcta: C) l= 36º 01,4’N; L= 005º 46,6’W.

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Pregunta 44 Carta de navegación

Navegando en las inmediaciones del Puerto de Gijón el día 28 de junio de 2025 a una velocidad de 4 nudos y con un calado de 0,5 metros, calcúlese la sonda en el momento de la segunda bajamar en un punto de sonda igual a 1,3 metros, sabiendo que la presión atmosférica es 1035 milibares.

  1. A1,01 m.
  2. B2,25 m.
  3. C1,81 m.
  4. D1,45 m.
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Respuesta correcta: C) 1,81 m.

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Pregunta 45 Carta de navegación

Al ser Hrb 09:15, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Punta Malabata =161º y otra a Punta Cires= 089º, con un desvío de aguja de 3º(-). La declinación magnética en la zona para ese día es de 1º(W). Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja necesario para dirigirnos a un punto situado a una distancia de 3 millas náuticas al Noroeste verdadero de Cabo Espartel, considerando un desvío de 2º(-) para el nuevo rumbo.

  1. ARa = 245º.
  2. BRa = 251º.
  3. CRa = 256º.
  4. DRa = 261º.
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Respuesta correcta: B) Ra = 251º.

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